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2006年11月26日

(转)你知道吗?日本车的另一面(6)——本田车身断裂的车祸分析

类归于: 汽车保养知识, 汽车维修行业资讯, 首佳软件与您分享 — 标签:, , — 汽修汽配管理软件 @ 7:01 下午

发生在杭州的本田车身断裂事件其实恰恰集中反映了日本车的安全问题:
1. 设计以及制造质量问题
2. 缓冲和吸能装置不起作用
3. 钢板厚度不够,侧围设计不合理

以上问题决不是日本车的个别事件,而是日本车的共性,否则就不会出现山东的本田断裂、山西的本田断裂、山东的飞度断裂、杭州的日产天籁断裂、丰田皇冠和锐志发动机漏油等反复出现的安全和质量事故了。

(附:针对本田车身断裂事件,采访技术专家:上海交通大学车身技术中心储国平博士 )

东方早报:请你简单介绍一下轿车车身的主要结构?
储博士:一般说来,轿车主要是承载式车身,一般轿车车身可以分三部分:发动机舱,轿厢(又称“乘客舱”)、后备箱。雅阁以及其他主要轿车的车身中,轿厢部 分由前后两块最后焊接而成。此外,在轿厢的侧面,还有一个加强强度的侧围,一般说来,根据性能的要求,侧围是整体连接而非简单前后焊接的结构。

东方早报:你觉得此次事件是设计原因还是产品故障?
储博士:在我来看,具体原因很难判断,但是有一点可以肯定,此次轿厢断裂,肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显,断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接 处,能不能断定焊接质量我不能肯定,但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用,我觉得非常奇怪。

东方早报:这会造成什么影响呢?
储博士:侧围没有起作用,一方面可能是钢板厚度不够;另外也可能是侧围的设计不合理。

东方早报:这和日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系吗?
储博士:应该还是有密切联系的。

注:本文为转摘,禁止评论,有极力挺日产货倾向者,请找原创作者!

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