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2007年01月15日

汽车行业新闻:2007年全球汽车市场分析:中国与印度强劲增长

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加拿大Scotia银行汽车工业专家戈麦斯先生近日对2007年全球汽车走势发表评论。中国、印度和拉丁美洲汽车市场在2007年仍将保持强劲增长,但受到经济增速放缓的影响,美国、加拿大、西欧和日本等成熟汽车市场将表现乏力,因此预计2007年全球汽车业将结束已经持续五年的增长。  

中国市场
“2006年的中国汽车市场强劲增长40%,达到410万辆,超过年销量340万辆的德国市场成为全球第三大汽车市场,并且2007年仍将继续增长。 2006年增幅最大的是小型和中型轿车,占到了总销量的三分之二,其份额几乎翻了一番。”戈麦斯先生谈道,“中国将紧随美国之后,在2010年之前成为全球第二大汽车市场,较低的汽车保有率、不断增加的收入和不断下跌的车价,中国拥有太多刺激销量增长的因素。七国集团的汽车保养量达到了每千人749辆,而在中国每千人仅有24辆汽车,这是一个非产庞大的市场。”
虽然通用、大众等外资品牌在中国市场的占有率高达75%,但主攻中小型轿车的吉利、奇瑞等自主品牌来势汹汹,年增长率高达50%。在中国市场,80%的车主都是第一次购买轿车,并且他们的收入保持着两位数的增长率,预计在2010年之前汽车销量仍能保持每年15%以上的增长率。中国本土汽车制造商并不满足日益繁荣的国内市场,中国已经在2005年成为汽车出口国,表现突出的奇瑞公司已经将他们生产的廉价车型出口到30多个国家,非洲、东南亚和中东市场成为主要目标,在出口美国的计划受阻后转而进军欧洲市场。  

印度市场
“印度是另一个充满活力的新兴汽车市场,2006年的销量增长高达20个百分点。”戈麦斯先生补充说,“在印度仅有1%的人拥有自己的汽车,年销售额有望在2010年之前增长到200万辆。”印度最大的本土汽车制造商Maruti
Udyog公司支配着印度市场,占到市场份额的一半。通用、铃木和现代汽车计划在2012年之前在印度投资50亿美元以上,印度汽车业计划在未来十年将汽车产销量提高四倍。  

拉丁美洲市场
拉丁美洲将连续四年保持4%的经济增长率,汽车产销量也将在2007年继续保持增长。巴西和墨西哥是拉丁美洲最大的汽车市场,秘鲁则是成长最快的市场, 2006年前三季度秘鲁的汽车销量惊人的增长了41个百分点,2007年将继续保持两位数的强劲增幅,充满活力的经济预计将保持6%的增长速度。秘鲁是汽车保有量最低的市场之一,每千人仅拥有24辆汽车,这只是拉丁美洲和加勒比海平均水平的五分之一。  

美国市场
“相比增长迅速的经济欠发达市场,2007年美国市场的轿车销量将相对疲软。受到油价上涨和经济增速放缓的影响,2006年销量下浮3个百分点达到1650万辆。预计2007年的美国汽车市场将成为继1998年以来的最低点,预计为1600万辆。”戈麦斯先生谈道。“虽然美国住房市场在某种程度上表现出平稳的迹象,但在2007年将受到消费信心和购买力的影响在2007年出现疲软。2001年以来美国家庭在购置房屋上花费了一万亿美元,这在一定程度上影响了他们购买新型轿车和轻型货车的能力。美国家庭在未来六个月购买新车的预算达到了1970年以来的最低点。二手车市场的走势在一定程度上反应了新车需求,在2006年底降到了2003 年12月以来的最低点。  

加拿大市场
2007年加拿大的新车和轻型货车销量预计为154万辆,相比2006年的161万辆,减少了7万辆,加拿大南部和大西洋沿岸地区市场的表现将较为乏力。安大略省附近的受雇人数将下降一个百分点,相比2005年底下降两个百分点。与此相对的是阿尔伯塔省的受雇人数将增长6%,新车销售预计将在2007年创下记录,从而带动加拿大西部市场的增长。  

西欧市场
西欧汽车市场在2006年获得小幅增长,高油价打击了经济增长和消费信心提升带来的积极作用。我们预计西欧汽车市场在2007年表现平平,德国作为西欧最大的汽车市场,由于政府从今年1月开始将增值税率提高了3个百分点达到了19%,这将严重影响购买,并导致购买力在2006年末提前释放。  

日本市场
日本汽车制造商在海外市场获得了丰厚的利润,面对增速放缓的欧美市场,接下来他们将把更多的注意力放在本土。日本汽车市场在2006年下跌了5%,期望2007年的销量能实现 450万辆,达到过去十年的平均水平,但难以恢复1990年510万辆的水平。在日本,年龄超过65岁的人口占到了20%,新车销售因此受到限制。而在销售顶峰时期,65岁以上人口的比例仅有12%。
(KevinLee编译)
来自http://auto.yanpan.com

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