汽修软件-汽配软件-汽修厂用首佳汽修汽配管理软件系统管理汽修厂

百度知道原问题：
汽车旅游运输及维修适用哪种财务软件?
回答：
管家婆、金蝶、用友等

其它回答：
管家婆和金蝶的软件并不擅长汽车维修软件方面
我推荐首佳汽修汽配财务管理软件
企业的信息化管理需要统一的标准、统一的接口，采用统一的软件工具，就像一个完整的人一样，才能正常发挥软件在企业管理中的作用。

百度知道原问题：
各位，我想换台电脑，可是原先的旧电脑上有套汽配软件是正版的，请问这个可以换到新电脑上吗？谢谢！

回答：不一定行的，正版软件都会用注册码、加密锁之类控制软件的使用。大部分软件需要数据库驱动程序的支持，直接拷贝没有安装数据库驱动程序软件是不能运行的。如果有加密锁还需要安装加密锁驱动程序。拷贝的不行，最好还是找到原安装文件安装。通常注册码还跟本机的硬件信息相关，所以换在新机上运行可能还需要重新注册才能用。
如果经常要重新注册软件，建议你换有加密锁支持的软件。首佳科技是专业的汽修软件、汽配软件、汽车美容软件开发商，欢迎咨询。
网站：www.whsjsoft.com
QQ：294470747

百度知道原问题：
windows 2003的问题，急！

请教一下各位高手，我用的系统是windows 2003，现在设置了一个共享文件夹，但当别人访问我的共享文件夹时，提示需要我机器的用户名和密码，我如何才能将其取消呀，就是别人访问我的共享文件夹时直接就能进入，小弟在此谢谢先 

回答：在需要被访问的计算机上进行以下设置：
1、桌面点“我的电脑”右键，属性，管理，打开计算机管理
2、点用户和组，一般情况来宾账户（guest）是被限制的，你可点右键属性，启用它，并设定密码，确定就行了。
3、用其它计算机访问时，输入用户名为guest和刚才设定的密码，并点“记住密码”，以后访问这台机就不要密码了。

国内大部分的软件从业人员都是在为政府和企业做相关应用软件。可是国内的应用软件实施成功率不超过30%（这里所说的成功是指方案设计中规定的绝大部分功能所达到的要求）。个中原因并非国内软件公司只注重销售，而不注重技术。导致软件项目失败主要还是由于以下三个原因。

 

首先，复杂的软件项目本身特点决定你实施的软件项目是否能够成功实施。软件界有个很无奈的对软件的评价定理：若你想软件可能会在哪里出错，那一定会在那个地方出错。可见软件本身的特点（并非技术特点）就决定了做软件项目不是简单的事情。

 

其 次，项目管理能力也对软件项目实施起着不可低估的作用。对软件项目和软件人员的管理是所有较大行业中最难的。软件业人员的流动比率超过25%，比其他行业 要高得多。所以即使在美国等IT业发达的国家，应用软件的实施成功率也不是很高，而中国在软件项目的管理上又要比美国差很多。

 

第三，是否了解行业的中国特色，直接决定了中国应用软件实施成功率的高低。如国外大的应用软件公司的产品在国外比较成功，但是拿到中国企业实施，成功率却非常低，甚至比不上国内的软件公司。这不是技术原因，而是因为国内的软件公司对国内的企业运作模式及特点更熟悉。

 

软件公司对业务特点不能充分把握也是造成项目失败的重大原因。国内应用软件实施成功率比国外低的原因，总的来说就是：国内企业行业特点的不规范和复杂，造成软件公司对业务的不精通，不能把握客户的需求或跟不上客户需求的不断改变。

 

由于此类种种原因， 国内的软件公司再多也都能有市场，但是由于几乎每个项目都是要定制或大改动，成本高，所以要想可持续发展似乎变得很难。在项目规模大、人员众多，而且实施 时间有限的情况下，引入规范化的管理势在必行。而国内软件项目的成功实施一定要建立在了解软件本身特点、提高自身项目管理水平以及深入了解有中国特色的业 务需求的基础上，同时做好项目的维护工作，这样才能满足市场的变化需求。

 

ERP软件项目实施后为何尾款难收？

 

有一句话，可能业内大多数人不愿意讲出来，就是ERP项目尾款难收，小则10％，大则30％，甚至更多。究其原因，笔者认为用户不满意是根本原因……但是，让用户满意不是绝对的，而是相对的。

 

　　需求太含糊　秋后总算账

 

　　客观地说，多数用户在决定上ERP项目之前， 对其管理思想、技术功能等缺乏深刻了解，至于ERP到底能为企业带来哪些直接的和间接的经济效益，就知道得更少了。应该说，用户是带着许多问题和疑惑去了 解ERP，进而选择软件厂商的。在此过程中，如果没有更多的竞争对手介入，许多软件厂商都能够客观地介绍自己的软件，也就是说，他们向用户的承诺基本上是 可以实现的。　

 

　　既然市场经济的原则是鼓励充分竞争，那么软件 厂商的寡头局面就不会形成。因此，用户选择ERP也不可能只考察一两家厂商。为了各自的利益，各软件厂商各显其能，尽可能地夸大自己产品的技术功能。有的 厂商甚至为了眼前利益，不惜欺骗用户，许诺根本无法实现的功能，而用户也在懵懵懂懂中不断增加自身的期望值。如此一来，厂商在最终签合同时就陷入了被动， 完全按照谈判时许诺的条件签约，自己又做不到，而按自己的意愿签约，用户又不答应，真可谓进退两难。最后妥协的办法就是，合同双方都含糊其词。岂不知这种 婚姻是不会维系长久的，当用户发现厂商根本没有能力履行合同时，不付尾款还是轻的，重则就要对簿公堂。　

 

　　出现上述情况，厂商与用户都有责任，但厂商应 负主要责任。厂商只图眼前利益，必然以自己的信誉扫地为代价。因为ERP项目不是一次性商品交易，它涉及诸如客户化定制、项目实施、业务流程重组等大量工 作，特别是项目结束后，后续的维护和产品升级亦离不开软件厂商。因此，一个优秀的软件厂商应该秉承”一旦成为用户便终生是用户”的经营思想。　

 

用户完全可以借助第三方，如中立的管理咨询机构或有关专家来协助，其好处在于：　

①       借助第三方的专业知识可以明确自己的真正需求；　

②       能客观地选择适合自身需求的管理软件；　

③       可以制定比较符合自身企业管理现状的整体信息化实施方案；　

④       能够计算出投入／产出比，并最终制定合理的投资计划等。有了专家协助，可实现用户、厂商双赢的效果。　

 

　　实施难量化　工程遥无期

 

　　许多ERP合同中明确规定，项目实施周期为3个月或6个月，有的是一年或两年以上，有的厂商更是明确承诺直到用户满意为止，笔者认为此办法不可取。　

 

　　项目实施的周期固然与工作的复杂程度及量的大小有关，但如果项目实施所需要的时间不能够量化，就可能造成项目验收日期的不确定性，最终导致工期的无限期延长。正确的做法是在完成项目市场调研后，根据用户详细的需求报告，制定出项目实施进度，以达到时间量化的目的。　

 

　　避免大而全　应用走台阶

 

　　在国内，由于企业的基础管理不同，几乎每个企 业上ERP时都有软件二次开发的要求。基础管理水平较好的企业，可能适合一次性实施全套ERP系统，反之，则不适合。因为基础管理水平较差的企业，一次性 实施全套ERP功能模块后，可能会用不起来，导致许多功能闲置，造成资源浪费。　

 

　　”台阶论”由此产生，该理论最初由和佳公司率 先提出，目前已被业内所广为采用。所谓”台阶论”就是软件厂商在开发ERP产品时，应根据国情、行业情况，在软件中引入了动态建模的管理思想，并精心构建 “应用台阶”，以后在ERP的实施过程中，企业通过借助”台阶”，可实现递进式的业务流程重组（BPR），使企业具备自我调节的功能，从而保障了ERP系 统的成功实施。　

 

　　管理定坐标　软件靠用户

 

　　对软件厂商而言，ERP产品应该是一个不断完 善、改进和升级的过程，如技术、管理思想和工艺流程等。应该说，没有固化的系统，很难说某套ERP系统一定完全适用于某企业的管理需求，位于山东一隅的东 阿阿胶集团公司就遇到类似的情况。作为20世纪90年代中期上市的医药企业，”东阿阿胶”早在1990年就在人才激励上采取末尾淘汰制，实行竞争上岗。为 强化企业管理，其董事长亲自远赴北京，高薪聘请清华大学教授为”东阿阿胶”规划集团战略，不惜重金聘请专业咨询公司为其设计和制定人力资源计划及ESO （上市公司股票期权计划）。　

 

　　对于这样一个在管理上有独到之处的企业，软件 厂商在帮助其实施ERP时应加以吸收和利用，以使产品不断完善。该集团信息中心主任沈渴望先生曾经在《实施ERP十大体会》一文中特别提到”在管理上，软 件与用户要相互靠拢”的观点。”相互靠拢”的提法应该没错，但笔者认为关键是双方能够甄别哪些是先进的，哪些是可以摒弃的，这甚至需要咨询专家、软件厂商 与用户一起商榷。从用户的角度讲，完全采用软件的功能和管理模式可能会不适用该企业；　从厂商的角度讲，如果一味无原则地向用户靠拢，可能会偏离企业实施 ERP的初衷，还可能导致整个系统运行不稳定，并使项目实施周期无限期延长，当用户和厂商都失去耐心之时，也就是项目宣告失败之日。　

 

　　综上所述，笔者认为让用户满意不是绝对的，而是相对的。软件厂商只有在产品成熟、技术先进的基础上，结合实事求是的用户需求调研，帮助企业真正使软件系统运行起来，让用户感受到产品适用、易用、好用，相信用户会愉快地把尾款付清，甚至还会追加。　

 

　　当然，也有一些企业实施ERP后，认为系统已 经正常运行起来了，而自己信息部门的人员也已具备后期的维护能力，可以不再需要厂商了，就找出各种理由搪塞，拒付尾款；这种现象也是存在的，但毕竟是少之 又少。如前文所述，ERP不是一次性商品交易，项目实施成功后，还涉及到后期的维护及产品升级等诸多问题，因此，软件厂商与用户双方都要本着诚信的原则精 诚合作，只有双方都满意了，才能真正实现共赢的目标。　

 

如何做好一名软件项目实施人员

 

通 过一年的软件实施，使我深深的感觉到，软件实施，其实并不是一件很容易的事，也许可算是一项挑战，很需要”明知山有虎，偏向虎山行”的信心和勇气。为什么 这样说呢？因为，软件实施可以说是软件产品服务主线的一个决定性环节，软件的成功离不开实施。那什么才是成功的实施呢？我认为是要让用户真正使用起来，让 用户满意，用户的成功也是软件公司的成功。只不过，软件要能真正使用起来，其实也不象想象中那么容易。对于实施不成功的情况，通过一些报导和我到晋南的调 研这是经常发生的，而且比例很高。

 

 

　　鉴于以上实施的重要性和难度，那我们的实施就 不再是简单的安装调试、用户培训、初始化、试运行支持等。因为，实施过程中会遇到各种样的问题，不同的客户可能遇到的问题也不同。我们的软件象媳妇见公 婆，公婆总是很挑剔，总是说你这不好那不好。但尽管公婆挑剔，但我们还的见呀！俗话不是说”丑媳妇也的见公婆”吗？何况我们还不是那么丑。这就要讲究如何 见的过程了。其实，对一个软件来说，最初的问题是这样酿成的。一开始市场人员出马，把好的吸引人的东西拼命向客户灌输，如果在演示中蹦出一两个Bug，相 信销售人员总能沉着地在客户还没有反应过来之前化险为夷。销售人员总是承诺好的功能、性能和质量，引发出客户极大的兴趣，一切顺利的话，经理很快就可以出 马签定购买和服务合同，于是，对软件公司来说，最重要的事情似乎就已经差不多了。然后，软件公司派遣实施人员去客户现场安装和演示，请注意，此时是产品最 脆弱的时候。实施人员把整套产品拿到客户面前，终于，丑媳妇要掀开面纱让公婆看了。这时，问题如此之多，一时令人焦头烂额。所以说，问题即使很多，我们也 需要一个一个去解决。这就要求我们技服人员必须具备以下素质才能应付自如，使客户满意。

 

 

　　首先实施人员应该具有基本的网络诊断与分析问 题的能力，至少对问题作出比较正确的判断。因为，安装时可能遇到的意想不到的问题非常多。例如，服务器和网络环境比想象中要苛刻的多，和其它应用软件发生 冲突等，甚至和杀毒软件有冲突。对于机器配置不够导致的问题，则可以列出清单，提交客户方的负责人，由其进行定夺。

 

 

　　其次，要对不同的问题要有相对应的解决方案。 有时我们的客户端软件运行的速度实在令人尴尬，有时用户登陆就要花费很长时间，造成客户对软件的第一印象就是慢。甚至还会蹦出如超时之类的低层错误。对于 这样的问题，应该从两方面着手，既应该注意到客户硬件环境的因素，向客户解释。也应该判断软件产品是否存在相关的问题，当然这个我们心里明白就行了，不要 让客户知道，我们应反馈回公司让其改进。

 

 

　　另外，要学会和客户领导交往，领导就是领导， 和普通员工就是不同。首先，领导没有耐心来看我们软件的具体功能，但他需要听到或看到很概括的展示，那我们就应投其所好了。也许，我们常常无法回答领导的 某些问题。对于这样的问题，我们首先要理解领导的真实意图，这也是软件需求的重要来源。软件的使用对领导来说无非是要加强管理，不使用软件的时候，领导很 多数据可能无从知道，当员工的工作数据融合到软件中来了以后，对领导应是很大的帮助。其它的对策包括，让低层员工为我们的软件说好，显然领导比较愿意相信 自己单位人的判断。除此之外，我们的另一种回答可以是，软件将在使用后逐步完善。

 

 

　　只学会和客户领导交往还不行，最重要还的和客 户员工相处好，前面也提到了领导比较愿意相信自己人的判断。从安装开始，部分用户就可能不配合。在培训课上，有可能前来参加的工作人员大多会对软件抵制。 原因很简单，使用软件，增加了他们的工作量，中国是一个人治的社会，管理是模糊的不精确的，工作人员被严格管理起来是令他们所不能习惯的。而且人在本质上 都是有些惰性的。因此，可想而知，用户们会指出很多和他们业务不同的，软件不一定能解决的东西，凡此种种，来证明这个软件无法使用。在这种情况下，我们只 有尽力展示软件的某些功能，告诉他这个功能能帮他做什么，起到什么效果，那个功能又能帮他解决什么问题。这里你其实不必紧张，一定不要和客户发生争执，非 分个清楚，在这里我们可以用难得湖涂。其实，一些用户只是发发牢骚而已，也许他们也知道，领导会强制他们使用。

 

 

　　最后，也是最重要的一点，我们要具有项目进度、优先级别、质量观念和服务意识。这一点我们应从以下几个方面做起：

 

 

　　第一、全面规划，分步实施，重点突破，效益优 先。在实施开始的时候，应该站在客户立场上，对于信息化建设，进行辅助的整体规划，以避免实施过程中走弯路。要把产品视为客户最适合的应用解决方案。在整 体规划的前提下，才有可能对分步实施进行计划。分步实施的价值在于合理分配，当你长跑的时候，如果把每一圈作为一个里程碑，那么心理负担就会减轻一些，实 施工作在这一点上也是类似的。在规划分步实施的时候，为每一步骤设置里程碑，这样可以把问题分解，并且取得更多的成就感。一步一步成功，前一步的成功，能 够及时得到领导的首肯，并鼓舞下一步的实施。重点突破也是软件实施的要旨之一。如果事先了解并考虑到当前客户的问题，抓住重点开展实施，那么软件实施成功 的可能性就会大增。

 

 

　　第二、工作管理：计划、记录、讨论和小结。我 们应该养成这样的工作习惯，即事先计划，过程中记录，事后总结。这一点我是用了丁总的笔记本电脑所感受到的，其实丁总做的每件事都是有文本计划可寻的，这 样的工作方式才能使人遇事不慌，不至于丢三落四。凡事预则立，不预则废。事先应进行精心的计划和准备，多方了解客户，做好最坏的打算和准备，考虑到实施中 最可能发生的风险，设计好实施的优先级别等等。在前期的接触中，即应考虑到对方管理的变化方向，例如了解领导的管理思路和倾向，主要想解决的问题，客户内 部的阻力，直接用户的素质等等，从而方能因地因人制宜，取得更好的效果。在另一方面，对自己的软件产品也要了如指掌，其中也包括针对竞争对手的优势，产品 的薄弱环节等。

 

 

　　在工作过程中应做好工作记录，对遇到的问题及时填写问题报告，和客户交换的文件、计划、等都应该统一管理好。另外，如果有了整个工作过程的记录，在实施完成后进行总结应该是非常容易的。什么地方比较成功，什么地方做的不够，原因是什么，今后如何改进和避免，等等。

 

 

　　第三、处理好与用户的关系，用户满意了，软件实施的成功也就指日可待了。这个就不多说了，前面也提到了。

 

 

　　第四、我们应正确看待我们的产品，那我们该如 何看待呢？也许已经有很多人说这个产品很滥，即便如此，我们也必须表现得非常热爱自己的产品。如果连你都觉得产品不好，用户自然就会觉得产品非常不好。软 件产品的质量本应该是过硬的，但难免存在一些没有解决好的问题。如果遇到了问题，也不必紧张，可以先对问题进行分类，然后考虑各种解决的策略，例如，有些 问题可以放在下一版本再改进，等等，不管如何，应该和用户达成一致的理解，即软件只是解决客户一部分的问题，而不可能包治百病。

 

 

　　第五、利用一切可利用的资源，如网络、公司、 同事。在遇到阻力的时候，可以向公司提出支援，以寻求支持。客户的合理要求，要及时提缴公司修改，这也是促进我们软件进一步完善的最有效途径之一。例如： 我们的医保今年就没少改进使他更加人性化，在市场销售中占有明显的优势，他的改进来源于那里呢，就是来源于客户的需求。

 

 

　　第六、三分软件，七分管理，十二分数据，这是我最近从网上看到的ERP实施的著名原则。其意主要是保护好数据，保证其正确性。这也是任何实施的初始化的重要原则。在初试化的时候，即为用户设计好数据备份和恢复的手段，以防止任何的意外发生。

 

 

　　第七、用户经过培训后会了一些基本操作，但真 正用的时候，肯定还会遇到问题。这就是我们已经把用户扶上了马，扶上马还不行我们还的看到他能驾驭整匹马，那接下来我们还的送他一程，也就是我们还可以帮 助他做更多的事情，也许在培训内容以外，还有其它的软件功能。由此，展示我们的服务是高质量的。除此之外，”扶上马，送一程”的重要意义也在于推动软件的 正式运转。很多用户将会不习惯改用软件来处理工作事务。毕竟使用习惯要改变并不容易。一方面我们可以通过对方的负责人去疏导，另一方面也可以先把问题列出 来，一个一个解决，就象解开很多结一样。一边用户在使用，一边我们寻找问题并进行改进。在慈利的实施中我就体会到了这一点，适当地及时地处理一部分需求， 可以使实施顺利进行下去，而且在和对方交涉的时候容易显示诚意，达到有理有利有节。否则会卡住在某一个局部而无法顺畅进行下去，最终慈利是很满意的，从而 才带来了泸溪的又一个新的项目。

 

 

　　总之、用户验收通过，对于我们实施人员来说， 应该为自己庆祝了。验收报告是我们的答卷。同时，也不要忘记进行总结，软件实施，总是有得有失，有忧有喜，这就和我们的生活是一样的，不是么。最后，我把 以下这句话送给所有实施人员，你可以这么想，也可以这么做，并且做到：去之能战，战之能胜！

对于浅度划痕我们可以预防为主。在漆面崭新的时候就对它加以保护。比如在车身表面上一层镜面釉，在清洁后的车身上用抛光机或手工操作将镜面釉通过振动挤压进车漆内部，形成如同网状的保护膜，它大大提高了漆面硬度，同时，耐高温抗紫外线的特性更好地保护了车漆。

对那些已经出现了浅划痕的车辆，还可以用抛光的方法进行快速处理。用抛光轮配合抛光增艳剂，除去汽车表面附着的氧化层，拉平细微划痕，同时药剂渗入车漆发生还原变化，不但浅划痕去除了，漆面还得到了翻新。根据车况不同，这一过程只需30到40分钟时间。

如果车身的划痕已经露出了底漆，就要做局部补漆的处理了。对于这种划伤，我们建议您去有划痕快修业务的补漆中心。他们使用的是专用的修补漆，划哪儿补哪儿，避免了大面积喷涂，修补漆干燥速度快，色彩能与原车漆面自然衔接，毫无色差，完全没有修补痕迹。

最毁车的五种错误保养车方法

烈日下洗车——伤车漆？

很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。　　

    洗车像洗澡——害空调

夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。　

圆圈方式打蜡——效果差

很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。　

机油太多——出故障

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。

螺栓过紧——永久变形

汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

铁粉对车漆造成侵害

旧车不如新车招人喜爱，主要是因为汽车漆面失去了光彩，造成车漆失去光彩的直接原因是自然侵害或不当护理侵害。

    要保护车漆，就必须了解车漆常识，分析侵害车漆的原因，找出车漆免遭侵害的对策。其中铁粉也是侵害的重要原因之一。

   铁粉对车漆的侵害及对策

    侵害程度：严重

    铁粉是指漂浮在空气中的金属颗粒。金属切割、刹车片摩擦是产生铁粉的主要来源；工矿企业、建筑工地、城市道路及铁路两侧是铁粉的主要产生地。铁粉不仅附着在车漆表面，还能刺伤漆面，嵌入车漆内部。

    铁粉刺伤漆面和腐蚀车漆的现象称为铁粉侵害。

    车漆遭受铁粉侵害的原因

    汽车停驶时，铁粉会不断浮落在车漆表面。

    汽车行驶时，铁粉会像刺刀一样刺伤漆面，深深地扎入车漆内部。无论是停放的汽车，还是行驶的汽车，都一定会遭到铁粉的侵害。

    浮落在车漆表面上的铁粉比较容易清除，但刺入车漆内部的铁粉就很难清除了。

    铁粉的性能很不稳定性，它不仅能与酸、碱性物质发生强烈的化学反应，而且自身也很容易氧化（俗称生锈），它氧化后产生的物质会严重的腐蚀车漆。

   无论是浮落在车漆表面的铁粉，还是刺入车漆内部的铁粉，都会引发车漆进一步氧化。

    需要指出的是，刺入车漆的铁粉侵害更为严重。铁粉刺入车漆后，不仅刺伤了车漆表面，还会从车漆内部长期腐蚀车漆，即使用铁粉除去剂或黏净泥等方法清除，也会在车漆表面留下许多微小的坑坑洼洼，为酸雨等有害物质侵害车漆留下了隐患，大大增加了车漆遭受侵害可能。

车漆受到铁粉侵害后，轻者使车漆变色（白色漆变黄、深色漆变灰褐色）、变质、失去光泽，严重的会造成车漆起皮、脱落。

铁粉对车漆侵害的过程

1、铁粉浮落在车漆表面或刺入车漆内部。
2、铁粉发生氧化反应（在潮湿空气和酸雨作用下会很快氧化）。
3、浮落在车漆表面上的铁粉氧化后（大多呈紫色）从车漆外部氧化并侵害车漆；刺入车漆内部的铁粉从车漆内部氧化并侵害车漆。
4、铁粉与车漆形成氧化“共鸣”（铁粉与车漆的氧化相互促进，共同加快氧化进程）。
5、铁粉周围的车漆开始氧化（车漆从外往里、从里到外同时发生氧化反应）。
6、铁粉完全氧化后，在车漆表面就留下了许多难以弥补的坑洼。
7、很多的有害物质会侵入坑洼之中，难以清洗，形成更严重的侵害源。

▲ 需要说明的几个问题：

一是铁粉氧化就是铁粉与其它物质发生了化学反应，产生了新的物质如氧化铁、二氧化三铁等(俗称铁锈)；铜粉被氧化后也产生新的物质如三氧化二铜(俗称铜锈)……。

二是铁粉越多，刺入车漆的铁粉就多，车漆上的坑洼就越多，车漆被侵害越严重。

三是在诸多侵蚀车漆的物质中，大多数侵害都是“从外向内”慢慢进行的，唯有铁粉是“从外向内”和“从内向外”同时对车漆进行着立体侵害（因为铁粉能刺入车漆内部），所以，铁粉对车漆的侵害是非常严重的。
车漆遭受铁粉侵害后的对策

铁粉侵害车漆造成的漆面失光、变色等现象，经研磨抛光除去车漆的氧化层后，车漆可以临时变亮，但研磨抛光也会对车漆造成一定的损害。

▲ 需要说明的是，铁粉刺伤车漆和车漆氧化后造成的坑洼，是无法去除的，会成为伤害车漆的永久祸根。

防止车漆遭受铁粉侵害的方法

铁粉随处都有，无论是停放的汽车还是行驶的汽车，都无法避免遭受铁粉的侵害。
要防止车漆遭受铁粉的侵害，只有一种方法，就是用无色透明、不会氧化、具有足够硬度的保护膜将车漆彻底保护起来。
招巧法补救爱车身“雀斑”

车身如同人脸，光洁亮丽才舒服。如果有了雀斑，脸上就很不好看，车身也是一样，小小的锈蚀，便如雀斑，令人不悦。有不少车主认为，只有旧车才会有锈蚀的现 象，一两年的新车不会有这种问题。这是个错误的观念，因为要想做到车子绝无刮蹭，平时洗车每次都要彻底擦干，雨天不开车，停车有车库，这在目前我们的用车 环境中是很难保证的。只有受到这样类似待遇的幸运车，才可能十年、八年车上不会有锈迹。但是绝大多数的车辆恐怕都不会如此好命，长期露天停放，经受风吹日 晒雨淋不说，开车还时不常会被磕碰刮蹭，若不注意，很快车身上就会出现或多或少的锈斑。

锈蚀隐藏在哪里　

车身外观最让人烦恼的就是锈蚀，造成的原因主要是钣金金属直接与外界接触。除了常见的原因，碰撞、刮伤、放着不管日久生锈以外，还有一种情况，就是行 车时，前车车胎弹起的小石块造成的点撞，会使漆面出现一个个剥落的小点，产生小锈斑。这种小痕迹常被人们忽视，平时要定期检查车体、发动机盖和车身四周， 一旦发现就要马上处理。

此外，车身容易积水的地方，如轮弧内外缘、车门和行李箱的底部、边角等处，时间长了，也容易产生锈蚀。如果车门下缘的排水口堵塞或不很顺畅，下雨或洗车时渗入的水分长期积留在车门内部，一段时间以后，就会由内向外开始生锈，等到发现时，就很难处理了。

因此，常保持车门及车身各部位排水孔的畅通是日常保养不可忽视的重要工作。车门的钥匙孔和玻璃条四周及雨刷架的活动部位也都是容易生锈的地方，一定要时时加以注意。

车身小伤的处理　

有了小的刮蹭、锈迹该如何处理呢？记住，千万不可置之不理。自己动手方法很简单。

如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，涂上一层底漆，可保证锈迹不会扩大、加重。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。一般车辆都配有一小罐原厂漆。这样的处理虽不大好看，但很小的地方也无大碍。

也可事先买一支补漆笔，待涂上的底漆干了以后，再用水砂纸将其磨平，然后用补漆笔进行上色处理。记住，上底漆具有防锈和增加表漆附着的功效，不要偷懒，直接用补漆笔涂抹。小面积刮蹭或是不明显的部位都可用此方法，将破损处自行修饰好。

若真想偷懒的朋友，还可用牙膏。车上放管普通牙膏，发现有小小的新蹭痕，就随手涂上一点。下雨或洗车后，别忘了再涂一下，可简单地起到隔绝作用，短期 内没问题。这只是个简单应付之法，最终还是要到美容店去彻底去除。若想既省事也省钱，可等车身上类似的破损处多了集中修理。
车漆组成和所受侵害

汽车用漆赋予汽车以漂亮的外观和优良的防护性能，以提高汽车的价值和延长其使用寿命。由于车漆含有有机成分，自身会氧化，也会风化、劣化，作为交通工具， 要经常受到自然界中有害物质的损害，使其很快失光褪色，降低防护功能。所以，要使长久保持车漆良好的防护性能和美观、鲜亮的效果，详细了解它的组成、性能 以及受损情况，有针对性的做好保护工作是十分必要的。

一、汽车漆的组成

    汽车涂漆由底漆、中间涂层和面漆三部分组成。
    由于汽车美容和养护主要是针对面漆而言，所以，我们着重介绍汽车面漆的成分与特性。
    汽车面漆分两类，即本色漆（俗称素色漆）和金属闪光漆（俗称金属漆），大体上各占一半。近几年金属漆系列发展迅速，颜色也向具有高透明感、深度感、高色彩方向发展。
    汽车面漆大都由成膜物质（树脂）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂组成。
    1、颜料是面漆色彩的物质，不会挥发，它赋予了油漆的遮盖能力。
    2、成膜物质是决定油漆类型的物质，一般由天然树脂或人造树脂组成，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在车体表面。
    3、溶剂是油漆中容易挥发的成分，它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹。
    4、添加剂一般在油漆中的比例不超过5%，起着加速干燥并增强光泽的作用，能提高车漆的耐化学能力。
、车漆受损常见的几种情况
    由于车漆是以树脂为主要成分的有机化合物，它具有燃点低、易氧化、易挥发等特性。自然界中有很多物质都能对它造成极大的损害，诸如自然氧化、水垢、洗车、 鸟（虫）粪便、铁粉、酸雨、树液、不当护理等，都能破坏其装饰效果和降低防护性能，严重的会造成漆面龟裂，难以修复。

     （一）氧化危害
     危害程度——严重
    车漆褪色近99%是因氧化造成。
    车漆都是由有机成分构成的，有机物天生存在着氧化特性，时间一久车漆自身就会自然而然的发生氧化，车漆就会色彩暗淡、失去光彩，没有新漆时光亮、漂亮，俗称车漆的劣化现象。

    （二）水垢危害
     危害程度——中等
     洗车后留下很多小白点的痕迹就是水垢。
    通常洗车都是用自来水或井水，这些水中含有的大量的钙、铁等离子，如果洗车后未能及时将洗车水完全擦干，水分蒸发后，洗车水中的钙、铁等成份就会残留在车 漆上，这些残留如果不及时擦干净，会形成很坚硬的斑点，俗称“漆面结石”。形成“漆面结石”必须用研磨剂或抛光剂轻轻磨去，这样必然造成车漆磨损。
三）划痕危害
     危害程度——中等
    汽车在行驶过程中，因为速度较快，浮尘中的砂粒就会在车漆上划出一些细微划痕；同样，在洗车时，漆面的一些砂粒等会随着洗车海绵在漆面上的摩擦，使车漆产 生划痕。细微的划痕一多，就会引起车漆颜色的失光、变暗。同时，车漆的划痕还容易残留污物、酸雨，加速车漆的氧化进程，使车漆更容易变旧。
（四）鸟（虫）粪便危害
    危害程度——严重
鸟、虫到处飞行，其粪便很容易落到车漆上，虽然它侵蚀车漆的面积比较小，由于它具有很强的酸性，会使车漆完全融化，轻者使车漆变色的斑点，严重时车漆就会出现膨胀、龟裂。

    （五）铁粉危害
    危害程度——严重
    在工厂附近，尤其是铁路、公路旁的空气中，存在着大量的金属粉尘（俗称铁粉）。
    汽车停止时，空气中的铁粉会浮落在车漆表面，浮在漆面上的铁粉能够清洗。
    汽车行驶时，因前进冲力的作用，铁粉会直接刺入漆面。刺入漆面的铁粉用平常洗车方法无法去除（用铁粉除去剂可以去除）。
    由于铁的分子结构不稳定，很容易发被氧化，它会与漆发生氧化共鸣（同时发生化学反应），在诸多侵蚀车漆的有害物质中，对车漆的腐蚀都从外面往里慢慢进行 的，唯独铁粉因能够刺入漆面，形成的是从外到里、从里到外的快速腐蚀。所以，铁粉对车漆造成的侵害是非常严重的。
六）酸雨危害
    危害程度——严重
    酸雨（雾、雪）有较强的氧化性，它能与漆分子中所有成分发生化学反应，从而破坏漆的结构，大大降低车漆装饰效果和防护能力。汽车漆面由于酸雨氧化而造成的 表面不光滑，甚至出现微小的斑点，再次降雨或洗车时，水滴就会在此停留，会进一步造成更加严重的侵害。被酸雨损害的漆面无法恢复到新车状态，即使研磨抛光 也无法根除酸雨的破坏。

    （七）树液危害
     危害程度——严重
    春夏秋三季树木会不停产生分泌物，就是我们通常所说的树液。车停在树下，必然会有树液落在漆面上，趁不干的时候还能洗掉，时间一长，树液凝固在车漆表面无 法洗掉，由于它具有很强的酸性，能够对车漆造成很强的侵害，一般的会产生陷坑，严重时还会造成车漆龟裂，一旦出现陷坑和龟裂就很难修复了。

    （八）不当护理危害
    危害程度——严重
    现在的汽车用漆质量都比较过关，正常情况约在新车出厂后的半年左右才会氧化变色，但由于护理不当就会使车漆很短时间（2～3个月）氧化褪色。
    对车漆护理都是出于好的愿望，只是因选择了错误的产品和方法，造成了适得其反的效果，不是护理车漆，而是破坏车漆。
    不当护理大致有三个种：一是使用了易氧化产品（所有含油脂成分的产品，自身都会氧化），都会对车漆造成损害；二是经常性的抛光研磨（包括纯粹抛光研磨和打 蜡、封釉时的研磨），会使漆面越来越薄，最终丧失装饰效果和防护能力；三是干擦车漆表面的灰尘，很多车主习惯，漆面浮尘一多，就用毛巾或毯子擦拭，那样会 带动漆面上的砂粒划伤车漆。

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在这里有详尽的汽车美容养护知识供您学习、借鉴。

      在这里有我们的专业技师为您解决有关汽车美容养护方面的问题，有关您爱车的问题，我们会尽量为您做出解答。

一、膜
二、封釉与打蜡
三、漆面防护
四、底盘装甲
五、汽车音响
六、防盗器、倒车雷达等相关电子
七、洗车及汽车降温
八、新车装饰美容
九、空调保养
十、汽车维修
十一、驾车行驶常识
十二、汽车改装
十三、其他汽车美容养护相关
一、膜

贴膜需注意的几点：

夏天的酷热来了，汽车贴膜也成了应时之需。　　
买车后，很多人会考虑为车窗贴防爆太阳膜。防爆膜除了具有隔除紫外线、提高空调效率、节约能源的作用以外，还可以提供私密空间、减少仪表盘老化的优点。但市场上外观颜色相同的假膜过多，使车主无从判定。

环境要整洁

贴膜最怕灰尘和沙砾，一定要找一家有封闭车间的装饰公司。街头作业很难保证环境清洁。

背面有防伪

观察膜的背面是否有防伪标志。正规品牌的防爆膜背面都印有防伪标志。如有可能向店家索要一块边角料，揭开背膜露出胶层，然后在地上磨擦，如出现掉色和划道即是假膜。

风挡要整贴

要求店家贴前、后风挡不能开刀，否则会失去防爆性，而且影响美观。奥迪、本田、帕萨特等车型，因前、后风挡曲率较大，使用热缩枪整贴容易炸裂，难度较大。但手艺熟练的技师都能贴得很平整。

视线要清晰

全车贴完膜后坐在车内观察颜色是否均匀，是否有沙砾，向外看会不会影响视线，真正防爆太阳膜具有极高的单向透光性，不会影响向外观看的视线。

售后有保证

最后要记得向店家索要贴膜保证卡，一般的防爆膜都能保证使用5-6年

我们向大家推荐龙膜公司在龙膜中国2005年会推出的新产品PPF以及铁甲龙膜。
第3楼：
贴膜的几大好处

隔热降温

这也是太阳膜最重要的功能。大家都有过这样的体会，车子在太阳底下放上一会，再进去时就像进了桑拿室，而太阳膜能使您的车内减弱阳光辐射后过热的现 象。专业人员介绍，在炎热的夏天，太阳膜可以使爱车车内冷气需求下降60％。在保持了车内凉爽顺便还可以省下不少空调消耗的能源，眼看着不断上涨的油价， 贴膜的确是一举多得。

保护皮肤

紫外线对皮肤的伤害想必大家都知道。有害的紫外线不仅会灼伤皮肤，引起皱纹、色斑，严重的甚至还会引起白内障、皮肤癌等。尤其对爱美的女士而言，要在夏天保持水嫩肌肤，怎么能忽略在车内的时间呢？好的太阳膜能阻隔98％以上的紫外线，对于炎炎夏日，可谓必不可少。

防止车饰龟裂和褪色

紫外线除了伤害车主的皮肤，太阳长期直射还会引起车饰龟裂与褪色，所以太阳膜还有保护爱车内饰、延长其使用寿命的作用。

保护人身安全

许多车主也许不知道，太阳膜还能有效避免意外事故引起的玻璃飞溅。车祸后，好的太阳膜能黏着碎裂玻璃使之不飞溅，有效保护车主的人身安全。

加强私密性

最后，太阳膜还有有效防止小偷等窥探车内财物，保护车主财产安全及个人隐私的作用。

看到这里，那些还没有贴膜的车主们，是不是已经坐不住了？那就赶快行动，加入贴膜的行列吧！

前挡玻璃膜的重要性

经常看到一些朋友在给车贴膜时只贴车身，而前风挡却不贴。问其原因，说是怕影响视线。其实，并非所有的隔热膜都影响视线，国家交通部明文规定，汽车前挡透光率不能低于70％，司机位两侧窗透光率不能低于50％。也就是说，能达到这个要求的隔热膜都可以贴在车窗上。

前挡膜对于汽车来讲是最重要的，因为来自太阳辐射的热量40％是通过前挡进入的，好的前挡膜能大大减少车主在阳光下的灼热感。车内设备及真皮座椅可免受紫外线的损害，而射线对皮肤的损害也被降到最低。

万一驾车发生玻璃破裂的现象，隔热膜能将撞碎的玻璃粘结在一起，防止锋利的碎片伤到驾驶员。多年来，无论是以安全著称的沃尔沃，还是对驾驶及乘坐追求 极致的宝马和奔驰等欧洲车厂，都将隔热膜配置在其原厂玻璃的夹层中。可见为汽车前风挡玻璃装贴一款性能良好的隔热膜，是非常有必要的。

       最后一点，夜间行车时前档膜能把后面来车大灯照射在观后镜的强烈眩光反射减弱
贴完新膜后须小心保护

专业人士认为，刚刚贴完膜的车主对于自己的新膜应该有意识地加以保护和保养，这样有助于延长车膜的使用寿命。具体的保护措施主要包括以下几个方面：

一、如发现膜与玻璃之间有气泡最好当场让负责贴膜的汽车装饰店返工，因为一旦超过24小时车膜就很难处理了。应该由专业人员操作而不能自己随便处理。 注意新贴车膜以后，后膜与玻璃之间可能出现片状水雾，这是因为贴膜时含有水分引起的，一般过2—3周干透后它就会自然消失。

二、贴完车膜以后2—3周等水分干透以后才可以清洗车辆。切记，应该用干净柔软的抹布来清洁，以免划伤膜表面。同时，不能用含有酒精的溶液清洗玻璃膜，因为这可能引起车膜脱落。

三、小心保护车膜的边缘，不能将它揭开，以免车膜脱落或者污物进入。同样的道理，侧窗在贴膜后一两天之内最好不要打开，以后的2—3周内也尽量少打开，以防不小心揭开车膜的边缘进而造成损害与污染。

一般车主都会选择晴热的夏天去贴车膜，但有行家认为阴天才是贴膜的最好时机。因为在阴雨天气时，空气湿度较大，静电减少，悬浮物减少，室内外的灰尘也 明显减少，这样的天气可以避免车膜和玻璃间出现杂质而影响美观。这种说法有一定道理，但更加关键的还是要选择一家信誉好、质量高的专门店。
夏季汽车贴膜保养攻略

目前市面上的车膜品牌甚多，价格也相差很远，很多车主往往左顾右盼拿不定主意，其实好的车膜也是高技术含量产品，选择车膜也颇多学问。

汽车用膜自面市以来，先后经历了“茶纸”、“防爆膜”、“防晒隔热膜”三个阶段。

“茶纸”属第一代产品，俗称太阳膜，特点为遮光性强，安装简单；缺点是不隔热、易褪色、易脱胶。

“防爆膜”属第二代产品，它是利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果，具有一定的隔热、防晒性能，隔热率在20％至60％之间，隔紫外线为80％左右。

“防晒隔热膜”属第三代产品，相比前两种汽车用膜，这种膜紫外线阻隔率提高到了90％－100％，红外线阻隔率提高到30％－95％左右，胶的黏性更强，从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。

“防晒隔热膜”是在基膜上电镀金属，而一般太阳膜则在基膜上涂了一层颜色，还有些普通防爆膜则是铝粉镀膜，所以在反光材料上有很大区别。在使用过程中，铝粉镀膜易氧化、变黑，而金属膜能在较长的时间内，颜色保持相对稳定。

车主选购汽车用膜时，首先要考虑它的清晰度和透明度，不论颜色的深浅，透明度都要很高，不能有雾蒙蒙的情况。车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透 光度在85％以上较为适宜。这样，侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨 夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

选购车膜时，不仅要考虑膜的清晰度和透明度，还要考虑车膜的隔热率和防爆性，贴了好车膜的车子，不仅车内温度不会很高，万一玻璃被击碎也会粘住破碎的玻璃，使碎块不会飞溅伤人。

很多车主知道选择一些有名气的好膜，然而，至于选在哪家店贴膜却没有概念，有的为了省钱，甚至选择了一些路边小店。周先生表示，贴膜的技术及软硬条件 都要求很高。比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等。选择一些不可靠的小店、“黑店”，不但会造成贴膜质量达不到要求，还能对车体 及车玻璃有所损伤，得不偿失。

贴膜选店家有说道

车主在决定要给自己车子贴膜时，要注意以下几点：

1．要找一家有封闭车间的装饰公司，因为贴膜最怕灰尘和沙砾，街头作业很难做到环境清洁。

2．选择有品牌的车膜以及有实力的店家可以降低贴膜风险，避免买到劣质膜或假货。

3．向店家询问和观察一下膜的背面是否有防伪标志，正规品牌的防爆膜背面一般都印有防伪标志，如有可能向店家索要一块边角料，揭开背膜露出胶层，然后在地上摩擦，如出现掉色和划痕即是假膜。

4．要求店家贴前、后风挡最好不要开刀，要整张贴，否则会失去防爆性，而且影响美观。

5．全车贴完膜后车主要坐在车内观察颜色是否均匀，是否有气泡，沙砾是否过多，并在各种角度向外看车膜是否影响视线。

6．亲自对比感受。一般的汽车装饰店中都备有一面装有玻璃、内有红外光源的箱子，然后在玻璃面上贴膜，做一个模拟的阳光照射车厢环境，优质的车膜能够明显地阻挡热的辐射，在箱子的外面通过手的感觉即可判断。

7．好的膜一般都能正常使用5至6年。一些品牌的膜有贴膜质保卡，记得向商家索取。没有质保卡的膜也一定要保留好各种单据发票，以便有问题时找商家“理论”。
汽车如何选膜贴膜养护全攻略

汽车贴膜行业鱼龙混杂，车主给爱车贴膜时必须小心翼翼。选膜、贴膜、贴膜后都必须打起十二分的精神，才能避免上当受骗、保证贴膜质量。

1　选膜：望闻问切不可少

目前贴膜车主最好选择防爆膜。防爆膜透视性强，无论颜色深浅，从车里向外看都十分清晰，夜晚和雨天也能保持良好的透视效果。防爆膜依靠特殊的涂溅工艺 上色，配合金属网隔热，其隔热、隔紫外线率均达到80%-90%。车主选购汽车用膜时，首先要考虑它的清晰度和透明度，不论颜色的深浅，透明度都要很高， 不能有雾蒙蒙的情况。车窗膜，尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85％以上较为适宜。这样，侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时能把后面来车大灯 照射在后视镜的强烈炫光减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

如何分辨车膜的质量高低呢？

用手摸。优质膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，而且易起皱。用鼻闻。劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主 的健康。好车膜清晰度可高达90%以上，而且无论颜色深浅，透视性能均良好，而劣质膜采用的是普通染色工艺，靠颜色隔热，所以颜色深，从车里向外看总有雾 蒙蒙的感觉。另外，选膜时要查看生产厂家的质保卡。正规品牌有防伪标志。

2 贴膜：评估安装店软硬件条件

选好膜很重要，选好店同样重要。贴膜的技术及软硬条件都要求很高。比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等，因此，贴膜切忌选择街边小店。

选择贴膜店，先看硬件：贴膜最怕灰尘和沙砾，因此要找一家有封闭车间的装饰公司；再看软件：查看安装店是否有品牌授权书、授权期限是否到期；查看施工人员的等级培训证书。
此外，贴膜技师的水平也很重要。汽车的前后风挡玻璃因为弧度大、面积大最能考验贴膜的工艺水平，车主必须要求高级技师施工。全车贴完膜后车主要坐在车内观察颜色是否均匀，是否有气泡、沙砾，并在各种角度向外看车膜是否影响视线。

好的膜一般都能正常使用5至6年。贴膜质保卡和各种单据发票不要忘了索要，出现问题便于找商家“理论”。

3　贴膜后：防止前功尽弃

汽车贴膜完成后，首先侧窗在贴膜后夏季24小时、冬季48小时不要开车窗。其次，不要用指甲或尖锐物将膜边缘拨开，以免污物进入。如有气泡要在24小 时内到专业的汽车美容养护店进行处理，也不要把粘贴性标签直接贴到膜上。贴膜2～3周后可以清洗，要使用不起毛的布等柔软物品蘸有洗涤灵的水擦拭，注意不 要夹入沙砾或尖锐颗粒，以免划伤膜表面，同时也不能用氨基常液进行清洗。贴膜后膜与玻璃之间如有云雾状水雾，2～3周内它会自然干透消失。

二、封釉与打蜡

封釉在国内已经有至少5年时间了。经过封釉的车漆漆面光滑，手感柔顺，亮丽照人，成为很多爱车人士普遍首选的汽车美容方案之一。

    什么是釉 封釉的原理：

    我们常说的釉实际上是一种从石油副产品中提炼出来的抗氧化剂。特点是防酸，抗腐，耐高温、耐磨、耐水洗、渗透力强、附着力强、高光泽度等。

    封釉就是用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦，利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面油漆的缝隙中。使油漆也具备釉的上述特点。从而起到美观和对车漆保护的特点。

    封釉具备哪些优点？为什么要封釉？

    车子经过封釉，漆面能够达到甚至超过原车漆效果。使旧车更新，新车更亮。并同时具备抗高温，密封，抗氧化，增光，耐水洗，防酸雨，抗腐蚀等特点。还为以后的汽车美容、烤漆、翻新奠定了基础。

    旧车要封釉吗？

    旧车应该尽早做封釉。如果车子开过一段时间，空气中的灰尘颗粒以及不专业的洗车过程都会在车漆表面会留下许多微小的划痕。这些划伤在灯光下会形成密密的的 同心圆。俗称“太阳圈”。而封釉就象用牙膏修补手表上的划痕，能经过抛光机将漆面修复，打光。起到车漆翻新的作用。

    封釉的持久性.

    釉其实是一层膜。与您车子的使用率和空气环境、洗车次数有直接的关系。一般的车封完釉保养的好的话大约一年左右就要再封第二次。而一般以杭州的天气来讲封釉间隔大约是8到10个月。
封釉是否对车漆有影响

有些朋友对新车是否封釉和封釉是否对以后的补漆造成影响存有疑虑，这是由于一些客户到一些不专业不负责的店封釉所导致的后果，为新车封釉也是一项很重要的 工作。由于雨水、风沙、紫外线、盐分、树胶、虫液等，都会对汽车的漆面造成伤害，使车表光泽暗淡。格耐釉内含双倍活跃因子ＧＬＡＳＳＰＬＥＸＩＮ配方，可 抗磨、抗酸、防火、防紫外线，能够持久保护新车的光彩，建议您到专业汽车美容店做封釉，以保证质量，真正的专业封釉美容是不伤漆的。

     而对于补漆来说封釉是没有影响的，不过补完油漆后最好对补漆部位再封釉一遍。，这样效果才更好。
给爱车打蜡有绝招

要保持汽车整洁的车容，打蜡是不可少的。而许多驾驶员对此有片面认识，要么频繁打蜡，要么干脆不打；还有些驾驶员认为，车蜡越贵越好，专挑进口车蜡使用。其实这些做法是不恰当的。那么，应如何为汽车打蜡呢？

    1、车蜡的各类与选择

    目前，市场上车蜡各类繁多，既有固体和液体之分，也有高档和中档之别，还有国产和进口之选择。由于各种车蜡的性能不同，其作用效果也不一样，所以在选用时 必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。对于高 级轿车，可选用高档车蜡；新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色；夏天宜用防紫外线车蜡；行驶环境较差时则用保护作用突出的树酯蜡比较合适；而对普 通车辆，用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用 银色、白色、珍珠色系列车蜡。

    2、汽车打蜡注意事项

    (1)新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内不必急于打蜡。

    (2)要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3-4个月打一 次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。

    (3)打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。

    (4)应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。

    (5)上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-10min用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。

    (6)车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。

    总之，像人需要美容护理一样，汽车也需要经常打蜡，以保持更加美观、漂亮的车容。

车漆光滑如新汽车打蜡有诀窍

要保持汽车整洁的车容，打蜡是不可少的。而许多驾驶员对此有片面的认识，要么频繁打蜡，要么干脆不打；还有些驾驶员认为，车蜡越贵越好，专挑进口车蜡使用。其实这些做法是不恰当的。那么，应如何为汽车打蜡呢？
    1.车蜡的种类与选择

      目前，市场上车蜡种类繁多，既有固体和液体之分，也有高档和中档之别，还有国产和进口之选择。

      由于各种车蜡的性能不同，其作用与效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特 点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。对于高级轿车，可选用高档车蜡；新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色；夏天宜用防紫外线 车蜡；行驶环境较差时则用保护作用突出的树酪蜡比较合适；而对普通车辆，用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆靴色相适 应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。

     2.汽车打蜡注意事项  

      (1)新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内不必急于打蜡。

      (2)要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3～4个月打 一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2～3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。

      (3)打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。

      (4)应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。   

      (5)上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5～10min用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。

      (6)车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。

       总之，像人需要美容护理一样，汽车也需要经常打蜡，以保持更加美观、漂亮的车容。
久打一次蜡每次多久后抹光

▲建议每月打蜡1次，可保持车身油漆光亮度。

▲乳液状和软膏状车蜡最为易用，上蜡后待车蜡干后成粉状即可用软身棉布抹光。

▲粗蜡或硬蜡用作轻微打磨车身之用，对漆面损害较大，不宜常用。

▲别用硬物刮抹污垢以免刮花车身。打蜡时要避免把车蜡涂上塑料部分，否则会形成难以除去的蜡渍。
釉和镀膜的区别

镀膜是将车漆的亮油部分用羊毛轮(切磨力很强的一种抛磨轮)磨去1/2，然后再敷上一层药水，形成一种所谓的“镀膜”，其实本身亮油就是用来保护车漆的， 在汽车厂已经喷涂到车漆表面，我们所做的工作应该是把它保护起来，延长它的寿命，而不是去除它,再去镀一层所谓的保护膜。釉是通过专用的振抛机被压入车漆 内部形成网状的牢固保护层，内部富含UV紫外线吸收剂，可以和空气隔绝，不被氧化。所以它存留时间长，保护车漆不会褪色。
汽车美容封釉让爱车神采飞扬

如果您去看过车展，一定会被车展上光彩照人、熠熠生辉的款款新车所吸引吧?其实，只要您给爱车封个釉，您的车也能如展车般靓丽夺目。虽然新车表面一般都有 一层保护层，但时间一长，保护层上面的亮油就会变薄脱落，起不到保护作用。所以，新车到手几个月，如果不进行漆面保护，强烈的紫外线。恼人的酸雨和尘砂这 三大杀手很容易就会伤害到车漆。
延缓新车“衰老”最好的办法就是汽车封釉。封釉是将高分子釉震入到漆面的毛孔中，形成一种牢固的网状保护层，附在车漆的表面，从而达到保护漆面的目 的。汽车行驶在各种路面，很容易附着上脏污的东西，刚刚洗完的车开出去不久，车漆上就会又成了灰蒙蒙的一片。而釉表面不粘、不附着的特性，使得漆面即使在 恶劣和污染的环境中也能长久保持洁净，而且还可以有效的抵御温度对车漆造成的影口向，漆面的硬度也可以得到大幅度的提高，具有防酸、防碱、防退色、抗氧 化、防静电、高保真等功能。新车买了之后就去封釉，可以留住车漆的艳丽、光彩永驻；旧车做封釉可以使氧化褪色的车漆还原增艳，颇有翻新的效果。车展上的样 车大多都经过了封釉处理，因此看起来晶莹剔透，光彩照人。

封釉是一项技术性很强的车身美容技术，建议您一定要到正规的汽车美容养护店去做。

封釉所需的主要设备和工具有：打蜡封釉机(振抛机)或高频封釉机，无纺布、纸胶带等。

第一步：清洗车身。把车身清洗干净，注意不要有污物残留，残留物会在擦拭车身时造成摩擦而损坏车漆，稍不注意就会损伤其光洁度。洗干净后，看漆面是否 有氧化层(用香烟盒的锡纸面轻擦车身漆面，如果漆面发白，则说明漆面有氧化层)和划痕，如果有，要先给车身漆面进行抛光处理。抛光完成后，再把车身清洁干 净(主要为把研磨剂擦干净)。把车开到无尘车间，等待封釉。

第二步：用纸胶带(美纹纸)把车身上所有橡胶部件以及诸如车标、字母等都粘贴起来。如果有塑料护板，也一定要用报纸等把护板挡起来，以防把釉弄上去难清理。

第三步：封釉。把釉倒在车身上，用封釉机把釉从头到尾封一遍(要涂抹均匀)，等釉充分渗入漆面干透后，用无纺布把釉擦干净(切记擦拭时要做直线运动，不要做圆圈运动)。重复上面的步骤，再封两遍，这样整个封釉过程结束。

第四步：封釉后车身上的细小划痕都会被遮盖住。把纸胶带、报纸等撕掉，并用麂皮或无纺布处理干净被粘贴表面。

1、有的美容店封釉时用烤灯烤漆封釉，其目的是为了使釉更好地渗入漆面。但如果掌握不好时间和距离，用烤灯烘烤漆面时，不等漆面软化，附着在漆面上的釉就先烤干了，封釉效果反而不好。

2、漆面封釉，使车漆表面如同罩上一层很强的保护膜，延长漆面寿命，一年之内可以不用打蜡，但是洗车反而会破坏封釉，所以最好不要到电脑洗车房洗车。洗车时不要用碱性洗涤剂清洗，要用中性洗涤济清洗，否则会破坏封釉效果。

3、封釉时一定要选择优质釉，像美国驰耐普.英国赛梦娜、以及法国、德国等地生产的高新技术的釉，效果都很不错。
比较打蜡和封釉

汽车打蜡和使用晶亮釉，二者同为汽车美容、保护汽车漆面光泽的美容手段，因此在功能上，二者有相同的地方，但和汽车打蜡比较，使用晶亮釉有着自己明显的优势。
一、晶亮釉不溶于水，可以避免汽车打蜡后怕水的缺陷。由于汽车打蜡所使用的蜡都是溶于水的，因此如果汽车刚刚打完蜡后碰上阴雨天气，打上的蜡就会被雨水所 溶解，起不到保护漆面和美容的作用。同时由于蜡可溶于水，打完蜡后给洗车也造成了诸多不便，而晶亮釉则因为不溶于水，因此做完晶亮釉后，不用担心被水溶解 的现象发生，可以长期的保护汽车漆面。
二、不损坏原有漆面。和打蜡相比，封釉的第二个优点就是不会损害汽车漆面，由于传统的汽车打蜡都要先洗车后打蜡，频繁的洗车自然会对汽车漆面造成危害，久 而久之就会使之变薄，而晶亮釉则是采用一种类似纳米的技术，使流动的釉体在汽车漆面表层附着并以透明状硬化，相当于给汽车漆面穿上一层透明坚硬的”保护衣 “，因此可以起到保护汽车漆面的作用。
三、保护时间长，汽车作一个套餐的封釉之后，可以保护一年左右，同时避免了经常洗车的烦恼，汽车表面的灰尘可以轻松擦去。

谈汽车封釉美容

封釉的作用     
     封釉美容，顾名思义就是经过多道工序处理以后，在车漆表面形成一层类似“唐三彩”等陶器制品外表涂层的保护膜，具有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸 雨的功能。对新车进行一次封釉美容可以延长车漆的使用寿命，减缓褪色；当然，如果能对旧车封釉其效果就更明显，因为其中的一道工序可使氧化褪色的车漆还原 增艳，颇有翻新的效果。汽车展上的样车大多都经过了这样的处理，因此看起来晶莹剔透，光彩照人.     
     由于封釉美容使用的专用工具可使“釉”经过加热，挤压进车漆的毛孔内，其持久性比普通打蜡等美容工艺要强许多，即使不再做任何处理也可以保持1年左 右。如果能保证每隔三四个月做一次相关护理，则可长年如新。封釉的价格略贵，根据车的档次和新旧状况不同。     
    一辆经过封釉美容的车子便出现在您的面前,停放在烈日下，再也不用担心车漆褪色、爆皮了。最后，还需要特别提示一点：由于空气污染，特别是北方风沙大，酸雨重，最好在进行封釉美容后，每隔三四个月再做一次护理，这样您就可长年开“新车”了
、漆面防护

汽车漆面保养学问

1、在车辆维修保养中，注意不要将带有油污的脏手触摸车身漆面或用油抹布随意擦洗漆面，不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上，以免产生化学反应。
2、漆面若无明显划痕，不要轻易进行二次喷漆，以防止漆色不合或结合不好。

3、车辆长期停驶，应停在车库或通风良好的地方，冬天应用专用车身罩覆盖。临时停放时，要选择阴凉的地方。

4、防止对车身漆膜进行强烈冲击、磕碰和划痕。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落应及时进行修补，最好是到美容店修补。

5、对镀光金属件的清洗，应使用炭精清洗剂，定期对其上蜡进行保护。

6、对车身装饰件的清洗，要用质量较好的洗涤剂，上蜡时不要擦抹过重，避免穿透漆层而露原形。

不定期对漆面进行上蜡保护并定期(每季度一次)到汽车美容店进行养护，及时恢复车身漆面的亮丽光泽度。除此之外，还可粘贴汽车漆面保护膜。3M漆面保 护膜(犀牛皮)为无色透明的漆面保护膜，具有超强韧性。可用于保护车身保险杠、引擎盖、前后车门、后视镜等烤漆漆面，保护车漆面不被轻微擦撞而剐伤掉漆。
面养护之全攻略

汽车外表漂亮与否可能是很多人对汽车的第一点要求，当然，汽车外表的养护也是汽车养护重要的一点，也就是汽车表面油漆的保养。

汽车油漆知识

汽车油漆一般都是烘烤漆。在车厂里面，车架、车身焊接完成，手工修补车身后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将白皮车身浸入糖浆般的漆槽， 取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆，然后用200度左右的温度烘干。有的还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆 有几种：普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂；金属漆多了铝粉，所以完成以后看上去亮；珠光漆是加入云母粒。云母是很薄的一片 片的，具有反光性，也就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车漆看上去就很耀眼。

注重日常养护

1.车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附；
2.雨后及时冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。
3.洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。
4.擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不应画圈和横向擦拭。
5.对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹（如沥青、鸟粪、昆虫等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。

车漆修补

一般小的擦伤，例如油漆表面有伤痕，伤痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成发丝状了，其实都没有必要补漆。轻的，用车蜡就可以处理；重的，做个抛光也就可以了。

严重一点的，能看到下层底漆的颜色（例如下面的白漆底）。一般来说，保险杠、后视镜和轮眉这些部位是塑料件，不会生锈，问题小的，补不补漆倒也无所 谓。如果是刮到车身的钢板上面，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆效果也不理想了。

补漆注意事项

首先，所有的地方，甚至包括在原厂，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你，目的是提高维修费。原因 很简单：原厂喷漆工艺喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？但一般情况下，厂家还是会向专门维修站推荐 指定的品牌修补漆。好的维修站也会用好的牌子。

其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始褪色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上 褪色的程度会略有不同。要想尽可能和原来颜色相匹配，只能现调，大型修理厂的电脑配色，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的，这点尽可以放心。 还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，维修厂也会把整块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇 或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。这样也不难理解为什么保险杠左前方擦花了，整条保险杠都要喷漆的道理了，到时就不能说维 修厂宰客了。

提示

首先洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车工喜欢用高压水枪垂直方向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方用洗衣粉冒充专用洗车液也很常见。这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。

现在新车卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点，一般要滞后一段时间才能真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内最好别洗车。
防划抗刮—为爱车披上犀牛皮

行车在外，一不小心保险杠就会受到轻微碰撞，车门、后视镜背面、门把手等位置也常常落下划痕，偶尔还会遇到顽皮的小孩在车身上留下的恶作剧。爱车漆面受 伤，不仅影响美观，而且容易使车身生锈。有什么办法可以保护汽车漆面不被划伤呢？现在，汽车美容市场出现了“犀牛皮”，它能够有效保护汽车漆面。
犀牛皮，即汽车漆面保护膜，它是一种高性能聚氨脂薄膜，具有超强的韧性，能够 抗刮划，抗碰撞。贴上它，可以使汽车漆面高磨损区域表面免遭损坏，所以，被形象地称为“犀牛皮”。

据从事汽车养护服务的蔡先生介绍，一年以上车龄的汽车绝大部分都有碰撞、刮划痕迹，易划伤的部位有门把手凹处、车前后保险杆四周、后视镜背面、车门板、车轮罩周围等位置。在这些部位贴上“犀牛皮”，就能使汽车漆面最大限度降低刮划之痛，令汽车更长时间保持崭新形象。

现在，越来越多的汽车生产商开始注意这个问题，部分汽车在出厂前其易磨损部位就装贴了“犀牛皮”，如奥迪A6、帕萨特及海南马自达普力马等，出厂前车门边及门栏装贴了“犀牛皮”。

目前，品牌“犀牛皮”主要是美国产品。西安某汽车服务公司梁经理介绍说，“现在，安装一个门把手凹处大约是35元，安装一个倒后镜后部是50元。安装的过程也比较简单，与安装汽车玻璃贴膜的程序基本一样。”

有人担心，贴了“犀牛皮”以后，是否会影响汽车外观呢？当然不会，“犀牛皮”有非常高的透明度，粘贴在车身上的透明薄膜几乎看不出来，不会遮盖或改变汽车本身的漆面颜色。正因为这一卓越表现，“犀牛皮”正受到越来越多的爱车族的青睐。
如何快速修复划痕

在划痕修复的过程中，电脑调漆设备能保证调漆配色过程迅速准确地完成。车身颜色通常是由不同计量不同颜色的车漆调配而成，就连我们常见的白色也要由三四种车漆才能调配出来。

进口的汽车专用修补及快干的辅料，也是提高喷漆速度的关键。修补漆是专门用来做局部修补的。它改变了以往车门上有伤就要整个车门喷漆的做法。只针对伤 处进行喷涂，既省料又省时，自然为您节省了费用。因为采用过渡喷涂的方法，使修补部位与原车颜色自然衔接，毫无色差。同时，由于采用进口快干辅料，改变了 以往补漆使用腻子形成的表面粗糙、干燥慢、易变形等缺陷。在烘干器的配合下，其细腻、无针孔、快干坚固的特性非常明显。

做好了底子后，要进行喷漆及烤干程序。在专业的烤漆房内，良好的抽风设备保证喷漆过程中漆雾被迅速抽净，不会回落到车身上。而专业烤漆房快速均匀的烘烤功能可以保证喷漆后15分钟迅速干透，马上进行洗车打蜡都没问题。
汽车漆面保养需要留意的事项

1、在车辆维修保养中，注意不要将带有油污的脏手触摸车身漆面或用油抹布随意擦洗漆面，不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上，以免产生化学反应。

2、漆面若无明显划痕，不要轻易进行二次喷漆，以防止漆色不合或结合不好。

3、车辆长期停驶，应停在车库或通风良好的地方，冬天应用专用车身罩覆盖。临时停放时，要选择阴凉的地方。

4、防止对车身漆膜进行强烈冲击、磕碰和划痕。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落应及时进行修补，最好是到美容店修补。

5、对镀光金属件的清洗，应使用炭精清洗剂，定期对其上蜡进行保护。

6、对车身装饰件的清洗，要用质量较好的洗涤剂，上蜡时不要擦抹过重，避免穿透漆层而露原形。

不定期对漆面进行上蜡保护并定期(每季度一次)到汽车美容店进行养护，及时恢复车身漆面的亮丽光泽度。除此之外，还可粘贴汽车漆面保护膜。3M漆面保 护膜(犀牛皮)为无色透明的漆面保护膜，具有超强韧性。可用于保护车身保险杠、引擎盖、前后车门、后视镜等烤漆漆面，保护车漆面不被轻微擦撞而剐伤掉漆。

半数消费者将天籁踢出购车名单

车祸回放：5月1日凌晨3时43分，一辆尼桑天籁在中河高架体育场路段上方行驶时撞到了道路养护工程车，在剧烈的撞击下，轿车反弹出去，两次撞到挡墙上，车辆底盘从前后座连接处断裂，后座车顶完全掀开，造成一人死亡，一人变成植物人，另外三人不同程度受伤。

4月底，天籁杭州撞车断裂事件引起了杭州当地媒体的极大关注。杭州网、《京华时报》等就此事进行了大篇幅的深度报道，各大网站、平面媒体也相继进行追踪关注。
本报上期《一撞两段，天籁曝日产安全危机》一文见报后，引起了车主和读者的广泛关注。在本周陆续接到许多天籁车主以及热心读者的来电来函，咨询关于天籁的质量问题，以及自身权益保护事宜。为此，本报继续对天籁断车事件进展情况进行跟踪报道。

【事态进展】
进展原因未知
经销商：是承受度的问题
近日，杭州网汽车频道记者与浙江风神4S店的袁经理对话中，后者表示：4月30日出事的天籁轿车已经进行封存，等待进一步的检测。袁经理介绍，天籁车只要按时保养不会出现大毛病，东风日产销售的车辆没有发生过车身整体断裂的事故。
当问及造成事故的原因时，袁经理则称：“不能单纯从人为、质量或撞击位置来考虑这次的事件，所有的事物都会有一个承受度的问题。”
厂方：还没联系到车主
5月中旬，东风日产公司企划传播部俞钢表示，公司在五一长假期间就已经获知天籁撞车断裂一事，但由于无法联系到车主，无法对车辆事故原因进行检测。
东风日产售后服务部客户资料科黄奏良科长表示，事故发生后，公司曾经通过客户服务系统登记的电话，持续一周与吴秀平进行联系，但没有结果。他 表示，公司曾全权委托当地的经销商与杭州交警部门进行接触，并且希望见到事故车辆，无果。因为没有见到事故车辆，黄奏良表示，目前还不能对该车是否有质量 问题下结论。但他表示，过去东风日产销售的车辆没有发生过车身整体断裂的事故。
据悉，东风日产目前已经针对本次天籁断裂事故，成立了包括售后、设计等跨部门的专门处理小组。
交警部门：天籁司机负全责
杭州交警支队宣传科张科长在接受记者采访时透露，当时杭州路桥有限公司的工程车按正常程序进行施工，天籁车司机赵某应对本起事故负全部责任。经检测赵某的尿液呈阳性，涉嫌吸毒，已经转给了刑警。记者数次找到杭州下城大队周副队长，但周队长不愿意透露任何信息。

【市场反响】
降价难挽信任
虽然5月份各厂家的销售数据尚在统计阶段，还未正式公布，但记者在走访市场中发现，天籁断裂事故所带来的负面影响已经始现端倪。
在东风日产的沪上专营店处，新近上市的新天籁价格有所松动。但由于厂家对私自降价行为处罚力度较大，经销商都通过二级销售网络进行暗中降价。 记者在沪上东风日产的经销商暗访时了解到，新天籁2.0自动天窗版的最低售价下探到了21.98万元，低于厂家指导价7000元。
虽然目前天籁并没有出现立竿见影的销量萎缩情况，但很多经销商反映，但凡得知天籁断裂事件的意向性消费者反应都比较强烈，纷纷表示：“同级车型很多可以选择，还是选其它的比较稳妥。”

【专家点评】
厂商态度是关键
就此情况预计，天籁市场价格还将继续走低。同时，另一项在网上的调查结果中也发现，有52%的网友表示在选购时不会再考虑天籁车型。
上海市消保委汽车专业办公室的专家在了解天籁断裂事故后认为，虽然目前天籁的断裂原因没有明确的说法，但是，对于东风日产厂方已经造成了一定的负面影响。如何能够消解这种影响继续扩大蔓延，并挽回消费者对天籁的信心，关键还要看厂商处理此事的态度。

注：本文为转摘，禁止评论，有极力挺日产货倾向者，请找原创作者！

发生在杭州的本田车身断裂事件其实恰恰集中反映了日本车的安全问题：
1. 设计以及制造质量问题
2. 缓冲和吸能装置不起作用
3. 钢板厚度不够，侧围设计不合理

以上问题决不是日本车的个别事件，而是日本车的共性，否则就不会出现山东的本田断裂、山西的本田断裂、山东的飞度断裂、杭州的日产天籁断裂、丰田皇冠和锐志发动机漏油等反复出现的安全和质量事故了。

（附：针对本田车身断裂事件，采访技术专家：上海交通大学车身技术中心储国平博士 ）

东方早报：请你简单介绍一下轿车车身的主要结构？
储博士：一般说来，轿车主要是承载式车身，一般轿车车身可以分三部分：发动机舱，轿厢（又称“乘客舱”）、后备箱。雅阁以及其他主要轿车的车身中，轿厢部 分由前后两块最后焊接而成。此外，在轿厢的侧面，还有一个加强强度的侧围，一般说来，根据性能的要求，侧围是整体连接而非简单前后焊接的结构。

东方早报：你觉得此次事件是设计原因还是产品故障？
储博士：在我来看，具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接 处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。

东方早报：这会造成什么影响呢？
储博士：侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够；另外也可能是侧围的设计不合理。

东方早报：这和日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系吗？
储博士：应该还是有密切联系的。

注：本文为转摘，禁止评论，有极力挺日产货倾向者，请找原创作者！