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2007年05月16日

修车少花冤枉钱,车主要谨防四大骗招

类归于: 汽车保养知识 — 标签:, , — 汽修汽配管理软件 @ 7:04 上午

修车少花冤枉钱 车主要谨防四大骗招
一般车主都会产生疑问:每年花那么多钱在汽车维修上,其中有多少是被不老实的修车店滥收或骗取的?有多少是花冤枉钱?与修理厂打交道,如何才能做一个精明的客户呢?
谨防四大骗招
把小毛病说大。在某些不诚实的修车店,修理工就会告诉你电脑坏了,需整台更换让你花大笔冤枉钱。业内人士认为,最好将车送往原出售的代理商处检验。另外,也可到别家修车店寻找参考意见。不同修车店的维修员就算是骗人的,说法也不致雷同,总会露出破绽。
零件以次充好。更换汽车的制动垫片最容易作假。日本出产的制动垫片售价每对约4060美元,欧洲出产的则每对约125180美元,而由东南亚地区出产的制动垫片可便宜达50%。车主最好要求修车店出示购制动垫片的发票,这样就可以知道垫片产自何地。当然,消费者也可自己向代理商购买零件,交修车店代为更换。
以低价作诱惑。汽车行驶一定年限后,需在指定的验车中心检测及格,才可继续获发牌照。有些小修车店为吸引顾客,收费极低,检查时只是简单看看,处理掉几处容易被发现的毛病,以应付检车。对车主而言,选择修车店应全面考虑。大厂也许收费高,却提供完备检验,测试各项性能,确保车子安全。还有,车主应要求修车店提供检验项目清单,日后可根据清单追究责任。
换零件过分热心。例如,修理工会告诉你,车子的减震器暂时没有问题,但随时可能出毛病,建议你为安全着想换了它。其实,大多数情况下,部件如果出问题,待汽车上的警示系统发出信号再换是来得及的,不必浪费金钱。
注意四项不要
不要隐瞒真实情况。真实介绍车辆情况,千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况,如是否自己或他人已经进行修理,是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作,因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。
不要不信任修理工。由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户,以获取更高利润,所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中,对于一些有规模、管理规范的修理厂来说,它的可信程度还是很高的。另外,如果从您的车进入修理厂那一刻起,您就戒备森严地监视着业务员、修理工的一举一动,那样很容易引起工人的反感,修理效果自然会打折扣。
不要自作专家。除非真的对汽车修理很了解,否则你所需要做的事就是尽量多地提供车的情况,而不是去指导工人,因为在修车上,他们是专家。如果你遇到一位问你应该如何修车的工人,最好还是另请高明。
不要提不切实际的要求。修车是一项讲科学的工作,不能只从省钱、省时间的角度考虑问题。例如,车漆修补的工序很复杂,它包括修整、填补、底漆、面漆等多达十几道的工序,如果你不考虑工作量的大小,一味要求修理厂一天甚至半天完成工作,这样的做法显然不合情理,工作质量也难以保证。

2007年04月27日

《汽车维护与修理》杂志面向广大汽车维修行业的专业人士征稿

类归于: 免费汽车维修资料 — 标签:, — 汽修汽配管理软件 @ 6:03 上午

在当今这个汽车技术高速的时代,不论你是初学的小师傅,还是工作多年的老前辈;不论你是综合修理厂的技术主管,还是特约维修站的高级技师。我想大家都不可能面面俱到,样样精通,都是各有精专,各有所长,一个人不可能解决工作中所遇到的所有难题。

    俗话说的好:难者不会,会者不难。所谓的难题是相对而言的,对于我可能是难题,对于你可能十分简单。

    我们大家有的在大修拆装方面有技巧,有的在故障诊断方面有绝招,有的精通电控,有的通吃AT,有人有好的技术资料,有人有好的维修方法。你所拥有的,也许是我所缺乏;他所擅长的,也许正是你所不懂的。三人行,必有我师!古今一理也。请把你的好经验好方法说出来,供大家学习;请把你的精彩维修案例向大家介绍,供大家借鉴;请把你的好资料传上来,让大家研读收藏;请把你的工作心得与体会写出来,叫大家分享;请把你遇到的难题提出来,让大家帮你共同解决……

    咱们的宗旨就是互动、互帮、互学,古人也说一个篱笆三个桩,一个好汉三个帮,众人拾柴火焰高,万涓细流成大海。我相信只要我们相互学习,取长补短,我们不但能顺利解决工作中的所有难题,而且日久天长,集腋成裘,我们大家的技术水平一定会有一个质的飞跃,我们《汽车维护与修理》的读者一定能够始终站在汽修技术的前沿!

   朋友们,拿出你的热情,伸出你的双手,让我们用真诚和友谊来把咱们的《汽车维护与修理》杂志建设的更美好吧!编辑承诺:

     1、尊重每位作者的劳动成果,认真审稿,每稿必复,第一时间通知作者审稿结果。欢迎用电子邮件形式投寄稿件,保证在3个月内回复。           

     2、本杂志恕不接受汇编、文摘稿件,来稿必须为原创首发。

     3、稿件一经发表当月即可收到样刊,次月即可收到稿酬。

     4、来稿请注明姓名、联系方式,以便能跟您及时保持联系,奉寄稿费和样刊。

    联系电话:025-84803820 

    传真:025-84804002

    投稿Email:dongsc2005@163.com

    汽车维护与修理网: www.autorepair.com.cn

    地址:江苏省南京黄埔路2号黄埔花园1幢109室《汽车维护与修理》杂志社    

    邮编:210016

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2007年04月18日

汽车维护与修理技术资料杂志第八期内容介绍|免费下载

类归于: 免费汽车维修资料 — 标签:, , , — 汽修汽配管理软件 @ 1:04 上午

版权归汽车维修与修理杂志社所有。文章来自:http://www.autorepair.com.cn/technic/IEbook/

☆原厂技术信息
本栏收集整理了15篇来自上海大众系列,以及一汽马自达、上海别克、江铃全顺、欧宝、东风标致、广州本田等有关汽车产品及维修信息的技术通报。
这些由汽车售后服务系统信息收集反馈并经制造企业技术质量部门汇总、整理,发往各特约维修站的技术文件,具有很强的针对性、及时性和指导意义。本期部分文章简介如下:

◎上海大众PASSAT轿车蓝牙免提系统开机指南
为了更好地指导车主使用PASSAT的蓝牙免提系统,特对:蓝牙系统被关闭的开机操作步骤和重新匹配其他手机的操作步骤,用流程图的形式作了说明。
◎帕萨特B5更换空调操作机构背景灯泡的技术指导
帕萨特B5 PASSAT/B5 (手动空调)系列车,更换背景灯泡时无需从车上拆下空调控制面板,通报用图示介绍了其操作步骤。(共1页,图示8幅 )。
◎一汽马自达6轿车音响密码的解除方法
通报了一汽M6轿车音响防盗系统设置音响代码、取消音响代码和取消防盗操作的具体步骤。
◎广州本田飞度轿车CVT自动变速器起步离合器校准步骤
对于广州本田飞度CVT自动变速器轿车,在断开蓄电池电缆、维修自动变速器和更换发动机后必须执行起步离合器进行校准步骤,通报了校准的具体方法。

☆典型故障通报

本期收集整理了13篇由上海别克君威、大众波罗(POLO)、东风悦达起亚、东风日产轩逸、海南马自达等车型汽车售后服务系统信息反馈并经制造厂技术质量部门汇总、整理,发往各特约维修站的典型故障通报内容。选取部分介绍如下:

◎上海别克君威2.0L车型变速器异响
有北方地区服务中心反映,当Regal 2.0L车型(配置SAAB-F25手动变速器)的个别车辆处于冷车状态下,发动机启动后变速箱会产生异响,加速时异响较为明显。厂方对此进行了测试并将确认的结果予以通报。
◎东风悦达起亚远舰轿车4档行驶有时脱档
装备5档手动变速器的东风悦达起亚远舰轿车,以4档行驶时,有时会出现自然脱档现象。通报了故障原因–提升阀总球总成锁止力不够(图示),并介绍了解决方法。
◎绅宝9-3轿车驾驶员侧或乘客侧地板铺垫毡浸湿
绅宝汽车公司称,水很可能是从空调下面的通风口流出的,原因是在高湿度条件下空调系统无法完全去除潮气。通报了解决方法–在增压器壳体的下方安装零件号为53 32 358的新型空气导流板。

☆故障排除实例   
本期汇集整理了有关上海通用系列、一汽大众系列,以及大切诺基、雷克萨斯、皇冠、北京现代SONATA、广州本田雅阁等车型各特约维修4s站售后服务系统信息反馈的故障排除实例46则。
这类来自4S维修站的维修实例,具有一定的专业水平,对同行有借鉴和指导意义。本期部分文章介绍如下:

◎别克赛欧Sail轿车蓄电池常缺电
该车蓄电池在使用十几天后就可能没电了,并且发动机的水温显示忽高忽低。 本文介绍了该维修站进行故障检修、诊断排除的过程,最终检查起动机上的地线时发现有腐蚀,打磨后再装上,问题解决。
◎别克凯越Excelle1.6L MT汽车空挡滑行间歇性熄火
清洗怠速电动机后第二天故障再次出现;用电脑检测检测,数据显示MAP传感器信号不良。介绍了故障分析排除的过程。
◎别克商务GL8车长时间停车后不能起动
检查发现蓄电池已经损坏,更换后对车辆进行漏电测试,发现漏电量为112mA,更换BCM故障未排除故障,继续检查线路,发现档风玻璃边的顶灯电源线与收音机天线模块的电源线相连,造成漏电。
◎捷达AT汽车不能加速
一辆捷达AT汽车,油门加大而车速上不去。试车时发现自动变速器起步吃力,不跳档,已进入应急状态。最后更换了传输线和阀体总成。介绍了故障检修的过程。
◎雷克萨斯GX470越野车侧滑故障一例
一辆2004年产款雷克萨斯(原称凌志)GX470越野车,已行驶1.5万km,右前侧发生碰撞事故。修复后试车,车辆侧滑警告灯突然闪烁并伴有蜂鸣声。经过检测ABS/TRAC/VSC系统、分析数据流、并再次试车,对ECU进行了重新编程,最终找到故障原因是–电脑检测不到减速度传感器信号。
◎北京现代SONATA轿车开空调不提速
一辆北京现代SONATA轿车,怠速开空调发动机不提速。经过仔细查找,才发现:原来是该车主在洗车时水进入发动机室接线盒,造成空调控制信号线与其他线路相连。

☆维修资料  
这是从2007年第1期开始新开辟的栏目,主要介绍部分来自汽车生产厂家提供的最新维修资料,包括:维修手册、电路图、部件位置图、液压传动线路图等,方便读者维修中查询使用。
本期主要提供了上海通用别克荣御驾驶员信息系统、音响、娱乐系统的部分电路图(续六)共8幅。

☆检修设备技术信息  
这是从2007年第5期开始新开辟的栏目,主要介绍部分来自汽车检修设备生产厂家提供的最新技术资料,包括:产品信息、使用操作常识、维修技术要点等,方便维修企业的需求。
本期推荐5款检修设备:
  ◎ 中大振通–多功能钣金修复机 –短波红外烤漆灯
◎ 淄博海川–便携式制动测试仪
◎ 浙大鸣泉–MQ550、MQ440尾气分析仪
◎ 昆明先科达–15t平板式汽车试验台
下载地址:http://www.whsjsoft.com/
请点右键另存为下载,或者用其它下载工具。


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2007年03月19日

2006-2007年中国汽车维修市场分析及投资咨询报告

类归于: 汽车维修行业资讯 — 标签:, , — 汽修汽配管理软件 @ 6:04 上午

来自:http://www.ocn.com.cn/reports/2006215qicheweixiu.htm
【关 键 词】     汽车维修行业 汽车维修价格 汽车维修管理 汽车维修设备 汽车维修企业 市场分析
【出品单位】中国投资咨询网
【出版日期】2006年 10月
【交付方式】     特快专递
【报告页码】378页
【报告字数】     29.9万字
【图表数量】     79个
【价  格】印刷版:RMB 6600 电子版:RMB 7100 印刷版+电子版:RMB 7600
【定购电话】     0755-82076800 82075758  83292000

内容简介:

   在计划经济时代,由于车辆主要集中在运输企业中,因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后,中国的车辆分布发生了本质的变化,车辆的社会化和私 家车的大量发展,使汽车维修业走向社会化,并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡,按照市场化的要求,形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、 相对独立的行业。随着私家车迅速进入千家万户,中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期,汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车 后市场,仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。
经过市场的不断筛选,目前全国已有汽车、摩托车维修业户35万多户,其中一类企业近1万家,二类企业近5万家,从业人员达240多万人。全国共建成汽车综 合性能检测站1400多个。一个以城市为依托,一类企业为骨干、二类企业为基础、三类业户为补充,汽车综合检测站为质量保证,各种经济成分协调发展的汽车 维修网络的市场格局已基本形成,较好地适应和满足了营运和社会车辆的维修需求。与过去相比发生的深刻变化是,维修企业开始大量装备高技术维修设备,过去的 一类维修企业可以修整车、二类企业仅能进行局部维修,现在一、二类企业都能承担整车维修,而且一类维修企业还拥有足够的检验设备。
目前,中国汽车维修产业继续保持繁荣态势,业务量及营业收入持续增长;企业数量保持高速增长,产业内部企业经营模式发生转变,随着外资进入,产业国际竞争 力不断提高;市场竞争日趋规范化,品牌竞争日趋激烈。细分市场中,汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大,前景十分广阔。未来几年内,汽车维修将继续保持较快 增长,市场需求拉动明显;企业数量依旧保持一定的增长速度。
本报告共九章,首先介绍了汽车工业及维修业的定义、分类及特征等,接着分析了国际国内汽车工业和汽车维修业的发展概况,并分析了中国主要省市汽车维修业的 发展情况,随后对汽车维修及保养设备市场作了细致的分析,紧接着分析了汽车零部件市场及汽车售后服务业发展情况,最后对汽车维修企业进行了管理分析及未来 发展趋势分析。您若想对汽车维修市场有个系统的了解或者想投资汽车维修业,本报告将是您不可或缺的重要工具。

报告目录

第一章 汽车维修行业概况
1.1 汽车的相关介绍
1.1.1 汽车的概念
1.1.2 汽车的分类
1.1.3 汽车的特性
1.2 汽车工业的发展现状
1.2.1 汽车工业的定义
1.2.2 汽车工业的概况
1.2.3 汽车工业的发展模式
1.3 汽车维修行业概述
1.3.1 汽车维修的定义
1.3.2 汽车维修的分类
1.3.3 汽车维修行业地位与特点
第二章 汽车工业发展概况
2.1 国际汽车行业概况
2.1.1 亚洲成为全球最大的汽车工业市场
2.1.2 汽车产业发展政策分析
2.1.3 2006年国际汽车业行业重组
2.1.4 世界汽车工业发展的方向
2.2 2004-2006年中国汽车行业分析
2.2.1 2004年中国汽车行业发展概况
2.2.2 2005年中国汽车行业经济效益分析
2.2.3 2006年上半年中国汽车工业产销特点
2.2.4 2006年上半年中国汽车行业经济效益分析
2.2.5 2006年1-8月中国汽车工业产销概述
2.3 2004-2006年汽车行业经济数据分析
2.3.1 2004年全国各企业汽车行业经济数据分析
2.3.2 2005年全国各企业汽车行业经济数据分析
2.3.3 2006年全国汽车行业经济数据分析
2.4 中国汽车行业面临的问题及对策
2.4.1 目前中国汽车工业存在的问题
2.4.2 中国汽车市场发展存在的问题
2.4.3 中国汽车行业经济运行中存在的问题
2.4.4 中国汽车行业发展面临的挑战
2.5.5 中国汽车工业发展的对策
第三章 汽车维修行业分析
3.1 国际汽车维修行业状况
3.1.1 美国汽车维修行业
3.1.2 加拿大汽车维修行业
3.1.3 德国汽车维修行业
3.1.4 日本汽车维修行业
3.1.5 菲律宾汽车维修行业
3.2 中国汽车维修行业现状
3.2.1 中国汽车维修业发展回顾
3.2.2 中国汽车维修市场分析
3.2.3 中国汽车维修行业进入发展时期
3.2.4 汽车修理业市场行情巨大
3.2.5 中国汽车维修市场增长快速
3.3 汽车维修业中信息资源的应用
3.3.1 信息资源概述
3.3.2 人类社会对信息的需求分析
3.3.3 中国汽车维修业对信息资源的需求分析
3.3.4 中国信息资源在汽车维修界的应用前景分析
3.4 汽车维修行业存在的问题及对策
3.4.1 中国汽车维修业面临的问题
3.4.2 汽车维修业的管理及技术问题
3.4.3 汽车维修业信息化发展中存在的问题
3.4.4 汽车维修业发展急需解决的问题分析
3.4.5 中国汽车维修行业发展建议
3.4.6 汽车维修业安全工作问题及对策分析
第四章 中国主要省市汽车维修市场分析
4.1 北京汽车维修市场
4.1.1 北京汽车维修选择方式多样化
4.1.2 北京汽修人才市场缺口大
4.1.3 北京下大力狠治黑汽修
4.2 上海汽车维修市场
4.2.1 上海汽车维修行业现状
4.2.2 上海汽车维修行业快速增长
4.2.3 上海汽修便利店投资要求降低
4.2.4 加快上海汽车维修业发展的对策
4.2.5 上海汽修行业发展前景看好
4.3 广州汽车维修市场
4.3.1 广州汽修市场严打汽修歪风
4.3.2 广州政府整治汽修行业
4.3.3 广州汽修出台优化政策对市场加以调控
4.3.4 广州提高汽修行业准入门槛
4.4 深圳汽车维修市场
4.4.1 深圳汽修行业大力整顿
4.4.2 美式汽修进军深圳市场
4.5 其他城市汽车维修市场
4.5.1 合肥汽车维修业现状
4.5.2 西安汽车维修行业分析
4.5.3 洛阳市汽车维修行业现状及趋势分析
第五章 汽车维修与保养设备市场
5.1 汽车维修与保养设备市场概述
5.1.1 汽车总量增加带动烤漆房市场销售火爆
5.1.2 汽车维修企业汽保设备保有现状分析
5.1.3 中国汽保设备市场需求分析
5.2 汽车烤漆房
5.2.1 烤漆房产品技术特点
5.2.2 汽车烤漆房市场份额分析
5.2.3 维修企业购买烤漆房影响因素分析
5.2.4 烤漆房市场发展趋势分析
5.3 汽车检测仪
5.3.1 汽车检测设备市场需求分析
5.3.2 汽车检测设备市场前景广阔
5.3.3 检测设备随汽车检测服务业快速发展
5.3.4 汽车检测站成发展趋势
5.4 汽车解码仪
5.4.1 中国汽车解码仪新特点
5.4.2 汽车维修中解码仪的应用
5.4.3 汽车电脑解码仪市场前景可观
5.4.4 汽车解码仪发展趋势分析
5.5 汽车维修保养设备的发展趋势
5.5.1 汽车维修保养设备市场的发展动力
5.5.2 汽车维修与保养设备市场未来走势分析
5.5.3 设备产品性价比要求更高
第六章 汽车零部件市场
6.1 国际汽车零部件业的发展
6.1.1 世界汽车零部件产业发展回顾
6.1.2 全球汽车零部件行业的发展现状
6.1.3 国外汽车零部件企业发展模式
6.1.4 国际汽车零部件产业发展的主要趋势
6.2 中国汽车零部件业的概述
6.2.1 十五期间中国汽车零部件行业发展回顾
6.2.2 2004-2005年汽车零部件市场发展概况
6.2.3 中国汽车零部件行业的整体概况
6.2.4 国内汽车电子零部件行业发展的现状
6.2.5 2006年汽车零部件企业迈入新一轮竞争
6.3 汽车零部件市场流通模式探析
6.3.1 国际汽车零部件市场流通模式概况
6.3.2 中国汽车零部件行业发展概况与市场流通模式
6.3.3 中国汽车零部件市场流通模式的发展方向
6.4 中国汽车零部件业发展存在的问题
6.4.1 国内汽车零部件产业竞争实力仍存在差距
6.4.2 中国汽车零部件发展机遇与问题共存
6.4.3 中国汽车零部件企业面临被边缘化隐忧
6.4.4 中国汽车电子零部件发展中存在的问题
6.4.5 2006年国内汽车零部件行业发展面临的四大压力
6.5 中国汽车零部件业发展的对策
6.5.1 国内汽车零部件产业发展的策略
6.5.2 中国汽车零部件产业竞争力提升的途径
6.5.3 中国汽车零部件企业应对外资进入的对策
6.5.4 对汽车零部件企业质量管理创新的建议
6.5.5 十一五期间汽车零部件产业需在四个方面实现突破
6.6 中国汽车零部件业的发展趋势
6.6.1 汽车零部件市场发展前景广阔
6.6.2 中国汽车零部件产业发展预测
6.6.3 中国汽车零部件产业呈现五大发展趋势
6.6.4 中国汽车零部件行业未来发展走势
第七章 汽车售后服务行业
7.1 中国汽车售后服务行业现状
7.1.1 中国汽车售后服务市场持续发展
7.1.2 中国汽车售后服务市场潜力大
7.1.3 影响汽车售后市场的因素分析
7.1.4 汽车售后服务的品牌战争
7.1.5 汽车售后市场品牌建设迫在眉睫
7.2 汽车售后市场的经营模式分析
7.2.1 国际汽车售后市场的经营模式分析
7.2.2 汽车售后市场的理想模式分析
7.2.3 连锁模式的操作手段分析
7.2.4 汽车售后服务的连锁化经营分析
7.3 汽车美容业
7.3.1 汽车美容业的现状
7.3.2 中国汽车美容市场分析
7.3.3 中国汽车美容市场面临体制改革
7.3.4 中国汽车美容业存在的问题及对策分析
7.3.5 汽车美容行业发展方向分析
7.4 汽车改装业
7.4.1 汽车改装的由来
7.4.2 国外汽车改装的盛行
7.4.3 中国汽车改装发展状况
7.4.4 汽车改装业在中国飞速发展
7.4.5 汽车改装市场存在隐患
7.5 汽车售后服务行业发展趋势分析
7.5.1 汽车售后服务行业发展机遇分析
7.5.2 外国汽车售后服务市场的三大趋势
7.5.3 汽车售后服务的规模化发展方向
第八章 汽车维修企业管理分析
8.1 汽车维修企业概述
8.1.1 汽车维修企业类型及装备
8.1.2 一类汽车维修企业
8.1.3 二类汽车维修企业
8.1.4 三类维修企业
8.1.5 4S汽车维修店
8.2 重点国际企业介绍
8.2.1 美国汽车连锁业的龙头老大NAPA
8.2.2 德国博世(BOSCH)公司
8.2.3 日本AUTOBACS汽修连锁集团
8.2.4 澳大利亚REPCO汽修连锁集团
8.3 汽车维修企业管理模式分析
8.3.1 汽车维修企业二级管理模式浅析
8.3.2 汽车维修业5S管理方法的应用分析
8.3.3 汽车维修企业的信息化管理分析
8.3.4 国内汽车维修企业经营模式的发展方向
8.4 汽车维修企业面临的问题分析
8.4.1 汽车维修企业面临的主要问题
8.4.2 汽修企业发展的瓶颈分析
8.4.3 4S修理店所面临的挑战
8.5 汽车维修企业发展策略分析
8.5.1 汽车维修企业面对市场竞争的策略
8.5.2 汽车修理企业竞争对策分析
8.5.3 汽车维修企业信息化对策分析
8.5.4 汽修企业应对竞争的有效途径
8.5.5 汽修企业市场营销的方法
第九章 汽车维修行业的投资与前景趋势
9.1 汽车工业的发展趋势
9.1.1 全球汽车工业分工的转移趋势
9.1.2 中国汽车产业发展政策新趋势
9.1.3 汽车未来发展的三个趋势
9.1.4 汽车营销模式的多元化发展趋势
9.1.5 中国汽车工业发展的总体趋势
9.2 汽车维修行业投资分析
9.2.1 投资4S店成热点
9.2.2 汽车快修连锁业投资看好
9.2.3 汽车快速维修店投资建议
9.2.4 汽车维修行业周边投资环境分析
9.3 汽车维修行业发展前景
9.3.1 汽车修理行业的新趋势
9.3.2 中国汽车维修业未来趋势分析
9.3.3 中国汽修行业的发展趋势
9.3.4 中国汽修行业经营模式的发展趋势
附录
附录一:汽车维修行业管理暂行办法
附录二:汽车维修质量管理办法
附录三:全国汽车维修行业行为规范公约
附录四:其它汽车维修管理规定
附录五:汽车维修服务纠纷调解办法

汽车修理厂管理资讯博客

2007年01月22日

汽车维修业现状调查分析

类归于: 汽车维修行业资讯 — 标签:, , — 汽修汽配管理软件 @ 6:03 上午

“十五”期间,汽车维修企业快速发展,截止2004年底,北京市共有汽车维修业户6285户,比“九五”末的4824户增长了30.3%,四环路内汽车维修企业分布密度达到5.7户/ 平方公里,各个卫星城镇和乡镇均有汽车维修企业提供修车服务,汽车维修服务网络基本形成。

预计至“十五”期末,汽车租赁业租赁车辆将达到2.01万辆,租赁企业达到130家,经营网点达到248个。

随着加入世贸保护期即将结束,我国服务领域将面临全部对外开放,海外各类服务机构尤其是汽车维修业的跨国公司,必将纷纷长驱直入,中国汽修连锁业正面临着新的挤压。

事实上,一些汽修大鄂已先拔头筹在华跑马圈地。全球最大的汽车零配件供应商博世公司,在中国首家旗舰店已于前年10月在广州正式亮相,而去年初在广东组建 20家维修连锁站计划也将圆满划上句号。而对这一快速增长的业绩,博世中国首席代表并不以为然。按照博世在华拓展计划,未来7年将在华打造1000家授权加盟汽车维修店,由此架构中国最大的专业汽修网络。另一家汽车制造业“巨无霸”奔驰,截止目前已在中国内地建有38家维修服务中心。到去年年底,预计专业服务中心数量将再翻上一番。

一分相关资料显示,当今欧美等发达国家和地区,品牌汽修店已成为汽车维修保养的主力军。上述提及的博世公司已在全球137个国家和地区拥有万余家品牌连锁店,其全球独立汽车维修服务网络无人敢与抗衡。

面对这一极为严峻的形势,中国自己汽修业的现状就十分令人担忧。据权威机构最新发布的统计资料显示,截止2003年中国拥有上规模的汽修厂、汽修站上百万家,规模以下的汽修点上千万家。数量之大可以堪称世界第一,但论起实力无一能与洋品牌抗衡。业内专家坦言:且不说人们对那些国际知名公司品牌的忠诚度,就其实力也足以打得国内汽车维修厂家七零八落。

更另人不解的是,时下我们自己一些大公司包括著名的汽车制造企业正热衷于大力推行以建4S专卖店为服务的运行模式。业内专家分析指出,这种4S专卖店,其投资动辄上千万元,且只能维修某一指定品牌的车型,由此导致维修成本高、市场容量有限等缺陷,延长了投资回收期。而反观以连锁为模式的快修店,其优势正好弥补了4S店的不足,市场前景的广阔毋庸质疑。

客观地说,连锁经营这种方式对国人并不陌生。屈指数来,到今天也有十多年的历史。当年,肯德基和麦当劳进入中国并融入到我们的生活。它以连锁经营的模式,很快将中国的三代人统统集中到了他们“幌子”下。孙子领着爷爷踏进麦当劳要吃奶昔,父母带着女儿坐在肯德鸡的硬座上,同学和同学相互嬉戏大口大口咬那馅裸露在外的比萨。此情此景仍历历在目。

“快捷便利的服务是连锁经营的重要特征,一丝不差的标准是连锁经营的技术诉求,特许加盟的设立是连锁经营的运行核心,统一品牌的链接是连锁经营的管理基础。这些元素集合铸就了一个现代流通领域最佳的经营模式。”中国连锁经营协会秘书长裴亮如是说。

据悉,去年以来,中国连锁业又有了长足的发展。这其中,家电、洗染、家装、教育等行业表现不凡;而汽车租赁、服装服饰等行业大有后来居上之势,形成了较大的营销气候氛围。至于汽修行业与之相比,其数量几乎没有大的变化。

近年在内地出现了以连锁经营为模式的汽修企业,但其发展并不被十分看好。理由非常简单,这些汽修企业下的快修店、维修站或维修中心,仍在散兵游勇。它们没有统计的服务流程,更没有统一的收费标准,甚至就连使用的工作服也没有一致的品牌标志。

一项由国内知名调查公司提供的数据显示,目前中国汽车修理厂严重存在经营违规问题。这家公司对北京、上海和广州三地百家汽车修理厂进行了专项调查,其结果是:以次品充好品的占到72%;延长修理工时的占到58%;抬高收费标准的占到64%。

面对此种状况,中国汽车维修行业协会会长康文仲大声疾呼:快来整治一下我们的汽修连锁业吧!不然,没等洋品牌打来,我们自己就已经死了。

中国维修连锁业要想迎头赶上,就必须从根本上解决自己身上存在着诸多弊端,真正领会连锁经营的核心理念,按照市场的法规和规则,打破地区和行业封锁,采用并购、重组的资本运作模式,将中国汽修连锁业做大做强。

转自网络。

2006年12月24日

图书介绍:最新国内外汽车维修资料大全

类归于: 免费汽车维修资料 — 标签:, , — 汽修汽配管理软件 @ 2:05 上午

书编号       4463
图书册数    2004
出版社:    安徽文化音像
作者;    张建平 汽车维修专家
图书价格     
定价:1980.00  现价:990.00
订购电话:010-51293503
最新国内外汽车维修资料大全目录介绍:
【内容介绍】:
改革开放以来,由于中国汽车工业的增长速度等诸多原因,造成了国内汽车维修行业的各方面实力严重馈乏。目前汽车维修行业面临的最大难题就是行业内的导师们对维修实践知之甚少,而待业前沿的修理师傅们在于了许多年的汽车维修自身掌握的汽车维修技术远远跟不上汽车制造企业技术的日新月异。
鉴子以上种种原因,紧跟国家教育部要加大国内三大行业从业人员技术的培训教育工作精神。本套光盘编委通过各种渠道召集了目前我国汽车维修行业内数十名技术专家。讲师和国内务车系特约维修站的十几位高级技师,共同研讨出版了《最新国内外汽车维修资料大全》。该套光盘所阐述的内容,不是理论知识上的简单汇集,而是技术专家和维修技师们在维修实际中遇到的多方面疑难问题由浅及深的科学处理的有机结合。本资料内容涵盖了国际最先进的汽车技术资料图库和维修技术常识,并且针对我国特殊的“万国车基地”的局面,重点讲述了国内新款及老款疑难车系的难修技术资料。编委还针对近年来计算机技术和光电技术大面积用在汽车工业上,特组织了一批技电技术专家和汽车电脑专家,在汽车电控系统及光电部分的理论知识和全面的检查及维修作了详尽的评述,使其变得简单易懂。更易操作。本套维修资料不仅是提供给维修行业内的专家和修理人员的技术资料,而且其浅显易懂的内容更是社会各界爱好汽车技术朋友们必不可少的手头资料。

【目录浏览】:
第一部分 汽车维修技术的概论
第一章汽车构造及其维修
第二章 汽车零件的检验
第三章汽车维修检验
第二国产汽车电控系统的维修及图解
第一部分 国产轿车发动机电控系统的维修
第一章 红旗轿车发动机电控系统的维修
第二章 富康轿发动机电控系统的维修
第三章 依维柯汽车发动机电控系统的维修
第四章 夏利轿车发动机电控系统的维修
第五章 奥拓轿车发动机电控系统的维修
第二部分 国产汽车防抱死制动(ABS)电控系统的维修
第一章 富康轿车ABS电控系统的维修
第二章 依维柯汽车防抱死制动(朋S)电控系统的维修
第三章 夏利汽车防抱死制动(ABS)电控系统的维修
第四章 奥拓汽车防抱死制动(A8s)电控系统的维修
第三部分 国产汽车空调器电控系统的维修
第一章 富康汽车空调器电控系统的维修
第二章 依维柯汽车空调器电控系统的维修
第三章 夏利汽车空调器电控系统的维修
第四章 奥拓汽车空调器电控系统的维修
第四部分 国产汽车电控燃油喷射系统的维修
第一章 富康汽车电控燃油喷射系统的维修
第二章 依维柯汽车电控燃油喷射系统的维修
第三章 夏利汽车电控燃油喷射系统的维修
第四章 奥拓汽车电控燃油喷射系统的维修
第五部分 国产轿车自动变速器的维修
第一章 大众奥迪01V型自动/手动一体式变速器的检测
第二章 大众01N型自动变速器的检修
第三章 大众01M型自动变速器的检修
第四章 广州本田MAXA型自动变速器的检修
第五章 富康AL4型自动变速器的检修
第六章 上海别克4T614E型自动变速器的检修
第三 日韩汽窜电擅系统的维修及图解(上)
第一部分 日韩车系发动机集中控制系统的维修
第一章 本田轿车发动机集中控制系统的维修
第二章本田轿车四缸和直列六缸发动机集中控制系统的维修
第三章 本田雅阁v6缸发动机集中控制系统的维修
第四章 日产轿车发动机集中控制系统的维修
第五章 三菱轿车发动机集中控制系统的维修
第六章 马自达轿车发动机集中控制系统的维修
第七章 丰田轿车发动机集中控制系统的维修
第八章 韩国车系发动机集中控制系统的维修
第二部分 日韩车系自动变速器电控系统的维修
第一章 本田轿车自动变速器电控系统的维修
第二章 日产轿车自动变速器控制系统的维修
第三章 三菱轿车自动变速器控制系统的维修
第四章 马自达轿车自动变速器控制系统的维修
第五章 丰田轿车电控自动变速器的维修
第六章 大宇(DAEWOO)汽车自动变速器的检修
第七章 无限(1NFINITl)汽车自动变速器的检修
第八章 现代(HYUNDAl)汽车自动变速器的检修
第三部分 日本车系制动防滑控制系统(ABS)的维修
第一章 本田轿车制动防抱死控制系统(ABS)的维修
第二章 日产轿车防抱死制动系统的维修
第三章 三菱轿车防抱死制动系统的维修
第四章 马自达轿车制动防抱死控制系统的维修
第五章 丰田轿车防抱死制动系统与牵引控制系统的维修
第四 日韩汽车电控系统的维修及图解
第四部分 日本车系巡航控制系统的维修
第一章 本田轿车巡航(定速)控制系统的维修
第二章 日产轿车巡航(定速)控制系统的维修
第三章 三菱轿车巡航控制系统的维修
第四章 马自达轿车巡航(定速)控制系统的维修
第五章 丰田轿车巡航(定速)控制系统的维修
第五部分 日本车系安全气囊控制系统的维修
第一章 本田轿车安全气囊控制系统(sRS)的维修
第二章 日产轿车被动安全系统(snS)的维修
第三章 三菱轿车安全气囊控制系统的维修
第四章 马自达轿车安全气囊控制系统的维修
第五章 丰田轿车安全气囊控制系统的维修
第六部分 日本车系防盗报警控制系统的维修
第一章 本田轿车防盗安全控制系统的维修
第二章 日产轿车防盗控制系统的维修
五欧美汽车电控系统的维修及图解(上)
第一部分 欧美车系发动机集中控制系统的维修
第一章 大众车发动机集中控制系统的维修
第二章 奔驰车发动机集中控制系统的维修
第三章 美国车系发动机集中控制系统的维修
第四章 法国车系发动机集中控制系统的维修
第五章 瑞典车系发动机集中控制系统的维修
第六章 宝马车系发动机集中控制系统的维修
第七章 其它欧美车系发动机集中控制系统的维修
第二部分 欧美车系自动变速器控制系统的维修
第一章 大众车发动机集中控制系统的维修
第二章 奔驰汽车自动变速器控制系统的维修
第三章 美国汽车自动变速器控制系统的维修
第四章 法国汽车自动变速器控制系统的维修
第五章 宝马(BMW)汽车自动变速器的检修
第六章 其它欧美车系自动变速器控制系统的维修
第七章 沃尔沃(VOLVO)汽车自动变速器的检修
六欧羹汽车电控系统的维修及图解下)
第三部分 欧美车系制动防滑控制系统(ABS)的维修
第一章 大众汽车制动防滑控制系统(ABs)的维修
第二章 奔驰汽车制动防滑制系统(ABS)的维修
第三章 美国汽车制动防滑控制系统(ABS)的维修
第四章 雪佛兰小客车鲁米那系列
第五章 法国汽车制动防滑控制系统(ABS)的维修
第六章 瑞典汽车制动防滑控制系统(ABS)的维修
第七章 宝马汽车制动防滑控制系统(ABS)的维修
第八章 其它欧美汽车制动防滑控制系统(ABS)的维修
第四部分 欧美车系安全气囊控制系统(SRS)的维修
第一章 奔驰汽车安全气囊控制系统(sns)的维修
第二章 美国汽车安全气囊控制系统(SRS)的维修 ·
第三章 法国汽车安全气囊控制系统(sRs)的维修
第四章 瑞典汽车安全气囊控制系统(SRS)的维修
第五章 宝马汽车安全气囊控制系统(SRS)的维修
第七亚洲汽车供曰与空调系统的维修及图解
第一章 丰田(TOYOTA)汽车供暖与空调系统维修
第二章 凌志(LEXUS)汽车供暖与空调系统维修
第三章 本田(HONDA)汽车供暖与空调系统维修
第四章 阿库拉(ACURA)汽车供暖与空调系统维修
第五章 现代(HYUNDAl)汽车供暖与空调系统维修
第六章 起亚(KIA)汽车供暖与空调系统维修
第七章 日产(NISSAN)汽车供暖与空调系统维修
第八章 无限(1NFINITl)汽车供暖与空调系统维修
第九章 马自达(MAZDA)汽车供暖与空调系统维修
第十章 三菱(MITSUBISHl)汽车供暖与空调系统维修
第十一章 五十铃(1SUZU)汽车供暖与空调系统维修

………………

适用对象:

各大、中、小型汽车修理厂
各级汽车特约维修站
各级汽车美容专业店
各级汽车特约维修站
汽车维修企业技术、管理人员
各级汽车维修协会
各机动车检测厂
各类汽车使用爱好者

2006年12月16日

汽修人员素质与企业成本

类归于: 汽车修理厂管理制度 — 标签:, , , — 汽修汽配管理软件 @ 5:02 上午

汽车维修的根本任务是恢复和维持汽车的良好技术状况和使用性能。汽车维修企业技术构成的高低,标志着企业生产力水平的高低,直接影响汽车维修质量和维修成本,关系到企业的生存与发展。 
    
技术是人类利用和改造自然的物质手段、精神手段和信息手段的总和。 具特点之一是具有多元性,即技术既可表现为虽不是实体物质,却又是物质载体 的如信息资料、设计图纸等。 由此可将技术构成简单地概括为:人、设备和信息三大要素,人的素质决定企业的素质,因为信息的搜集整理和利用程度,设备的操 作管理水平,都依赖于人的素质水平;技术先进的设备和丰富的信息资料是提高企业技术水平、提高劳动生产率、降低成本的物质基础。本文从这一基本思想出发, 着重阐述技术构成中人与维修成本的关系。

按价值工程的观点,汽车维修就是以最低的社会消耗恢复汽车丧失的功能。功能的实现需要具体手段,手段不同效果亦 不同,要想取得好效果,就必须有更多更好的手段,而手段的先进性决定于创造和运用手段的人,汽车维修是一项操作性很强的工作。由此可断言,维修人员的文化 技术素质决定汽车维修质量和维修成本的高低。因此,作为汽车维修人员必须具备以下基本素质。

要有一般汽车构造知识——汽车构造是从事汽车维修的人员必须 掌握的基础知识。构造知识缺乏,就无法进行汽车故障诊断,维修时无疑具有极大的盲目性。这不但会延长维修时间,还会造成维修失误,使维修成本增加。笔者在 一家汽车修理厂曾碰到两例维修失误的事例。一例是由于支撑不当,在解体维修时,使一辆奥拓轿车车身下塌,造成前桥损伤;另一例是将EQ140汽车两套同步 器装错,导致同步器失效。一般的看法,这两起事故归因于工作疏忽,实质上是对车辆构造缺乏了解;第一例是对轿车的安全支撑点和举升点无知;第二例是对锁销 式惯性同步器的结构和工作原理不清楚;因此,对汽车维修工人最基本的要求是必须掌握汽车构造知识。

要有汽车新结构、新技术知识——汽车技术在不断进步与 发展,汽车的新结构、新技术应用日益广泛,如燃油电子喷射系统、无触点电子点火系统、自动变速器、冷暖空调、ABS制动系统、真空增压伺服系统、电子消声 器,以及各种液压、电子调节控制系统等,在国外汽车上的应用已相当普遍,在国产汽车的应用也日趋增多,这就对汽车维修人员提出了更高、更全面的要求;维修 人员如果对这些系统的结构、类型、性能、控制原理、各功能部件在汽车上的安装位置及相互关系不清楚,又缺乏相应的电子电路检测知识,对这些新技术就无从着 手,盲目操作极易使这些系统元器件损坏,使维修成本增加。

要有熟练使用设备和工具的能力——只有正确熟练地使用设备和工具,才能减轻劳动强度,缩短维修 工时,提高维修质量,降低维修成本。维修工缺乏设备和计量器具的使用知识,就不能对使用的设备和器具及时进行调整与检修,使诊断失准、量值传递系统误差增 大、检测失真,就会造成误工、返工,使维修成本上升。对于新型汽车维修设备,更需要有熟练的操作使用技能和调整维修及结构知识,否则,就不能发挥先进设备 的优越性及其最大潜在能力。现在有些维修企业虽购进了一些新设备,但由于不会使用而闲置或利用程度很低,造成资金和资源浪费。因此,维修工必须要有熟练运 用设备和仪器的能力,以利提高修车率,保证维修质量,降低维修成本。

要有较强的清洁意识——清洁意识是人们在实践基础上,对干净、清新、整洁的概括,它 对生产有很大的能动指导作用。实践证明,清洁程度对降低汽车维修成本具有重要影响。 汽车是一种复杂精密的机器,它的许多零部件总成对工作环境和工作介质 有很高的清洁度要求。如高压泵、喷油嘴、电子喷射系统、液力机械变速器、液压元件等都是精密偶件总成,对脏物相当敏感;又如废气涡轮增压、轴承、轴瓦、传 动齿轮、离合器、制动器摩擦片、电子元件等,如有泥土、脏物和尘埃,都会造成零部件的的表面刮伤、烧蚀,使其早期失效,电子元件工作性能变坏,故障率增 加;如果清洁度不够,还会使检测和维修失误,造成维修质量差,经常返工,无效劳动增加,导致维修成本增加。汽车维修作业中的清洁意识,是指要用经济效益的 观点认识到场地清洁、工具清洁、机件清洁、着装清洁与使用设备、量具、仪表检测汽车故障、各种参数、间隙配合是同样重要,缺一不可。然而,在一些汽车维修 企业中,清洁的重要性却常被忽视,场地脏、乱现象十分普遍。维修工人清洁意识差,对保证维修质量、降低维修成本十分不利,因此,作为一名合格的维修工人必 须要有较强的清洁意识。

要有创新能力——汽车维修是一项体力劳动与智力劳动相结合的工作,如何解脱体力型工作使之转化为智力型工作,要求维修人员必须有 一定的创新能力。其一,面对繁重而复杂的维修项目,要善于动脑筋,采取粗暴操作行为和不规范的作业方式来维修,只有导致零部件的损伤;其二,要有逻辑思 维、推理判断能力。在判断汽车故障时,若不能根据故障现象系统地进行逻辑思维,推理分析,而是盲目拆检,使原来的故障未能排除,新故障又产生,导致诊断难 度增大,维修成本急剧增加;其三,要能根据所积累的经验,设计、制作简单实用的维修工具,帮助解决和克服在维修过程中较难解决的问题,以提高工作效率,降 低维修成本;其四,面对新年型车辆,要能合理安排维修作业程序,提出维修方案,改进修理技术,并能将工作中积累的经验和技术知识,逐步条理化、理论化,进 一步提高自身素质。富于创造性的劳动是一个优秀维修工所必须具备的条件。

技术水平和工作能力——要求质量监控与技术人员既要有广搏的知识,又要有丰富的 经验和精湛的技艺,否则质量与技术指导便是一句空话。维修质量的保证,重在过程监控,如果现场质量监控与技术人员对工人所遇到的意外故障或较难解决的技术 问题,不能及时给予指导决策,迅速将问题在现场解决,就会延长维修时间,甚至会导致维修失误,返工率提高,使维修成本上升。再者,质量监控与技术人员如不 能根据生产现场多变的情况研究分析工序,清除不利因素,编制合理的工艺规程,提供最佳的维修工艺,就不能帮助工人提高维修技巧,完善维修过程,提高维修质 量。因此,质量监控与技术人员的现场工作能力与技术水平,对维修质量和维修成本具有极其重要的作用。

2006年12月2日

手工整理的汽车维修资料

类归于: 免费汽车维修资料 — 标签:, , — 汽修汽配管理软件 @ 6:05 下午
手工整理的资料
凡龙汽修资料网站目录
更新日期:2006-11-19

http://dffl.vicp.net/,http://dongfangfanlong.vicp.net/,http://ilovecar.vicp.net/

本站开放时间:9:00-23:00 站长(曾梦龙 先生 ): TEL:0755-26328160 QQ:381266829 EMAIL:dongfangfanlong@163.com
编号 防盗系统:↓↓↓

060 美国通用-通用汽车防盗系统详解2006-3-22
059 上海通用-陆尊遥控钥匙手工匹配操作方法2006-2-25
058 上海大众-POLO基本型加装中控和原厂遥控的完全解决方案2006-1-27
057 日本丰田-陆地巡洋舰4700遥控钥匙匹配手工操作方法2006-1-27
056 东风日产-天籁使用原厂解码器 CONSULT-II 匹配点火及摇控钥匙操作方法2006-1-27
055 一汽大众-奥迪A6遥控钥匙匹配手工操作方法2006-1-27
054 西班牙西亚图-SEAT遥控钥匙匹配手工操作方法2005-12-1
053 上海大众-桑塔纳原车遥控钥匙匹配手工操作方法2005-12-1
052 日本雷克萨斯(凌志)-遥控钥匙匹配手工操作方法2005-12-1
051 日本丰田-丰田车系点火钥匙手工匹配操作方法2005-12-1
049 安徽奇瑞-QQ遥控钥匙匹配手工操作方法2005-12-1
010 北京现代-SONATA2002款添加钥匙及遥控器设定2005-7-12
008 北京现代-索纳塔伊兰特遥控器设定方法2005-9-1
007 长安福特-蒙迪欧(MONDEO)轿车的中控门锁和防盗遥控器设定方法2005-9-1
038 德国宝马-X5遥控钥匙手工匹配操作方法2005-11-5
015 德国宝马-宝马车系中控防盗锁密码解除与设定2005-4-7
039 德国宝马-宝马轿车防盗系统的手工解除方法2005-11-5
016 德国宝马-车系中控防盗锁密码解除与设定
017 德国宝马-轿车防盗系统密码解除方法2005-7-23
011 德国大众-大众奥迪第三代防盗使用7位密码的说明2005-8-2
012 德国大众-大众第二代防盗系统的匹配操作2005-4-6
013 德国大众-大众第三代防盗7位密码4位转7位转换器 2005-3-13(请下载)
014 德国大众-大众第三代防盗系统的匹配操作2005-4-4
034 德国大众-使用原厂仪器对大众车系第三代防盗器维修速查2005-5-21
040 德国欧宝-欧宝汽车遥控钥匙手工匹配操作方法2005-11-5
041 东风标致-307遥控钥匙手工匹配操作方法2005-11-5
042 东风日产-蓝鸟遥控钥匙手工匹配操作方法2005-11-5
043 福建东南-东南汽车遥控钥匙手工匹配操作方法2005-11-5
018 广州本田-轿车遥控器重新设定程序
019 广州本田-轿车遥控器重新设定程序2005-4-6
044 韩国现代-COUPE(1996-2002款)遥控钥匙手工匹配操作方法2005-11-5
020 华晨汽车-宝马遥控器的设定2005-6-15
021 美车福特-蒙迪欧2000-2004遥控钥匙的设定2005-4-3
045 美国福特-老款车(1992-1998款)遥控钥匙手工匹配操作方法2005-11-5
050 美国通用-凯迪拉克防盗系统检测与维修2005-12-1
022 汽车简易防盗报警(铁将军、双貂、威龙)器图纸2005-4-3
023 汽车简易防盗器的工作原理及检修方法2005-4-3
046 日本本田-思域遥控钥匙手工匹配操作方法2005-11-5
024 日本丰田-佳美2.4L 2003款遥控器的匹配方法2005-7-5
025 日本凌志-LS400轿车防盗系统设定与解除2005-4-7
027 日本日产-风度(A32、A33)遥控钥匙匹配手工操作方法及防盗系统手工解除方法2005-4-6
028 日本日产-奇骏2001-2004款汽车遥控钥匙的设定程序2005-7-23
026 日本日产-千里马(1995款)遥控钥匙匹配手工操作方法2005-8-20
029 日本日产-天籁防盗和智能钥匙系统2005-6-15
048 日本三菱-帕杰罗V73遥控钥匙手工匹配操作方法2005-12-1
006 瑞典富豪-1999-2001款沃尔沃S80遥控器设定和钥匙编程2005-9-1
030 上海大众-PASSAT B5防盗系统解析2005-8-20
003 上海大众-摇控钥匙的遥控匹配及舒适功能配置2005-9-1
031 上海通用-BUICK汽车遥控器设定具体方法
032 上海通用-别克君威防盗系统编程2005-7-23
047 上海通用-别克遥控钥匙手工匹配操作方法2005-11-5
002 上海通用-景程遥控器匹配程序2005-10-14
033 上海通用-赛欧中控门锁及检修2005-8-1
009 沈阳华晨-中华轿车防盗系统设定2005-9-1
035 天津丰田-威乐VELA 2004款添加钥匙的匹配方法2005-7-5
005 一汽大众-2004款捷达遥控及门窗匹配方法2005-9-1
036 一汽大众-捷达轿车中央门锁、电动车窗的使用与维修2005-8-1
004 一汽大众-摇控钥匙的遥控匹配及舒适功能配置2005-9-1
001 一汽轿车-红旗CA7180A3E 遥控器及遥控控制器2005-10-14
037 驻车防盗系统工作原理及解除方法
编号 综合资料:↓↓↓

101 国产常见车型诊断座位置2006-3-22
100 大众奥迪车系控制单元汇编-2006-3-2版2006-3-10
099 汽车维修基础入门知识(十七)-汽车音响安装技术2006-2-25
098 汽车排放污染及其欧洲排放标准2006-2-25
097 汽车维修基础入门知识(十六)-汽车基础知识-基本概念、基本参数2006-2-12
096 汽车维修基础入门知识(十五)-三元催化器知识2006-2-12
095 轿车轮胎补胎方法2006-2-8
094 轿车后视镜的定位技巧和清理小秘方2006-2-8
093 汽车空调的除雾原理2006-2-8
092 了解轿车轮胎2006-2-8
091 一汽轿车-马自达轿车基本常识2006-2-8
090 一汽轿车-红旗世纪星用户使用手册2006-1-27
089 一汽轿车-红旗明仕1.8用户使用手册2006-1-27
088 汽车驾驶技巧-后视镜及安全带用法的图解2006-1-27
087 汽车事故快速私了33例图解-转自新浪网2006-1-27
086 汽车开关和仪表指示灯含义2006-1-27
085 汽车保养手册完整版2006-1-27
084 东风悦达起亚-嘉华维修保养实用手册2006-1-27
083 德国大众-(奥迪、宝来、高尔夫、帕萨特)原车定速巡航系统激活2006-1-27
082 中国内地各省市汽车车牌统计表2005-12-1
081 上海大众-帕萨特B5常见故障码含义及其故障排除2005-12-1
080 汽车维修技术缩略英语词典2005-12-1
079 韩国双龙-MB100面包14PIN诊断座定义2005-12-1
078 德国大众-常见故障码含义及故障排除方案2005-12-1
077 中控锁功能说明2005-7-25
076 一汽轿车-红旗轿车电器维修经验2005-7-25
075 一汽轿车-红旗故障查找手册2005-7-25
074 一汽大众-宝来舒适系统设置2005-7-25
073 一汽大众-宝来轿车仪表板接线端子功能说明2005-7-25
072 新的 European OBD 诊断坐连接标准 DLC-J19622005-8-2
071 手工解码大全 2004-9-27
070 世界汽车识别代号(VIN) 2004-7-10
069 深入理解故障代码 准确排除电控故障2005-7-25
068 上海大众-波罗POLO的十大常见故障2005-7-25
067 日本三菱-老款三菱手工调码自诊断2005-6-8
066 日本日产-老款日产手工调码自诊断2005-4-8
065 日本马自达-老款马自达手工调码自诊断2005-4-8
064 日本凌志-98款凌志GS300 ECM针脚电压规范表 2004-7-10
063 日本丰田-老款丰田手工调码自诊断2005-4-8
062 日本丰田-佳美常见故障及排除2005-7-25
061 日本丰田-1990-1998款TOYOTA(丰田)车系全车线路图2005-7-15
060 日本本田-老款本田手工调码自诊断2005-4-7
059 汽车仪表故障排除2005-7-25
058 汽车行驶跑偏故障的排除2005-8-2
057 汽车维修基础入门知识(一)-常识、电器、底盘、发动机、车身介绍2005-3-29
056 汽车维修基础入门知识(五)-汽车发动机电控系统的万用表检测及波形分析2005-5-25
055 汽车维修基础入门知识(四)-一般电气线路的诊断与步骤2005-5-21
054 汽车维修基础入门知识(十一)-老款进口车系手工调码大全2005-6-14(超珍贵)
053 汽车维修基础入门知识(十二)-汽车多媒体教学2005-7-3(超珍贵)
052 汽车维修基础入门知识(十)-汽车基础工作原理知识2005-6-7
051 汽车维修基础入门知识(三)-汽车制造技术2005-4-23
016 1990-2000年进口车传感器标准数据手册2005-3-25
017 2000年以前部分车型四轮定位参数2005-7-15
018 CAN-BUS汽车多路信息传输系统及其检修2005-4-24(请下载)
019 CAN-BUS汽车多路信息传输系统及其检修技术2005-7-10
020 OBD-Ⅱ自诊断系统 2004-7-10
021 VIN码查询软件2005-7-25
015 北京吉普-切诺基底盘常见故障2005-9-1
022 北京现代-索纳塔常见故障2005-7-25
023 标准OBD-II故障码库 2005-3-13(请下载)
024 大众车系控制单元编码汇编 2004-7-10
025 德国宝马-BMW时钟的设定方法2005-7-25
026 德国宝马-宝马E65天窗的初始化设定方法2005-7-12
027 德国宝马-仪表板显示内容及处理方法2005-7-25
028 德国奔驰-2000年以后新款奔驰电子控制模块中英文对照2005-7-25
014 德国奔驰-2000年以后新款车电子控制模块中英文对照2005-9-1
029 德国奔驰-BENZ时钟的设定方法2005-7-25
030 德国奔驰-老款奔驰手工调码自诊断2005-4-7
031 德国奔驰-新款奔驰轮胎气压监控系统TPC的原理及检修2005-7-12
032 德国大众-奥迪车系故障码大全2005-7-12
033 德国欧宝-老款欧宝手工调码自诊断2005-4-8
034 电动门窗控制器方案资料2005-7-25
010 东风悦达-千里马八大常见故障诊断2005-9-1
035 国产部分车全车电路图2005-3-24
036 国产大众车系数据汇编2005-8-1
037 韩国起亚-老款起亚手工调码自诊断2005-4-8
013 机动车故障应急处理措施2005-9-1
038 进口汽车零部件名称英汉对照表 2004-7-10
039 老款进口车系手工调码汇编2005-6-14
040 美国通用-老款通用手工调码自诊断2005-4-9
041 美国通用-通用汽车OBD-Ⅱ自诊系统 2004-7-10
042 美国福特-老款福特手工调码自诊断2005-4-8
043 汽车基础知识001 2004-7-10
044 汽车维修案例分析第一期2005-3-25
045 汽车维修方面常用英语名词2005-4-16
046 汽车维修基础入门知识(八)-汽车电脑板基础知识2005-6-6
047 汽车维修基础入门知识(二)-汽车维修保养基础知识2005-4-16
048 汽车维修基础入门知识(九)-汽车检测基础知识2005-6-7
049 汽车维修基础入门知识(六)-汽车电子电路控制检测实务与应用2005-5-25
050 汽车维修基础入门知识(七)-汽车电气线路图读图基础2005-5-28
003 汽车维修基础入门知识(十三)-汽车控制系统及工作原理2005-10-5
001 汽车维修基础入门知识(十四)-汽车驾驶保养维修手册2005-10-5
012 汽车维修九大误区2005-9-1
005 汽车维修业务接单整套表格2005-9-1
011 日本丰田-佳美常见故障及排除2005-9-1
009 上海大众-桑塔纳2000GSI标准数据流-部分2005-9-1
004 上海大众-上海大众汽车用户手册2005-9-6
002 悬架的三维实体模型-八种车型2005-10-5
008 一汽大众-AUDI A6 BORA大灯自动调节方法2005-9-1
007 仪表板报警灯亮起后的解决办法2005-9-1
006 浙江豪情-吉利六大常见故障解决2005-9-1

编号 保养灯归零:↓↓↓

024 上海通用-荣御 保养灯归零手工操作方法2006-11-5
023 上海通用-Cadillac(凯迪拉克) CTS 保养灯归零手工操作方法2006-11-5
022 广州本田-雅阁保养灯归零手工操作方法2006-11-5
021 东风雪铁龙-Picasso(毕加索)保养灯归零手工操作方法2006-11-5
020 上海通用-轿车“LOW TIRE”保养灯归零手工操作方法2005-12-1
019 美国福特-林肯轿车机油保养灯归零手工操作方法2005-12-1
018 德国宝马-3系(2004款E46底盘)保养灯手工归零操作方法2005-11-5
017 东风标致-307保养灯手工归零操作方法2005-11-5
016 德国宝马-更换刹车片后保养灯归零手工操作2005-11-5
001 德国奥迪-AUDI车系的保养归零程序
002 德国宝马-宝马车保养灯归零手工操作方法2005-11-27
003 德国奔驰-奔驰车系的保养灯归零手工操作方法2005-11-27
004 德国大众-大众 奥迪 斯科达 西雅图 车系的保养里程设定2005-7-26
005 广州本田-雅阁里程表归零2005-6-15
006 老款进口车保养灯归零手册2005-3-24
007 美车福特-福特车系汽车保养灯的归零
008 美国克莱斯勒-克莱斯勒车系汽车保养灯的归零
009 美国通用-GM保养归零
010 日本车保养灯归零
011 瑞典富豪-1999-2004款沃尔沃S80保养指示灯归零2005-4-3
012 瑞典富豪-保养灯归零手工操作方法2005-11-27
013 上海通用-别克保养灯归零
014 神龙汽车-毕加索picasso保养灯归零2005-6-15
015 一汽大众-宝来轿车保养灯归零程序2005-6-14

编号 发动机系统:↓↓↓

024 东风标标致-307 1.6节气门体的清洗和初始化(怠速匹配)2006-2-8
023 涡轮增压器工作原理和维修2006-1-27
022 汽车发动机的基本参数介绍2005-12-1
001 联合电子发动机系统数据流2005-10-14
002 发动机机油常识(埃索 壳牌 美孚 BP 嘉实多产品指标)2005-10-5
003 汽车节气门怠速电机的更换方法2005-9-6
004 汽车发动机故障检测要点2005-9-1
005 解析发动机冷车故障2005-9-1
006 发动机气门异响处理方法2005-9-1
007 1993-1998款进口车系发动机电脑电压值手册2005-4-16
008 长安铃木-奥拓汽车发动机电控系统数据流2005-8-1
009 大众奥迪车系节气门调整匹配操作方法(使用元征X-431)2005-4-16
010 德国大众-奥迪A8 2003款(BFL3.7和BFM4.2)发动机正时校对方法2005-4-24
011 电喷发动机故障代码的读取与清除方法
012 发动机启动困难的原因2005-8-2
013 发动机异响的诊断2005-8-20
014 进口汽车正时皮带拆装及正时图 2005-2-16
015 老款进口轿车电子控制汽油喷射系统维修2005-7-16
016 起动机的检查2005-8-20
017 汽车发动机电控系统的万用表检测及波形分析2005-4-19
018 一汽大众-奥迪C5A6(AUDI C5A6)电子节气门检修
019 一汽大众-捷达前卫(2v)和捷达王(5v)发动机系统数据流2005-8-1
020 一汽轿车-红旗488发动机清洗节气门后怠速不稳的处理办法
021 一汽轿车-红旗488发动机清洗节气门后怠速不稳的处理办法2005-4-6
编号 汽车自动变速箱:↓↓↓

001 变速箱的基本工作原理2005-9-1
002 瑞典富豪-(V0LV0)自动变速器电控系统(AT)的自诊断
003 神龙轿车-新款雪铁龙C5的定速巡航系统设定2005-6-15
004 一汽大众-奥迪 A6(AUDI A6)自动变速箱(AT)系统自诊断
编号 刹车防抱死系统 :↓↓↓

009 汽车防抱制动系统(ABS) 组成和工作原理2006-1-27
001 轿车防滑制动系统故障诊断方法2005-9-1
002 ABS故障诊断仪器.工具和步骤
003 德国奔驰-轿车制动器摩擦片过薄报警系统的检查
004 国产大众-大众车系ABS系统排气程序
005 汽车防抱制动系统(简称ABS)概述
006 日本丰田-汽车ABS解码
007 日本马自达-(原装)汽车ABS解码
008 日本日产-尼桑(日产)风度ABS 系统手动检测
编号 安全气囊:↓↓↓

001 多方位乘员保护系统MRS32005-4-14
002 美国福特-老款福特安全气囊系统(SRS)工调码自诊断2005-4-14
003 汽车气囊工作原理简介2005-7-26
004 日本本田-老款本田雅阁安全气囊系统(SRS)工调码自诊断2005-4-14
005 日本日产-尼桑风度SRS手动清码方式
006 天津一汽-夏利SRS手工读码清码
编号 汽车空调:↓↓↓

001 汽车空调的故障检查总汇2005-7-26
002 汽车空调正常的高低压压力应为多少2005-8-1
003 汽车空调制冷剂泄漏的七种简易检测方法2005-7-26
004 上海大众-PASSAT B5 Climatronic空调电子装置自诊断
编号 音响解码:↓↓↓

009 上海通用-别克轿车音响解码方法2006-3-22
008 汽车维修基础入门知识(十七)-汽车音响安装技术2006-2-25
001 汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分表2005-9-1
002 汽车音响常用英文词组及缩略语2005-9-1
003 进口音响解码操作手册2005-3-24
004 汽车音响码片对照表2005-7-26
005 瑞典富豪-富豪车音响的解码方法2005-7-26
006 世界各大车系音响解码全集
007 音响解码计算器2005-7-26
编号 全车资料:↓↓↓
001 一汽大众-捷达王全车资料2005-10-15
002 一汽大众-捷达轿车1.6全车资料2005-10-15
003 一汽大众-捷达高尔夫全车资料2005-10-15
004 德国宝马-525i全车资料2005-10-15
005 德国奔驰-600全车资料2005-10-15
006 广东湛江-三星2005-7-16
007 奇瑞轿车-CAC478和CAC480发动机系列全车资料2005-3-24
008 日本丰田-皇冠3.02005-7-16
009 日本丰田-佳美2005-7-16
010 日本凌志-ES3002005-7-16
011 日本凌志-LS4002005-7-16
012 日本日产-风度2005-7-16
013 日本日产-蓝鸟2005-7-16
014 日本三菱-太空2005-7-16
015 上海大众-PASSAT B5 1.8 全车资料2005-5-30
016 上海大众-POLO全车电路图
017 上海大众-桑塔纳2000系列全车资料2005-5-30
018 上海通用-别克世纪全车资料2005-5-30
019 沈阳金杯-SY492Q和CA4882005-7-16
020 一汽大众奥迪100&2002005-7-16
021 一汽大众奥迪A62005-7-16
022 一汽轿车-红旗72202005-7-16
023 一汽轿车-红旗CA7200E3(L)2005-7-16
024 一汽轿车-红旗CA7202E32005-7-16

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汽车修理厂管理软件博客分享

2006年11月26日

最新汽车维修术语GB/T 5624-2005

找了很多网站才找到的,大部网站都不能免费获得。

 

GB/T 5624-2005 (2005-07-11发布,2006-01-01实施)代替

前 言

  本标准代替GB 5624—1985《汽车维修术语》。
本标准与GB 5624—1985相比主要变化如下:
——根据本标准的要求和GB/T1.1—2000的规定,改变了标准总体结构;
——标准的主要技术内容有所变动,修改后的标准按“汽车技术状况”、“汽车维修”、“汽车耗损”、“汽车检测”、“汽车诊断”进行分类;
——根据行业现有的技术水平和发展状况,对各类术语和定义中的子项进行划分和排列;
——修改后的标准有118条术语和定义,其中取消了原标准的26条术语和定义,又新增加了26条术语和定义;
——取消了术语的俄文对应词和索引;
——增加了术语的中文索引。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由中华人民共和国交通部提出。
本标准由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC 247)归口。
本标准起草单位:交通部公路科学研究所。
本标准主要起草人:田国华、张学利、何光里。
本标准于1985年11月首次发布。

GB/T 5624-2005

汽车维修术语

Motor vehicle maintenance and repair terms


1 范围

  本标准规定了汽车维修领域中专用的或常用的术语及其定义。
本标准适用于汽车维修及相关领域。

2 术语和定义

2.1 一般概念
2.1.1
汽车维修 vehicle maintenance and repair
汽车维护和修理的泛称。
2.1.2
汽车维修性 vehicle maintainability
汽车对按技术文件规定所进行的维修的适应能力。
2.1.3
汽车技术状 vehicle technical condition
定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总合。
2.1.4
汽车耗损 vehicle wear-out
汽车各种损坏和磨损现象的总称。
2.1.5
汽车检测 vehicle detection
确定汽车技术状况或工作能力的检查。
2.1.6
汽车诊断 vehicle diagnosis
在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下,确定汽车技术状况,查明故障部位及原因的检查。
2.2 汽车技术状况
2.2.1
汽车完好技术状况 good condition o fvehicle
汽车完全符合技术文件规定要求的状况。
2.2.2
汽车不良技术状况 bad condition of vehicle
汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
2.2.3
汽车工作能力 working ability of vehicle
汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力。
2.2.4
汽车技术状况参数 parameters for technical condition of vehicle
评价汽车外观和性能的物理量和化学量。
2.2.5
汽车极限技术状况 limiting condition of vehicle
汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。
2.2.6
汽车技术状况变化规律 change regularity of technical condition of vehicle
汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。
2.3 汽车维修
2.3.1
汽车维护 vehicle maintenance
汽车保养
为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
2.3. 1.1
汽车维护作业 operation of vehicle maintenance
汽车维护工艺中的技术操作。
2.3. 1.2
汽车维护规范 norms of vehicle maintenance
对汽车维护作业技术要求的规定。
2.3. 1.3
汽车维护类别 class of vehicle maintenance
汽车维护按汽车运行间隔期、维护作业内容或运行条件等划分的不同类别或等级。
注:间隔期是指汽车运行的行程间隔或时间间隔。
2.3.1.3.1
日常维护 daily maintenance
以清洁、补给和安全性能检视为中心内容的维护作业。
2.3.1.3.2
定期维护 periodic maintenance
按技术文件规定的运行间隔期实施的维护。
2.3.1.3.2.1
一级维护 elementary maintenance
除日常维护作业外,以润滑、紧固为作业中心内容,并检查有关制动、操纵等系统中的安全部件的维护作业。
2.3. 1.3.2.2
二级维护 complete maintenance
除一级维护作业外,以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主的维护作业。
2.3.1.3.3
季节性维护 seasonal maintenance
为使汽车适应季节变化而实施的维护。
2.3.1.3.4
走合维护 running-in maintenance
汽车在走合期满实施的维护。
2.3.1.4
汽车维护方法 method of vehicle maintenance
进行汽车维护作业的工艺和组织规则的总合。
2.3.1.4.1
汽车维护流水作业法 flow method of vehicle maintenance
汽车在维护生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行作业的方法。
2.3.1.4.2
汽车维护定位作业法 method of vehicle maintenance on universal post
汽车在全能工位上进行维护作业的方法。
2.3.1.5
汽车维护设备 equipment of vehicle maintenance
完成汽车维护作业的器械。
2.3.1.6
汽车维护生产纲领 production program of vehicle maintenance
汽车维护企业的年设计生产能力。
2.3.1.7
汽车维护周期 period of vehicle maintenance
汽车进行同级维护之间的间隔期。
2.3.1.8
I/M制度 inspection and maintenance program
为维持和恢复汽车固有的排放性能而建立的定期强制检查、维修排放系统的法规体系。
2.3.2
汽车修理 vehicle repair
为恢复汽车完好技术状况(或工作能力)和寿命而进行的作业。
2.3.2.1
汽车修理作业 operation of vehicle repair
汽车修理工艺中的技术操作。
2.3.2.2
汽车修理规范 norms of vehicle repair
对汽车修理作业技术要求的规定。
2.3.2.3
汽车修理类别 class of vehicle repair
按汽车修理时的作业对象、作业深度、执行作业的方式或组织形式等划分的不同的修理等级。
2.3.2.3.1
汽车大修 major repair of vehicle
通过修复或更换汽车零部件(包括基础件),恢复汽车完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的修理。
2.3.2.3.2
汽车小修 current repair of vehicle
通过修理或更换个别零件,消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患,恢复汽车工作能力的作业。
2.3.2.3.3
总成修理 unit repair
为恢复汽车总成完好技术状况(或工作能力)和寿命而进行的作业。
2.3.2.3.3.1
发动机检修 engine tune up
通过检测、试验、调整、清洁、修理或更换某些零部件,恢复发动机性能(动力性、经济性、运转平稳性、排放水平等)的作业。
2.3.2.3.3.2
发动机大修 major repair of engine
通过修理或更换零件,恢复发动机完好技术状况和完全恢复发动机寿命的修理。
2.3.2.3.3.3
发动机再造 engine remanuhcture;engine rebuilding
工业化、商品性(化)的发动机大修。再造的发动机以商品形式进入流通领域。
2.3.2.3.4
零件修理 parts repair
恢复汽车零件性能和寿命的作业。
2.3.2.3.5
视情修理 repair on technical condition
按技术文件规定对汽车技术状况进行检测或诊断后,决定作业内容和实施时间的修理。
2.3.2.4
检视 inspection
主要凭感官或使用简单的工具,对汽车、总成及零部件的技术状况所实施的检查。
2.3.2.5
技术检验 technical check
按规定的技术要求确定汽车、总成及零部件技术状况所实施的检查。
2.3.2.6
零件检验分类 check and classification of parts
根据修理技术条件,将零件按技术状况分为可用、可修和报废。
2.3.2.7
走合 running-in
汽车运行初期,改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。
2.3.2.8
磨合 running-in
汽车总成或机构组装后,改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的运转过程。
2.3.2.8.1
冷磨合 cold running-in
由外部动力驱动总成或机构的磨合。
2.3.2.8.2
热磨合 hot running-in
发动机自行运转的磨合。
2.3.2.9
修理尺寸 repair size
零件磨损表面通过修理,形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的修复基本尺寸。
2.3.2.10
极限间隙 limiting clearance
达到技术文件规定的极限状况的配合副间隙值。
2.3.2.11
允许间隙 permissible clearance
小于极限间隙,尚能保持技术文件规定的工作能力,并受经济因素制约的配合副间隙值。
2.3.2.12
汽车修理方法 method of vehicle repair
进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总合。
2.3.2.12.1
汽车修理流水作业法 flow method of vehicle repair
汽车在修理生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行作业的方法。
2.3.2.12.2
汽车修理定位作业法 method of vehicle repair on universal post
汽车在全能工位上进行修理作业的方法。
2.3.2.12.3
总成互换修理法 unit exchange repairing method
用储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。
2.3.2.12.4
周转总成 reservation unit
预先储备的汽车总成,用来替换维修中不可用的总成。
2.3.2.12.5
混装修理法 depersonalized repair method
进行修理作业时,不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。
2.3.2.12.6
就车修理法 personalized repair method
进行修理作业时,要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。
2.3.2.13
汽车修理设备 equipment of vehicle repair
完成汽车修理作业的器械。
2.3.2.14
汽车修理指标 indices of vehicle repair
综合反映汽车修理行业总体数量特征的概念和数值。
2.3.2.14.1
汽车修理生产纲领 production program of vehicle repair
汽车修理企业的年设计生产能力。
2.3.2.14.2
汽车大修返修率 returnin grateof major repair of vehicle
报告期内,大修汽车回厂返修辆次与大修出厂汽车总数的比值。
2.3.2.14.3
汽车小修频率 frequency of current repair of vehicles
报告期内,单位行程的汽车小修辆次。
2.3.2.14.4
汽车大修间隔里程 average interval mileage of major repair of vehicles
新汽车或大修修竣汽车从投入使用到需大修时的行驶里程。
2.3.2.15
汽车维修企 enterprise of vehicle maintenance and repair
从事汽车维护和修理生产的经济实体。
2.3.2.16
汽车维修网点 network of vehicle maintenance and repair
汽车维修企业的布局。
2.3.2.17
汽车维修工具 instrument of vehicle maintenance and repair
汽车维修作业的手工器具。
2.4 汽车耗损
2.4.1
汽车零件磨损 wear of vehicle part
汽车零件工作表面的物质,由于相对运动不断损耗的现象。
2.4.1.1
磨损过程 wear process
相对运动零件的表面物质不断损耗的过程。
2.4.1.2
正常磨损 normal wear
汽车零件磨损率在设计允许或技术文件规定的范围内。
2.4.1.3
异常磨损 abnormal wear
汽车零件磨损率超出设计允许或技术文件规定的范围。
2.4.1.4
极限磨损 limiting wear
导致配合副进入极限状况,又不能保持技术文件规定的工作能力的汽车零件磨损量。
2.4.1.5
允许磨损 permissible wear
小于极限磨损,尚能保持技术文件规定的工作能力,并受经济因素制约的汽车零件磨损量。
2.4. 1.6
磨损率 wear rate
磨损量与产生磨损的行程或时间之比。
2.4.1.7
擦伤 scratching
摩擦表面沿滑动方向形成细小擦痕的现象。
2.4.1.8
刮伤 scoring
摩擦表面沿滑动方向形成宽而深的刮痕的现象。
2.4.1.9
点蚀 pitting
摩擦表面材料由于疲劳脱落,在摩擦表面形成凹坑的现象。
2.4.1.10
粘附 adhesion
两摩擦表面由于分子作用导致局部吸附的现象。
2.4.1.11
咬粘 seizure
两摩擦表面因粘附和材料转移发生损坏,进而导致相对运动中止的现象。
2.4.1.12
烧伤 burning
在氧化介质中的滑动接触表面因局部受热而氧化的现象。
2.4.1.13
穴蚀 cavitation
相对于液体运动的固体表面,因气泡破裂产生局部冲击高压或局部高温所引起的表面凹坑的现象。
2.4.2
老化 ageing
汽车零件材料的性能随使用时间的增长而逐渐衰退的现象。
2.4.3
疲劳 fatigue
汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用,性能变差,甚至产生断裂的现象。
2.4.4
变形 deformation
汽车零件在使用过程中零件要素的形状和位置发生变化而不能自行恢复的现象。
2.4.5
缺陷 defect
汽车零件任一参数不符合技术文件要求的状况。
2.4.6
损伤 damage
在超过技术文件规定的外因作用下,使汽车或其零件的完好技术状况遭到破坏的现象。
2.5 汽车检测
2.5.1
汽车检测参数 parameters of vehicle detection
检测用的汽车技术状况参数。
2.5.1.1
汽车动力性检测参数 detection parameters of vehicle dynamic performance
检测用的汽车动力系统技术状况参数。
2.5.1.2
汽车安全性检测参数 detection parameters of vehicle safety
检测用的有关汽车运行安全的系统、机构技术状况参数。
2.5.1.3
汽车燃油经济性检测参数 detection parameters of vehicle economy
检测用的有关汽车运行燃油消耗的系统、机构技术状况参数。
2.5.1.4
汽车排放性能检测参数 detection parameters of vehicle emission
检测用的有关汽车排放系统、装置的技术状况参数。
2.5.2
汽车检测作业 detection operation of vehicle
汽车检测过程中的技术操作。
2.5.3
汽车检测技术规范 detection norms of vehicle
对汽车检测作业技术要求的规定。
2.5.4
汽车检测站detection station of vehicle
从事汽车检测作业的企业。
2.5.5
汽车检测设备 detection equipment of vehicle
完成汽车检测作业的器械。
2.6 汽车诊断
2.6.1
汽车诊断参数 diagnostic parameters of vehicle
诊断用的汽车、总成、机构及部件的技术状况参数。
2.6.2
汽车诊断作业 diagnostic operation of vehicle
汽车诊断过程中的技术操作。
2.6.3
汽车诊断技术规范 diagnosticnormsofvehicle
对汽车诊断作业技术要求的规定。
2.6.4
汽车故障 vehicle fault
汽车部分或完全失去工作能力的现象。
2.6.4.1
完全故障 complete fault
汽车完全丧失工作能力,不能行驶的故障。
2.6.4.2
局部故障 partial fault
汽车部分丧失工作能力,即降低了使用性能的故障。
2.6.4.3
致命故障 critical fault
导致汽车或总成重大损坏的故障。
2.6.4.4
严重故障 major fault
汽车运行中无法排除的完全故障。
2.6.4.5
一般故障 minor fault
汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。
2.6.4.6
异响 abnormal knocking
汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。
2.6.4.7
泄漏 leakage
汽车上的密封部位漏气(液)量超过技术文件规定的现象。
2.6.4.8
过热 overheat
汽车总成或机构的工作温度超过技术文件规定的现象。
2.6.4.9
失控 out of control
汽车总成或机构工作时,出现操纵失灵,无法控制的现象。
2.6.4.10
乏力 lack of power
汽车运行过程中,动力明显不足的现象。
2.6.4.11
污染超标 illegal exhaust and noise
汽车运行过程中产生的有害排放物和噪音超过技术法规或标准规定的现象。
2.6.4.12
费油 excessive consumption of fuel and oil
汽车燃料、润滑油(脂)消耗超过技术文件规定的现象。
2.6.4.13
振抖 fluttering
汽车工作中产生技术文件所不允许的自身抖动的现象。
2.6.4.14
故障率 fault rate
使用到某行程的汽车,在该行程后单位行程内发生故障的概率。
注:汽车故障率是用以表示汽车总体可靠性的数量指标,它是一个表示汽车发生故障概率的瞬时变化率的指标。
2.6.4.15
故障树 fault tree
表示故障因果关系的逻辑分析图。
2.6.4.16
故障码 diagnostic trouble code(DTC)
故障代码
汽车诊断中用以显示故障特征的数字符号。
2.6.5
随车诊断 on board vehicle diagnosis(OBD)
车载诊断
在板诊断
汽车电控系统的自诊断系统,具有实时监视、储存故障码及交互式通讯功能。
2.6.6
第二代随车诊断标准 on board vehicle diagnosis-Ⅱ(OBD-Ⅱ)
汽车自诊断系统故障代码、通讯方式和软硬件结构等的统一规定,侧重对汽车排放相关系统诊断要求的规范和统一。
注;美国控制汽车排放水平的法规性标准,世界汽车工业公认的标准。
2.6.7
汽车诊断设备 diagnostic equipment of vehicle
完成汽车诊断作业的器械。

汽车维修术语GB5624-85

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中华人民共和国国家标准
     GB5624-85  
    本标准规定了汽车维修学科和生产中专用的或常用的主要术语及其定义。
1 总概念
1.1 汽车维修
汽车维护和修理的泛称
1.2 汽车维护
为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
注:可用同义术语”汽车保养”。
1.3 汽车修理
为恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。
1.4 汽车维修制度
为实施汽车维修工作所采取的技术组织措施的规定。
1.5 汽车维修性
汽车对按技术文件规定所进行的维修的适应能力。
2 汽车技术状况变化
2.1 汽车技术状况
定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总合。
2.1.1 汽车完好技术状况
汽车完全符合技术文件规定要求的状况。
2.1.2 汽车不良技术状况
汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
2.1.3 汽车工作能力
汽车按技术文件规定的使用性能指标,执行规定功能的能力。
2.1.4 汽车技术状况参数
评价汽车使用性能的物理量和化学量。
2.1.5 汽车极限技术状况
汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。
2.1.6 汽车技术状况变化规律
汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。
2.2 汽车耗损
汽车各种损坏和磨损现象的总称。
2.2.1 汽车零件磨损
汽车零件工作表面的物质,由于相对运动不断损耗的现象。
2.2.1.1 磨损过程
相对运动零件的表面物质不断损耗的过程。
2.2.1.2 正常磨损
汽车零件磨损率在设计允许或技术文件规定的范围内。
2.2.1.3 极限磨损
导致配合副进入极限状况,又不能保持技术文件规定工作能力的汽车零件磨损量。
2.2.1.4 允许磨损
小于极限磨损,尚能保持技术文件规定的工作能力,并受经济因素制约的汽车零件磨损量。
2.2.1.5 磨损率
磨损量与产生磨损的行程或时间之比。
2.2.1.6 擦伤
磨擦表面沿滑动向形成细小擦痕的现象。
2.2.1.7 刮伤
摩擦表面沿滑动方向形成宽而深的刮痕的现象。
2.2.1.8 点蚀
摩擦表面材料由于疲劳脱落在摩擦表面形成凹坑的现象。
2.2.1.9 粘贴
两摩擦表面由于分子作用导致局部吸附的现象。
2.2.1.10 咬粘
两摩擦表面因粘附和材料发生损坏,进而导致相对运动中止的现象。
2.2.1.11 烧伤
在氧化介质的滑动接触表面因局部受热而氧化的现象。
2.2.1.12 穴蚀
相对于液体运动的固体表面,因气泡破裂产生局部冲击高压或局部高温所引起的磨损。
2.2.2 老化
汽车零件材料的性能随使用时间的增长而逐渐衰退的现象。
2.2.3 汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用,性能变坏,甚至产生断裂现象。
2.2.4 变形
汽车零件在使用过程中零件要素的形状和位置发生变化不能自行恢复的现象。
2.2.5 缺陷
汽车零件任一参数不符合技术文件要求的状况。
2.2.6 损伤
在超过技术文件规定的外因作用下,使汽车或其零件的完好技术状况遭到破坏的现象。
2.3 汽车故障
汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
2.3.1 完全故障
汽车完全丧失工作能力,不能行驶的故障。
2.3.2 局部故障
汽车部分丧失工作能力,即降低了使用性能的故障。
2.3.3 致命故障
导致汽车、总成重大损坏的故障。
2.3.4 严重故障
汽车运行中无法排除的完全故障。
2.3.5 一般故障
汽车运行中能及时排除的故障,或不能排除的局部故障。
2.3.6 汽车故障现象
汽车故障的具体表现。
2.3.6.1 异响
汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。
2.3.6.2 泄漏
汽车上有密封要求的部位漏气(液)量超过技术文件规定的现象。
2.3.6.3 过热
汽车总成或机构的工作温度超过技术文件规定的现象。
2.3.6.4 失控
汽车、总成或机构工作时,出现操纵失灵,无法控制的现象。
2.3.6.5 乏力
汽车运行过程中,动力明显不足的现象。
2.3.6.6 污染超限
汽车运行过程中产生的有害排放物和噪音超过技术文件规定的现象。
2.3.6.7 废油
汽车燃料、润滑油消耗超过技术文件规定的现象。
2.3.6.8 振抖
汽车工作中产生技术文件所不允许的自身抖动的现象。
2.3.7 故障率
使用到某行程的汽车,在该行驶后单位行程内发生故障的概率。
注:汽车故障率是用以表示汽车总成可靠性的数量指标,它是一个表示汽车发生故障概率的瞬时变化率的指标。
2.3.8 平均故障率的观察值
汽车在规定的考察行程内,故障发生次数与累计行程之比。
注:平均故障率观察值得数学表达式为
m
λ=
∑l
式中:λ–平均故障率的观察值;
m–考察行程内,考察汽车发生故障的次数;
∑l–考察行程内,考察汽车的累计行程。
2.3.9 故障树
表示故障因果关系的分析图。

3 汽车维修工艺

3.1 汽车维修类别
汽车维护按汽车运行间隔期、维护作业内容、或运行条件等划分的不同类别或等级。
注:间隔期是指汽车运行的行程间隔或时间间隔。
3.1.1 定期维护
按技术文件规定的运行间隔实施的汽车维护。
3.1.2 季节性维护
为使汽车适应季节变化而实施的汽车维护。
3.1.3 走合维护
汽车在走合期实施的维护。
3.2 汽车修理类别
汽车修理按修理对象、修理深度、执行作业的计划性或组织形式等划分的不同类别或等级。
3.2.1 汽车大修
用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。
3.2.2 汽车中修
用更换或修理有限名目零部件的方法,恢复汽车完好技术状况和维持汽车寿命的平衡性修理。
3.2.3 汽车小修
用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
3.2.4 总成修理
为恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。
3.2.5 零件修理
恢复汽车零件性能和寿命的作业。
3.2.6 计划修理
按技术文件规定预先安排的修理。
3.2.6.1 定期修理
按规定的间隔期和等级进行的修理。
3.2.6.2 视情修理
按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后,决定修理内容和实施时间的修理。
3.2.7 非计划修理
非预先安排的修理。
3.3 汽车维护工艺
利用生产工具按一定要求维护汽车的方法,是维护汽车中积累起来,并经过总结的操作技术经验。
3.3.1 汽车维护作业
汽车维护工艺中的技术操作。
3.3.2 汽车维护工艺过程
汽车维护的各种作业按一定方式组合,顺序、协调进行的过程。
3.3.3 汽车维护规范
对汽车维护作业技术要求的规定。
3.4 汽车修理工艺
利用生产工具按一定要求修理汽车的方式,是修理汽车中积累起来,并经过总结的操作技术经验。
3.4.1 汽车修理工艺过程
汽车修理的各种作业按一定方式组合,顺序、协调进行的过程。
3.4.1.1 技术检验
按规定的技术要求确定汽车、总成、零部件技术状况所实施的检查。
3.4.1.2 检视
主要凭感官或使用简单的检查工具,以汽车、总成、零部件技术状况所实施的检查。
3.4.1.3 零件检验分类
根据修理技术条件,按零件技术状况将零件分类为可用、可修和不可修的检验。
3.4.1.4 走合
汽车运行初期,改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。
3.4.1.5 磨合
汽车总成或机构组装后,改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的运转。
3.4.1.5.1 冷磨合
由外部动力驱动总成或机构的磨合。
3.4.1.5.2 热磨合
发动机自行运转的磨合。
3.4.2 修理尺寸
零件磨损表面通过修理,形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的基本尺寸。
3.4.3 极限间隙
达到技术文件规定的极限状况的配合副间隙值。
3.4.4 允许间隙
小于极限间隙,尚能保持技术文件规定的工作能力,并受经济因素制约的配合副间隙。
3.4.5 汽车维修工艺设备
在汽车维修工艺过程中完成一定作业的设施和机械。
3.4.6 汽车维修工具
汽车维修作业的手工器具
3.4.7 汽车修理技术标准
对汽车修理全过程的技术要求、检验规则所做的统一规定。
3.5 汽车诊断
在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下,确定汽车技术状况。查明故障部位及原因地检查。
3.5.1 汽车检测
确定汽车技术状况或工作能力的检查。
3.5.2 诊断参数
供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
3.5.3 诊断规范
对汽车诊断技术要求的规定。

4 汽车维修管理

4.1 汽车维护方法
进行汽车维护作业的工艺和组织规则的总合。
4.1.1 汽车维护流水作业法
汽车在生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行维护的方法。
4.1.2 汽车维护定位作业法
汽车在一个全能工位上进行维护作业的方法。
4.2 汽车修理方法
进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总合。
4.2.1 汽车修理流水作业法
汽车在生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行修理的方法。
4.2.2 汽车修理定位作业法
汽车在固定工位上进行修理作业的方法。
4.2.3 总成互换修理法
用储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理法。
4.2.3.1 周转总成
预先储备的汽车总成,用来替换维修中不可用的总成。
4.2.4 混装修理法
进行修理作业时,不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。
4.2.5 就车修理法
进行修理作业时要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。
4.3 汽车维修指标
评价汽车维修工作的量标。
4.3.1 汽车维护生产纲领
汽车维护企业的年设计生产能力。
4.3.2 汽车修理生产纲领
汽车修理企业的年设计生产能力。
4.3.3 汽车维护周期
汽车进行同级维护之间的间隔期。
4.3.4 汽车诊断周期
汽车进行诊断地间隔期。
4.3.5 汽车维修竣工辆次
报告期内,维护或修理竣工出厂的车辆数。
4.3.6 汽车大修平均在厂车日
报告期内,汽车进厂大修到竣工出厂的平均天数。
4.3.7 汽车大修平均在修车日
报告期内,汽车大修从开工到竣工检验合格平均所占用的天数。
4.3.8 汽车维修平均工时
报告期内,汽车某类维修作业所耗工时的平均值。
4.3.9 汽车维修平均费用
报告期内,汽车某类维修作业所耗费用的平均值。
4.3.10 汽车大修返修率
报告期内,大修汽车回厂返修辆次与大修出厂汽车总数的比值。
4.3.11 汽车小修频率
报告期内,单位行程的汽车小修辆次。
4.3.12 汽车大修间隔里程
新汽车或大修修竣汽车从投入使用到需大修时的行驶里程。
4.3.13 汽车修理工人实物劳动生产率
报告期内,修竣出厂的折合标准大修车辆数与直接从事汽车大修工人数的比值。
4.4 汽车维修企业
从事汽车维护和修理生产的经济实体。
4.4.1 汽车修理场(站)
从事汽车维护和小修的企业。
4.4.2 汽车停车场(库)
从事保管汽车并可能进行加注、充气、清洁等作业的场所。
4.4.3 汽车修理厂
从事汽车、总成修理生产的企业。
4.4.4 汽车总成修理厂
从事汽车总成修理生产的企业。
4.4.5 汽车诊断站
从事汽车诊断的企业。
4.4.6 汽车检测站
从事汽车检测的企业。
4.4.7 汽车维修网点
汽车维修企业的布局。

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