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2007年05月13日

汽车知识:轮胎知识—-内胎

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轮胎知识—-内胎
内胎是一个环形橡胶管,应具有良好的弹性,并能耐热和为漏气。为使内胎在充气状态下不产生褶皱,其有效尺寸应稍小于外胎内壁尺寸。

  内胎上装有充、放气的气门嘴。它有一个金属座筒气门嘴底部的凸缘10通过内胎上的狭孔插入内胎中。用编织物和橡胶衬垫加强内胎孔的边缘并紧密地包住座筒,由螺母将它夹紧在两个垫片之间,使气门嘴严密地装在内胎上。轮胎安装在车轮上时,气门嘴被固定在轮辋上的孔内。座筒7内装有带密封衬套的气门芯。衬套3的环形槽内嵌有橡胶密封圈。当拧人螺母2时,密封圈即被压紧在座筒的锥形凹座上。座筒外面旋上一个带橡胶密封罩的盖,其柄部可以作为拧出气门芯螺母2的扳手。衬套下面装有橡胶阀门。当轮胎被充气时,阀门4被空气压力压下;充气完毕后,套在杆上的弹簧便将它紧密地压在阀座上。

  2.无内胎的充气轮胎

  无内胎充气轮胎近年采在轿车和一些货车上的使用日益广泛。它没有内胎,空气直接压人外胎中,因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。

  无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似,所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2~3mm的专门用来封气的橡胶密封层l它是用硫化的方法粘附上去的。在密封层正对着胎面的下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时,自粘层能自行将刺穿的孔粘合,故名有自粘层的无内胎轮胎。

  在胎圈上做出若干道同心的环形槽纹在轮胎内空气压力的作用下,槽纹能使胎圈可*地紧贴在轮辋边缘上,以保证轮胎与轮辋之间的气密性。但也有的胎圈外是光滑而没有槽纹的。

  气门嘴直接固定在轮辋7上,其间垫以密封用的橡胶密封衬垫铆接轮辋和辐板的铆钉自内侧塞人,并涂上一层橡胶。

  无内胎轮胎的优点是:轮胎穿孔时,压力不会急剧下降,能安全地继续行驶;不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏;气密性较好,可以直接通过轮辋散热,所以工作温度低,使用寿命较长;结构简单,质量较小。

  无内胎轮胎的缺点是:途中修理较为困难;此外,自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合;天气炎热时自粘层可能软化而向下流动,从而破坏车轮平衡。因此,一般多采用无自粘层的无内胎轮胎。它的外胎内壁只有一层密封层,当轮胎穿孔后,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物,故能长期不漏气。即使将穿刺物拔出,无内胎轮胎只有在轮胎爆破时才会失效。

  3,活胎面轮胎

  有些车辆装用了活胎面轮胎。它由钢丝纤维、胎面环、凸缘、胎体组成。胎体通常为子午线排列,其上有可更换的胎面。在胎冠部分,有较厚的橡胶层,并沿轮胎圆周方向制有三条平行的沟槽。活胎面由三个单独的胎面环组成。胎面环有帘线加强层起缓冲作用。加强层由两层钢丝帘布构成,帘线沿圆周方向排列。胎面嵌入胎体上的沟槽内,并依*胎’体充气后产生径向伸张而固着于胎体上。胎体上三条沟槽侧面的凸棱可防止胎面环发生侧向位移,胎面环和地面接触表面有花纹。

  活胎面轮胎最大的优点是在花纹磨损严重或磨光后,可以单独更换胎面,也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。其缺点是重量较大,使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损,胎面环橡胶与钢丝体脱层。

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2007年02月7日

汽车知识全攻略(保养篇/冬季汽车清洁/汽车磨合期保养)

类归于: 汽车保养知识 — 标签:, — 汽修汽配管理软件 @ 12:01 上午

16.冬季汽车使用环境差 给爱车做次彻底清洁 
整个冬季,汽车始终在车窗紧闭,日照不足的情况下行驶,车厢内空气混浊;内饰件色泽灰暗,细菌滋生;坐垫、地毯等绒毛位置遍布螨虫。随着天气转暖,这些螨虫将大量繁殖,会引发过敏、鼻炎、哮喘等多种疾病。所以在春季到来时,您一定要给爱车做一次内饰清洁杀菌护理。
专业的车内清洁美容程序严谨复杂。首先,要用大功率的真空吸尘器吸去表面及深层 尘土,我们一般的家用或车用吸尘器的吸入功率小,深层尘土无法吸出。做完 吸尘,再把专用的绒毛清洗药液喷洒到汽车顶篷、地毯、绒座椅、门帮等绒布位置,用毛刷彻底刷洗,并用纯棉毛巾将污迹吸收。由于绒毛清洗剂性质温和,清洗 后,绒布位置膨松柔软,不留污痕。如果是真皮座椅的话,就要用皮塑护理剂进行清洁和护理,才能达到既清洁又保持皮质柔软的效果。像仪表台、方向盘、挡位区 等塑胶件部位也要进行彻底刷洗,如风道口尘土过厚还要拆下清洗。
车内清洗完,还要把后备箱清洗干净。许多司机把后备箱当成储物箱,后备箱成了全车最脏细菌最多的地方。清洗时要把所有杂物取出,用药液彻底刷洗干净。
全车清洗完成后,就要进行第二步:高温杀菌,即我们常说的汽车桑拿。因为许多细菌,比如螨虫,肉眼看不到,也刷洗不掉,只有用汽车蒸汽机将杀菌药液加温到 100度再雾化喷出。当车厢及后备箱内充满雾化药液后封闭10分钟,药液全部渗透到车体里,才能达到消毒杀菌的作用,并可留下淡淡的芳香。
杀菌完成后,就要进行下一步程序:上光护理。车内塑胶部件在清洗后还要打上保护剂,即增亮增艳,同时防止饰件褪色、老化。一些美容店为图省事,会用罐装表 板蜡喷到塑胶件上,这样做,既不利于保护剂的渗透,还会溅到挡风玻璃或汽车漆面上,形成油点痕迹。为最后一步的玻璃清洁工作带来困难,造成很长一段时间内 前风挡玻璃油污一片的现象。正确的方法是,用软毛巾将塑胶保护液轻轻涂抹到相应位置,最后用干净毛巾将浮油擦净。车内原有的座套、脚垫等如果过于陈旧,建 议您一并更换,保证车内空气的彻底清新。后备箱里也要配好成型的后备箱垫和储物箱,防止油污或其它脏东西的再次污染。

17.汽车磨合期保养 
汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合,以便相互配合机件的磨擦表面进行吻合加工,从而顺利过渡到正常使用状态。汽车提高磨合质量应注意以下几方面问题:
别跑太快:需严格执行驾驶操作规程,一是要避免节气门全开;二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技,狂奔猛跑。车速应控制在规定时速以内,新车及大修后的汽车化油器都装有限速装置,不得随意拆卸。
轻装上阵:新车承载率应低于90%,并选择平坦道路行驶。慢起动、缓停车。变速档常变速,使其在各档位都能磨合。
合理使用油料:一般来讲,轿车的油料是越高级越好,这里讲的高级是指使用性能,而不仅仅是包装和价格。汽油机应选用SE级,柴油机应以CL-4级为佳。
磨合期阶段性能检查维护内容(下表)
磨合前期
清洁全车;紧固外露的螺栓、螺母;添加燃油、机油;补充冷却液;检查变速器、轮胎的气压;检查灯光仪表;检查电瓶;检查制动。
30km~50km时
检查变速器,前后驱动桥、轮毂,传动轴等是否有杂音或有发热现象;检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。
150km
检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。
500km
更换发动机机油,并用煤油清洗油底壳;更换机油滤芯;将前、后轮毂螺母进行紧固。
11000km
国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油;检查调整离合器踏板自由行程。

磨合结束
到指定维护站进行全车磨合保养;换机油、换机滤、清洗、测气缸压力,清除燃烧室积炭,拆除限速装置,调整发动机怠速,检查制动系统,调整离合器踏板自由行程,紧固前悬挂及转向机

汽车知识全攻略(保养篇/别克汽车日常维护常识)

类归于: 汽车保养知识 — 标签:, — 汽修汽配管理软件 @ 12:01 上午

18.别克汽车日常维护常识
1.使用90号以上无铅汽油,定期添加燃油清洁添加剂,清洁、更换空气滤清器等,保持良好的车况是节省燃油的有效途径。
2.确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量,因此要定时检查轮胎气压,别克轿车前后轮胎气压为210Kpa,别克GL8公务商务旅行车前后轮胎气压为240Kpa。
3.不要随意更换轮胎的大小,更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽,抓地能力增加,但车轮阻力增大,油耗也随之升高。
4.常温下可使用外循环空气流通替代车内空调,达到车内降温的要求。
5.出发前计划好交通路线以避免绕道,可省时省油。
6.减少不必要的车辆配件和饰物,行李箱内置物越少越好。
7.如果您使用了劣质汽油,没有经常加燃油添加剂,会造成发动机抖,怠速不稳,发动机喷油嘴堵塞,解决方法为:
(1)轻微现象可加燃油清洁添加剂
(2)严重现象必须清洗喷油嘴,再加燃油清洁添加剂
8.如果您犯了以下错误:不良的驾驶习惯;空气滤清器过脏;使用了含铅汽油;油品劣质;喷油嘴堵塞;火花塞使用时间过长;轮胎气压或规格不对,会造成油耗大,解决方法及建议为:
(1)车辆平稳加速,制动,市区跟车不宜太紧
(2)长途运行时车速不宜过高
(3)前方遇情况时应早松开油门
(4)洗喷油嘴,及时更换空调滤清器,定期检查火花塞,若出现严重烧蚀或积碳,请更换火花塞
(5)使用合格油品,定期添加燃油清洁添加剂
(6)校准轮胎气压或更换轮胎
(7)定期保养车辆,正确的驾驶
汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外,也可以防止意外,保障司机和乘客的安全,让车主尽享驾驶的无穷乐趣。汽车保养主要分为两类:维修站保养和车主日 常保养。维修站保养由专业维修人员负责工作。一般而言,车辆在行驶5,000公里后,需进行保修。以后每10,000公里均需进行定期保养。  上海通用汽车特约售后服务中心为别克车主提供的”万公里保养DOUB
LE_QUOTATION包括安全系统、发动机系统和底盘系统等。车主应主动把车辆送到特约售后服务中心进行保养维修。车主也需自己进行日常的保养,可于每次加注燃油时,每月、每半年、每年为别克车进行检查。
车主维修和检查
发动机油液位检查、发动机冷却液液位检查和挡风玻璃清洗剂液位检查的时间应在每次加注燃油时,检查时的注意事项为:
*汽车应停在水平地面上
*为了读数准确,应该在机油热时进行检查
*如有必要添加冷却液,请加注DEX-COOLR牌冷却液与水的混合液,以便确保冷却液的使用达到5年或24,000公里。(按先达到数字为准)
*若驾驶区域气温可能下降到零度以下,应使用有足够防冻能力的清洗液轮胎充气状况检查、盒式磁带机维护的检查应至少每月一次,检查时的注意事项为:
*请不要忘记检查备用轮胎,其充气压力应为420千帕
*每播放50小时磁带,应清理一次保护系统检查、刮水器刮片检查、自动变速器检查、玻璃密封条检查应至少每年两次,检查时的注意事项为:
*确认安全带提示灯及所有安全带、搭扣、扣环、收缩装置及固定装置均正常工作
*易成水纹的刮水器刮片应予更换
*如发现有油量流失的情况,表示自动变速器可能存在毛病
*如在很冷、潮湿的天气下,可能会更需要更频繁添加硅脂钥匙锁芯保养、车身润滑、起动开关检查、制动变速器换档互锁(BTSI)检查、车身底部冲洗应至少每年一次,检查时的注意事项为:
*若经常工作于腐蚀性环境,铰链和锁闩等零部件需要更频繁的润滑
*进行检查时,车辆可能会突然开动,伤害车主和他人。因此,请于检查前,确认车辆周围有足够空间,并遵循”别克保养及保修手册”中列出的步骤
*同上
*至少每个春季用净水冲洗掉车身底部的腐蚀性物质
*仔细清理干净可能聚积泥土及碎石的地方

汽车知识全攻略(保养篇/平时养车/停车时的养护/车基本保养指南)

类归于: 汽车保养知识 — 标签:, — 汽修汽配管理软件 @ 12:00 上午

10.平时养车的方方面面
1.停车时的养护 
a.首先是大家天天会遇到的停车入位,市内停车位少,能发现一个车位巴不得马上缩入其中,有转向助力的朋友注意,当你很牛的轻揉方向盘向内倒车入位的时 候,别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒,最好就不要用到头的转向来倒车等,否则您的转向助力就玄了,很快就会坏,还要抱怨车的转向 质量这么差。
b.车是不是已很漂亮的停入车位了,下车去happy之前看看你的车前轮是不是还扭向一边,最好让两个前轮放直,不管是只停一会,还是一停很多天,让你的爱车前转向束处于正常的放松状态,不是有句婚姻上的俗语说“强扭的瓜不甜吗?”这里就是强扭的转向完蛋的快!
c.夏天酷热难当,加上爱车在烈日下晒了老半天,车内热的要命,开着空调+强风,试图吹走车内热气,再点火启动,知道吗?电瓶比正常点火启动多减少7次寿 命,多点几次火,没准那天电瓶内极板击穿就把你搁半道上,警察拖一把就200,停车场停车费30以上,买个电瓶加液,得小400,还得感觉这国产电瓶怎么 质量这么差,总之一般总是抱怨另人不好,没想想自己毛病一堆。
d.俺家楼下有辆新别克,估计是公车,因为开车的那位小40岁的司机穿戴相当的车夫,从未见老板状。每次早上看我热车时(就现在,夏天),一脸的不屑,人 家别克“吃吃吃”一点火扭头就走,牛的一塌糊涂。别说别克,就是宝马、奔驰要总这样,尤其冬天这样,那车寿命不会长,至少大修的早,总出毛病的早。公车爱 坏的原因就是车夫们无所谓对公车,除非特有责任心的、爱研究车的人。否则公车坏了正好去修趁机捞一票。要不就买新的,否则修车的,制造商,卖车的都怎么 活?私车就不一样,听俺一句,无论春夏秋冬,早上启动后要热车,不要怕费油,这点油钱比修车钱差远了。夏天2-3分钟使水温至少升至最低刻度再走。在水温 没到40-500c以上时行车不要过40-50km/h为好。不要嫌麻烦,那是你的爱车,第一情人(无论男女而言),那是你省吃俭用花5-6位数的银子买 来的。
为什么要热车,大理论去看汽车杂志。这里只跟你说热车是为了让把机油泵上机件,让发动机等在最低转速下平稳磨擦升温,使磨损降到最低。当水温升起后,这些机件热胀冷缩达到最佳摩合状态,开动起来就会是最小磨损状态。
e.还有见到有些司机(俺家楼下的一红jd司机)有些奇怪习惯,早上也热一下车,但不是用自然怠速热车,却大脚使劲轰油门,山响,可能希望尽快让车热起 来,与其这样,还不如开了就走,太毁车了。每次路过看他这样都心想这破车快完蛋了,他还有个习惯是停车前又大脚猛轰一通油门,除了费油多磨车外,能有何 用?不知他怎么想的,也没好意思请教学学。
f.隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光,尤其国产三大破车常在路上见到后刹车灯瞎一个。当瞎两个时,搞不好就得被人家追尾撞上个好歹来。还有一些小面和夏利的灯电线容易串线,明明向前开却亮着倒车灯。串线、短路也是车自燃的根源之一。
g.每天要只是跟市内跑跑上下班,除定期查看灯光外,常看还有轮胎。尤其前胎有否侧裂缝等。一爆前胎必出大事。所以买的新胎都作前胎用。后胎爆一下一般不 会出大事(俺就爆过多回,现买新胎换上),换胎一定要上紧,记得有一回在北京北三环上看到一夏利超车过我后,看它后轮一扭一扭的跑,感觉是没上好,想好心 追上告诉他们,却追不上。也就三至五分钟就所有车都慢下来,开过去发现瞎利车停在路中,车上的司机边笑边跑在追赶跑出去的轮胎,足足追出去10-20米远 才追上。过往车辆司机们都高兴不已。
h.查看一下水箱水够不够,报警灯亮就及时补足防冻液。常看地上是否有油迹。如有别怠慢,赶紧及时找到原因修好它,避免引起更大毛病再修花费就高了。机油 尺也是该看的内容,一般机油消耗很少。点火后看看你车尾气颜色,如冒蓝烟就是烧机油了。赶紧加补划痕的添加剂,如特耐磨等(俺就加的是特耐磨),每次换机 油时加一瓶,连加二次后,每隔一次换油加一瓶。
i.日常仅市内行车的,除了车上非常必要用的工具,灭火器,千斤顶等,把车上所有乱七八糟的东西全扔出去,常时间的让爱车负重会造成减速震部分变形,加大油耗。
j.每天停车都要上马路牙子的车友也应注意了,上马路路肩是对前轮胎,前转向束和前减震的硬冲击,下马路牙子是对后减震的冲击,如路肩不高倒也没事儿,但 马路牙子较高的话,久而久之对上述部分还是有损伤的,不嫌麻烦的话车上备个小三角木头垫上再上,觉得面子上不好看,那就只有心痛点了。下马路路肩避免过快 车速,造成太大震动,后减震器使劲一墩,最好用离合绷住车慢慢下。
另外,有些手潮的司机停车在马路边时,时常有不小心侧蹭轮胎的侧面,造成大块磨损,高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高,一般正常用至少7万公里以上没问题,但侧面是最薄弱的地方,尤其许多进口车都用的高速胎,侧面特薄,蹭狠了都会破。

2.行车中的保养
a.最常见的是新手上路后,没有特有经验的特爱唠叨的车夫指点,就已算老手,自我感觉可能特好的,但在踩,松离合踏板时仍“咣咣”的一点不温柔,正确的换 档是踩下离合挂档后,抬起时先松一小段空程(经验),然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上,当感到车已有了动力后,再把脚离开离合器,记住不要 把脚放上面。上面操作记住并养成习惯,否则人家一副离合器片用一辈子,你可能也就三至五年,换它可能要算中修了,得四位数吧?
b.俺单位有一同事新买的富糠1.6al,高兴的要命。不久来说去修车了,俺忙问为什么?答曰富糠的发动机启动后声音很轻,居然在车内不知车在着着火,也 不看转速表[新手],想起要走时又点火,几次就把个启动电机给烧了,好在保修期内,厂家也没计较就给换了一个,他跟维修站还不依不饶的说车质量有问题,其 实心里特明白怎么回事。教训是看转速表!再点火。
c.俺单位的司机开公车[切诺鸡],特爱玩跑车状,被人称之为一档火[二三档就臭了],挂上一档猛给油踩到底[估计得5000-6000转],老切鸡车轮 地上打滑发出“吱吱”磨擦声,车噌就蹿出去比普桑提速都快,别的老司机劝之不听,几乎成习惯了。被外招来玩这老切鸡约1年时间,把个活塞顶部生给烧个大窟 窿,维修费9000!要不是给老板马屁拍的好,必被抄油鱼呀,但也从此后不得老板信任了。
通常开自己的车可得猛车肉开[2c的老普语],一档也就起步,二档到20-30km/h,三档最多50-60[一般也就40],四档最多70-80[一般 60]换档!转速控制在1500-2500之间换档[以俺老标为例,其他大同小异],目的是在正常情况下保持较低转速行驶,这样省油省磨损,但不是没有了 驾车提速的乐趣,提速到2500转速左右时,车就很有劲很快了,加上换档熟练动作快,路口提速时也能跑第一哪。
坐fk出租时常听司机们抱怨:fk维修站误导fk车用户,非让他们3000转再换档,造成发动机巨响,巨耗油,号称fk的大扭矩在3000以上为最大[想掩盖fk提速慢的毛病],难道说有6000转产生最大转矩的车要开到6000转才换档不成?那可费车费油死了!
尽管象fk,jd和桑拿2000说是可以开到160-180km/h,但是为了你的爱车小老婆的身体健康,长寿,劝你偶尔玩个160km/h一会儿还行,总开160[估计转速也要到4000以上],就跟人总用百米速度跑长跑一样,要英年早逝的[说白了就是完蛋的早!
d.当你遇见道路不太好时,如有点深的坑,沟,较高的和较低的井盖,大石头等,最好不要高速通过,剧烈的撞击会让车产生机械变形,螺丝,密封等等撞松撞坏。还是悠着点,稍微低点速度通过,别过去后车飞起来,人也飞起来,人车都会有散架的感觉。
e.还有挂档的动作,尽管不会损坏什么,但看着很多新手生怕挂不上档,[驾校挨骂恐惧后遗症],使足了劲推拉那档把,看的俺心这痛,生怕把个档把给推弯了,揪下来。
f.顺便说说如何长途开车不累。扶方向盘的姿势是感觉开车累人的主要原因,长途开车要总把双手端着,或单手扶方向上侧,身体自然前倾,长了就累。
俺总结也是俺先用的方法是,小半躺在座位上,左手放左腿上,用手指拿着方向盘,右手放松就扶着手刹[也可做应急],头枕要合适,头还可靠在上面。在换档时 才把右手伸过去动一下。俺从早8点出发,从太原-晋祠-娘子关-西柏坡-石家庄-北京[第二天凌晨1点],足有500公里以上,回家后一点没觉得累,很无 所谓的感觉。
g.行驶中当发现水温过高,且前机器盖已有冒水蒸气,赶紧靠边停车,双蹦灯按下,立刻熄火。如果再强行开着想找地方再停,就晚了。要呲了缸垫[mm们不知 什么叫缸垫,就是发动机密封气缸的垫],修起来就要分解发动机,那就是大修了。好车没个5-6位数,差车没个4-5位数的腰包修不下来,那时就不是腰包瘪 进去一大块儿的问题了,是上厕所也要算计一下一毛钱要不要交,干脆马路边,树根儿下,墙角边就地解决一下省一毛钱的问题了。

3.平时的日常维护
a.我的老标车快9年了[买时7年],发动机仓内干净的很,连出租司机看了都佩服,俺家二楼可接出水枪,3个月左右就冲一下里面,保持其干净是不至油垢太 多,影响散热至使水温太高的办法之一,有什么漏油的现象也能够极早发现去修,发动机仓内那儿都可以冲洗,但电瓶表面冲洗后要及时擦干,避免短路会损失一些 电量。如已有许多油污,超市内有卖油污清洁剂喷上,再冲洗掉。如自己没有条件,到洗车场让他们冲也可以,有时当时会有启动不着的感觉,不要慌!稍微晾一会 儿就没事了,内部的管道和电线不怕冲,但最好把电线都自成一束捆好固定。另外如有可能,也可冲冲底盘,车轮箍等。
b.在空滤塑料盒中加了些废机油[好的也可]在内,被空滤芯滤下的灰尘沉底后被油粘住不会再被吹起,可保持化油器比较长时间干净点。
c.刚买车时,各地方电线乱七八糟[因维修原因拆散不给收拾],俺自己用外买的绑线一拉紧的带子把所有线都捆绑整齐,这可避免乱肚肠子一样的线互相短路,造成车辆自燃。每个集线插头拔下,把插头片用尖嘴钳都拧转一个小角度,再插回去,绝对接触都良好。
d.俺换三滤都是自己零部件店去买机滤和气滤,陶然桥东南角有一富糠,标致和雷诺的专卖店。老标的空滤是金属网,不需要换。换机油每8000公里换一次机 油和机滤[老车自用没那么脏]。每次绝对只用壳牌红喜力,汽油滤芯每16000公里换一个。换油就找路边修车店,买他们的机油然后免费给换上[和自买的机 滤],必须有抽机油机器的,把油抽出来,不让他们动俺车螺丝。汽车装配出来时,所有螺丝都是螺丝枪统一力量固定好的,加上磨合后都恰到好处,这车只要一拆 那修那,以后这地方就总坏。换油时可加清洁剂洗一下内部。俺车用着特耐磨添加剂,刚买时有点烧机油,加后就没有了。
e.涉及到拆筋动骨的维修,或俺从未动过的,俺就找大的汽修厂,看他们修一遍俺也就会了,除非俺动不了的。一般小毛病都自己修,俺换过发电机,电瓶,雨 刷,点火车锁,水箱盖和节温器,温度传感器,修好备胎架[原来全坏了],昨天清的前窗前的下水道和进气孔,等等小的能动手修的,不影响车性能的都敢动。
水箱的保养特重要,水温高开锅是所有车都会遇到的,俺有被换水箱的教训!现在只加壳牌防冻液,想加水时只加超市买的屈臣氏蒸馏水[一点没水垢]。
f.当你开车发现灯不很亮,喇叭也开始不响了,赶紧找地方靠边停,电瓶要没电了[俺有三次教训],不查明原因买新电瓶换上最多跑40分钟先开回家或修理厂,电瓶没充电40分钟就耗干了,外面有小店有充电机充一晚上就能再用,充一电瓶15-30之间。
在点着车后,用万用表测电瓶两极可测出电瓶充没充电。注意这类问题大部分在电瓶线被腐蚀接触不良所致,一定要磨掉锈蚀接触好才可靠。
g.添加剂还是要适当的时候加的,比如有油路通的,有去积碳和水垢的,清洗那儿那儿的,电喷车清电喷嘴的,有车开起来有奇怪现象的就应加点什么看看,能不拆修就不要拆开修!
俺这点谈不上经验,倒是不少教训给大家唠叨完了,可能俺太唠叨了,另外各人有各人习惯和见解,不一而论,就某些观点可以再讨论。祝不了各位的小老婆爱车长命百岁,但至少可以少坏少修少花钱,只要平时天天开都不坏,那么就可以开到外地去旅游去。

11.车基本保养指南 
车主毕竟不能天天将车开到服务站,所以也应该掌握些简单的保养技巧。
机油油位检查技巧
工序
发动机在工作温度时,关闭发动机,用量油尺检查油位。
1、要得到准确的油位读数,将车辆停在平坦地面上,关闭发动机后数分钟,让机油汇集到发动机的底部。
2、拉出量油尺,用布擦干净。
3、重新插入量油尺——尽量把它插到底,否则读数就会不准确。
4、拉出量油尺,检查油尺端的油位。
如果油位低于或稍微高于低油位线时,则须在发动机中加注相同类型的机油。取下机油加油盖,每次加少量的机油,检查量油尺。需要加注的机油量,即达到量油尺 上的低油位线和高油位线之间的近似机油量。当油位达到正确范围后,安装加油盖,并用手拧紧。机油量,L(公升):1.5
注意事项
不要碰到高温的排气管。避免加油过多,否则发动机将受到损坏。加油完毕之后,再检查一次量油尺上的油位。

机油的选择
使用API等级SJ“Energy—Conserving”、SL“Ener Conserviˉng”或ILSAC多等级机油。
下次换油前的预测温度:
—18度至38度,可选择10W—30,
—13度至38度,可选择15W—40,
—7度至38度,可选择20W—50。

添加发动机冷却剂液
工序
在发动机冷却的状态下,查看透明的冷却剂箱。冷却剂液位如果保持在贮液箱的“F”和“L”标记线之间,则符合要求,如果液位低,须加入乙二醇型冷却剂,以 便使铝质部件得到适当的防腐保护。贮液箱中的冷却剂液位将随发动机的温度变化而变化。但是,如果液位在“L”线或以下,则须加注冷却剂,使液位达到“F” 线。须使用乙二醇型冷却剂,以便使铝质部件得到适当的防腐保护。
在加注冷却剂之后,如果冷却剂液位在短时间内下降,则系统可能有泄漏。须目视检查散热器、软管、发动机冷却剂加注盖、散热器和放泄旋塞以及水泵。如果没有发现泄漏,则须由指定服务站试盖压以及检查冷却系统有无泄漏。
注意事项
为防止灼伤,当发动机还热的时候,不要取下散热器盖。

添加清洁液
如果发现清洁器不工作,则清洁器储液箱可能已经空了,须加清洁液。可使用清水作为清洁液。
注意事项
不要使用发动机抗冻剂或其它代用品,因为这将损坏车辆的油漆层。

蓄电池由外看到内
检查蓄电池外部
检查蓄电池有无腐蚀或接头松弛、裂纹或压具松弛。
1、如果蓄电池已被腐蚀,须用温水和小苏打水的混合溶液进行清洗。在接头外部涂润滑脂以防止进一步的腐蚀。
2、如果接头连接松弛,须拧紧夹子的螺母———但不要太紧。
3、将压具拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置上即可,过度拧紧将损坏蓄电池箱。
注意
进行保养之前,须确认发动机和所有附属设备都已关闭。检查蓄电池时,须首先取下负接头(“—”标记)上的接地电缆并在最后将它安装。须注意,使用工具时不要引起短路。
清洗蓄电池时,注意不要让液体进入蓄电池中。如果蓄电池断开或变弱,在重新连接、更换蓄电池或将蓄电池充电后,月亮车顶可能不能操作,阻塞防止功能将不能正确发挥功能,不论发生任何一种上述情况,都要使月亮车顶恢复正常工作。

检查蓄电池内部
根据指示器进行检查(见左下角表格)。再充电时,蓄电池将会放出氢气。因此,再充电之前:
1、取下孔口塞。
2、如果利用安装在车辆上的蓄电池进行再充电时,须确认解开接地电缆。
3、连接和解开蓄电池充电电缆时,须确认再充电电池上的电源开关处于关闭状态。
注意
须在宽敞的地点进行充电,不要在车库或封闭的室内充电,因为那些地点的通风不够充分。再充电之前,须确认取下孔口塞。在发动机运转中,不要对蓄电池充电,同时也必须确认所有附属设备都被关闭。
安全隐患
蓄电池产生可燃性和爆炸性的氢气。使用工具时,不要让蓄电池产生火花。不要在蓄电池附近抽烟和点火柴。电解液中含有毒性和腐蚀性的硫。防止电解液接触到眼 睛、皮肤或衣服。不要误饮电解液。在蓄电池附近工作时,需带安全护目镜。不要让小孩靠近蓄电池。根据指示器的颜色检查蓄电池状况
指示器颜色 
A型     B型       状况
绿色    蓝色      良好
浅黑色   白色      需要充电,委托特约服务站。
无色或淡黄色红色      委托特约服务站检查蓄电池。

更换车灯
更换灯泡时,须确认点火开关和灯开关处于关闭的状态下。使用和右表中的额定瓦特功率相同的灯泡。
当车辆在雨天行驶或是洗车后灯罩被弄湿时,诸如大灯之类的外部灯光的灯罩内侧会暂时起雾。就像在雨天挡风玻璃要起雾一样,这种起雾是由于灯罩内侧和外侧之 间的温差而引起的,因而不是故障。但是,如果在灯罩的内侧有较大的水滴或是在灯的内侧有积水,则须与指定服务店联系。
安全隐患
为了防止自己被烫伤,不要在灯泡还热的时候进行更换。卤素灯泡内部有加压的气体,需要进行特别处理,如果灯泡被擦伤或落地,可能发生爆炸或破裂。只能拿住灯泡的塑料部分或金属盒,不要光着手触摸灯泡的玻璃部分。

汽车知识全攻略(保养篇/高级汽车保养常识/两年必须更换制动液/底盘封塑/清洗油路)

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12.高级汽车保养常识 
一、不能用洗衣粉、洗洁精洗车 因其含碱性成份,长期使用可使车漆失去光泽、哑色、干裂、生锈。应使用专用的水晶洁亮液或洗车液。
二、汽车沾上污垢后要及时处理 车子使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一长易结合上各种腐蚀性污垢,如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫等形成顽固污渍,继而易使漆面暗淡无光、漆质氧化,缩短汽车车漆寿命。
三、汽车内部要清洁保养 车厢部分平时受外界油尘、泥沙、吸烟、乘客汗渍及空调循环等不良因素的影响,致使车厢内空气受染,进而细菌滋生,甚至产生难闻杂 味,使丝绒发霉、真皮老化。既影响车主身心健康又不利于驾驶心境。因此,每三个月应做一次全套室内专业护理,洗车时应常吸尘。
四、名车、新车应慎重选用车蜡 普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污(雨后留水印等)及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。而名贵轿车选蜡时 更应慎重,新的车蜡都是水性粉质,擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。(如美国超级彩色水晶蜡膜、美国MOC香油蜡、英国多宝幻彩颜色修补蜡)
五、名车精打抛光水晶蜡步骤 首先要去除污渍,这很重要,否则打好的蜡也没光泽;其次精打水晶蜡;再次机器抛光:使车蜡均匀消除阴阳色,使车蜡与漆面产生 电键化合作用,结合成坚固不可渗透的更滑、更强、更持久的超强保护层;最后抹车麂皮特殊处理:不留擦痕、光亮爽洁。每月应定期精打抛光上蜡一至二次,最好 少用或不用油性固体蜡,不用毛巾擦蜡,不在阳光下或车体高温时打蜡。

13.两年必须更换制动液 
制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液 、合成型制动液等几种类型。
合成型制动液具备很多优点:较高的沸点,不易蒸发而产生气阻;良好的低温流动性,不因低温而粘度增大,流动性变差,使制动发硬;吸水性小,不影响沸点和低 温流动性;良好的化学稳定性,对金属有防腐、防锈作用,不易分解变质而产生沉淀物;对橡胶件的腐蚀和溶胀性小,以保证密封件不会严重变形等等,被普遍使 用。
制动液如机油一样,也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4,后者比前者的综合性能更好。
此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,一些正规的养护中心已经在使用美国智能型制动液检测更换一体化设备。该设备具有电子检测制动液质量好坏,并根据 检测结果进行自动更换制动液的特点,更换制动液更彻底、不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题,如制动发软、放液(气)阀的 损坏。
车主在选用制动液时应注意以下几点:一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配;二是尽量使用合成型制动液,并优先选用高等级产品;三是使用专业设备进行更换。(文/孔祥滨)

14.底盘封塑养护
车主会定期为发动机换油保养、为车漆清洗美容,车的底盘同样需要封塑养护。
夏季高温的烘烤、冬季融雪剂的腐蚀、乡间公路上沙石的撞击、酸雨的无声侵袭,都将使钢筋铁骨的底盘伤痕累累、锈迹斑斑甚至漏洞百出。废气、灰尘、噪音、湿气都会从底盘细小的孔洞中渗入车身,使车身锈蚀、剥落。
底盘封塑不同于一般的防锈处理,是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上,使底盘与外界隔绝,达到防腐、防锈、隔音的功能,延长车身寿命。底盘封塑前 要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污,并进行烘干,任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑前,还要对传动系统、排气系统的散热部分进行遮挡, 以免封塑后影响这些部件的正常运转。二次封塑可以提高隔音和防撞效果,但两次喷塑间要注意间隔20分钟,待第一层封塑层彻底干燥后再行施工。旧车由于底盘 清洁的工作量较大,需要的时间也较多,大约需要3个小时左右。

15.油路过脏影响动力 清洗油路免去维修之苦
怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不进修理厂解决问题的好方法。
随着行驶里程数的增加、使用年限的延长,一些车会出现不同程度的怠速不稳、发动机抖动、行驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷车的 节气门阀体和喷油嘴脏污造成的。行驶超过10万公里后,部分车辆还会出现烧机油的现象。烧机 油的危害很多:排放超标;机油液面下降,需要经常补充;使活 塞和气门室积碳,间隙增大,加速磨损;行驶时感觉动力下降、提速肉。
当车出现了上述现象后,车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、节气门、化油器;清洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品,改善汽缸密封性,逐步恢复汽车动力。

2007年02月2日

汽车知识全攻略(保养篇/汽车的一级保养 发动机离合器等7项/汽车的二级保养 整车检验电气设备等7项)

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6.汽车的一级保养 发动机离合器等7项
一、发动机部分:     
(1)起动发动机,倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
(2)检查风扇皮带的松紧紧度,并进行调整。      
(3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。
(4)检查气缸盖,进、排气歧管及消声器的连接紧固情况,检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。      
(5)清洁机油粗、细滤清器及滤芯,放出滤清器中的沉淀物,检查机油的多少和质量,检查润滑系(接头)有无漏油现象,紧固油底壳螺栓。
(6)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气,排除贮气筒内的油水及污物。
(7)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况
二、离合器和传动部分:      
(1)检查离合器效能及底盖螺栓,踏板选种,踏板轴加润滑脂。
(2)检查变速器紧固情况,油平面及有无漏油现象,根据需要添加齿轮油。
(3)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。
(4)检查手制动器工作情况,必要时调整工作行程,制动蹄销加注润滑脂。
(5)检查主减速器壳有无漏油现象,检查油面,必要时加齿轮油。
三、前桥部分:      
(1)检查前制动鼓有无漏油现象,检查并调整前轮毂轴承的松紧度,检查转向节和主销工作情况,并加注泣滑脂,紧固轮胎螺栓、螺母。
(2)检查转向器,加注润滑油,检查、调整方向盘的转动量和游隙,检查转向横、直拉杆,直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况,并加注润滑脂。
(3)检查减震器固定情况,钢板弹簧有无折断,钢板销加注润滑脂,检查骑马螺栓与螺母的螺母的紧固情况。
(4)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母,检查制动器室连接情况并紧固螺栓、螺母,制动凸轮轴加注润滑脂。
(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象,检查和调整前束。
四、后桥部分:
(1)检查后制动鼓有无漏油现象,检查调整后轮毂轴承松紧度,检查轴NN距,检查紧固半轴突缘螺栓、螺母,轮胎螺栓、螺丝母,制动室螺丝栓、螺母,制动凸轮轴加润滑脂。
(2)检查钢板弹簧有无折断,吊耳是否良好,钢板销加注润滑脂,检查骑马螺栓、螺母的紧固情况。
(3)检查紧固油箱架螺栓、螺母,挡泥板螺栓、螺母等。
(4)检查紧固备胎架、工具箱。
五、电气设备:
(1)检查蓄电池电解液液面,不足时加蒸溜水,冬季加水后须充电,以防冻结。电柱头涂凡十林,以防腐蚀,疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。
(2)检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明设备,以及电气仪表的工作状况
(3)检查发动机、起动机的工作状是况否良好,并润滑轴承。
六、轮胎部分:
(1)检查轮胎外表及气压情况,按标准充足气压并配齐胎嘴帽.
(2)除去胎纹里的石子和一部分要物,发现油眼用生胶塞补,检查轮胎拱配是否合理。
(3)检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。
七、整车检验项目:
检查汽车全部外表完好状态以及油漆情况,检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象,检查制动系统的工作效能及管路密封情况,检查转向系统的工作情况以及信号、照明设备的工作情况,按照全车润滑图中的规定检查润滑情况,如发现故障,应由有关工种及各工位调整修理。

7.汽车的二级保养 整车检验电气设备等7项
一、发动机部分:
(1)起动发动机,倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
(2)检验气缸压力或真空度,必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙,检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。
(3)根据情况拆栓化油器、汽油泵,必要时在试验台上试验、调整,使其符合标准;拆先空气滤清器和更换机油,清理汽油滤清器检查管道和接头。
(4)检查紧固气缸盖,进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母,检查发动机固定情况,飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。
(5)清理机油粗、细滤清器(更换细滤芯),拆洗耳恭听油底壳,清洗机油泵和机油集滤器,擦试和检查气缸壁,检查轴瓦(必要时进行调整),装上油底壳   并紧固,按规定加注对号的新机油至规定油面。
(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性,调整皮带松紧度,排除贮气微内的油水及污物,检查刮水器及其气道。
(7)检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况,有无漏水,水泵轴加润滑脂,检查百叶窗工作效能。
二、离合器及传动部分:
(1)检查离合器效能及底盖螺栓,调整跳板自由行程,向跳板轴加注润滑脂。   (2)检查变速器放出齿轮油,清洗变速箱及齿轮,检查齿轮、轴及变速机构的磨损器与飞轮壳螺栓的紧固情况,装复变速器盖,加注对号的齿轮油至规定高度。
(3)检查万向节,根据情况调换十安轴的方向,检查传动轴、伸缩套的松旷情况,检查中间支撑架及轴承,加注润滑脂,紧固拖车钩螺母。
(4)检查手制动器工作情况,机伯连接紧固情况,调整手制动部分,制动蹄销加注润滑脂。
(5)根据情况拆栓主减速器和差速器,检查齿轮的啮合情况,调整轴承的松紧度,添加或更换齿轮油,疏通通气孔,检查是否漏油,紧固螺丝栓、螺母。
三、前桥部分:
(1)拆栓前制动鼓、制动足乍、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况,调整制动蹄片间隙及前轮毂轴承的松紧紧度,补充或更换润滑脂,紧紧固轮胎螺栓、螺母。
(2)检查调整转向器,加注润滑脂,检查调整方向盘的转动量及游隙,紧固固定螺栓、螺母,拆栓转向横、直拉杆,直拉杆臂、转向臂球头及弹簧等,调整松紧度,紧固并加注润滑脂。
(3)检查减震器固定情况及作用,根据情况补充减震液,拆栓钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺母的技术状况,加注润滑脂,装复并紧固。
(4)紧固前保险杠,前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母,等,检查制动器室的工作情况并紧固螺栓、螺母,制动凸轮轴加注润滑脂。
(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象,检查主调整前束,拆栓转向横拉杆球头,加注泣滑脂,并调整紧固。
四、后桥部分:
(1)拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、足乍轴、凸轮的磨损情况,调整制动足片间隙及后轮毂轴承松紧度,补充或更换润滑脂,检查轴距,根据情况进行半轴换位,紧固半轴突缘螺栓、螺母,紧固轮胎螺栓、螺丝平和制动室螺栓、螺母,制动凸轮轴加注润滑脂。
(2)拆检主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺丝母的的技术状况,加注润滑脂,进得装复和紧固。
(3)检查紧固油箱架螺栓、螺母,车厢挡板、后门挡板,车厢固定螺栓、螺母,挡泥板螺栓、螺母等。
(4)检查和紧固备胎架、工具箱。
五、电气设备:
(1)检查蓄电池电解液比重,加注电解液比重,加注蒸溜水并充电,电桩头涂凡士林,以防腐蚀,疏通盖上的通气孔,检查起动线路,紧固蓄电池支架。
(2)检查汽车全部电气设备及完好状况,检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况,拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况,检验电容器和点火线圈和工作性能。
(3)检查、清理泣滑发电机、调节器起动机,试验其工作性能,每行驶6000~8000km(可根据具体情况适当增减)又进行二级保养时,必须对发电机、起动机解体进行预防性检查,消除隐患。
六、轮胎部分:
(1)清除治纹里的石子等夹杂物,栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障
(2)拆卸轮胎,对轮辋进行除锈,检查内胎和誓带有无损伤或拆摺现象,按规定气压充气,进行轮胎翻边或换位。
(3)检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
七、整车检验项目:
检查汽车全部外表完好状况及油漆情况,检查车架有无裂缝、铆钉有无松动,检查制动系统工作效能及管路密封情况,检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的 工作情况,按照全车润滑图中的规定检查润滑情况,如发现有故障或不合要求时,分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试,倾听发动机在加速、美中不足速 时的运转情况,有无不直正常的响声,底盘部分有无不正常的响声,在各种不同速度下试验制动器的制动性能,应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声,汽 车停在陟坡上,将手制动器拉紧,应停住不动。路试一段距离后,检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后,发现有不正常现象,应立即予 以检查、调整、排除。

汽车知识全攻略(保养篇/买了新车之后首次养护不能马虎/汽车保养谨防落入误区)

类归于: 汽车保养知识 — 标签:, — 汽修汽配管理软件 @ 6:01 上午

4.买了新车之后首次养护不能马虎
买了一辆新车,车主往往会先将车内装饰得美仑美奂,而忽略了车体本身的养护。其实首次车体养护和开蜡,往往是日后用车养车的质量保证,如果开始保养得不好,以后也会出现许多问题。
新车漆面虽无老化问题,但使用前应该做彻底的保护处理,从出厂到运输至停车场,车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护,能使爱车永葆 青春。如果买的是进口轿车,要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭,应选用专业的开蜡液,或者到专业的美容养护 店,请技师帮助处理。至于国产车,车身大多采用青电喷涂,漆面呈镜面光泽,故无开蜡需要。
第一次清洗爱车不能马虎,清洗不当,会损伤外层的亮油部分,那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房,选用中性温和的洗净剂,把车漆表 面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的,像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染,都应当彻底清除,只是简单的用洗净剂是去不掉的,必须用专 用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕,再用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术,封完釉的车一年之内不用再打蜡,只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即 可,而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂,以防老化。

5.汽车保养谨防落入误区
保养费怎么定
这是一个长期困扰汽车行业的难题。不断有呼声,要求主管部门制定一个公平合理的修车保养费用标准,可是难度太大了。汽车的档次千差万别;使用年限不同,修 理保养工作量也就有了差异。如果要具体地细分起来,就得要有几万个数据。显然,这是难以做到的。现在,一般正规的汽车修理保养企业都有自己的修理费用标 准,用户可以货比三家,选择自己的所好。
保养时要注意些什么
选定了修理保养厂,要与修理保养厂的接车员双方交接清楚。车主要详细交代故障的情况,当然,更重要的是车主要交代清楚需要的服务项目,这将有利于修车保养 进程。双方要商定修理保养费用,如有超出,修理保养厂要事先通知车主,说明理由,征得车主的同意。除了喷漆和钣金工作以外,所需的配件和油料等费用是另计 的。
车上车主的物品应尽量由车主拿走,否则,重要的东西也应由双方清点注明,以免事后发生纠纷。如果车主与保养厂之间发生纠纷,车主可持保养厂出具的单据到消 委会或政府行业主管部门投诉。正式投诉时,要上报书面投诉材料,说明情况,受了什么损失,有什么要求。别忘了附上全部报修单据。安全技术处将实事求是地审 查,并委托有关专家进行调查、鉴定,最后认定责任。  一些驾车人士在汽车保养中常常自作聪明想当然,以致走进误区不能自拔,反而弄巧成拙,导致机件损坏,或酿成机械事故。 
螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。
传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧,易拉伸变形,同时,皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时,其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。 
机油越多越好。如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,而产生烧排机油故障。因此,机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

2007年01月31日

汽车知识全攻略(保养篇/保养内容周期/汽车部件更换周期/自己动手养护汽车步骤)

类归于: 汽车保养知识 — 标签:, — 汽修汽配管理软件 @ 1:01 上午

1.保养内容周期
1.1. 每天的保养内容
外观检查 在出车前,环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄漏情况;检查轮胎的外表情况;检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
信号装置检查 打开点火开关钥匙(不起动发动机),检查各报警灯和指示灯的点亮情况,起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭,指示灯是否还在点亮。
燃油检查 查看油量表的指示,补充燃油。
1.2. 每周的保养内容
轮胎气压 检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液 检查发动机各部件的固定情况,查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况;检查调整皮带紧度;查看各部位的管路和导线固定情况;检查补充机油;检查补充冷却液;检查补充电解液;检查补充动力转向机油;清洁散热器外表;补充风挡玻璃清洗液等。
清洁 清洁汽车内部,清洗汽车外表。
1.3. 每月的保养内容
外部检查 巡视汽车,检查灯泡及灯罩的损坏情况;检查车体饰物的固定情况;检查倒车镜的情况。
轮胎 检查轮胎的磨损情况,清理行李厢;接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎,检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡 彻底清扫汽车内部;清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
底盘 检查底盘有没有漏油的现象,发现有漏油痕迹,应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充,对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
其他 细致重复每周的保养内容。
1.4. 每半年的保养内容
发动机外部 清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话,应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机,可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
分电器 用干净的抹布擦净分电器盖内的污物,清除分电器触点处的污物,消除触点烧蚀的斑痕,检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙,润滑分电器各润滑点。
三滤机油 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器。 对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
电瓶 检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
冷却液 检查补充冷却液、清洁水箱外表。
轮胎轮毂 检查轮胎的磨损情况,对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况,如有间隙应调整预紧度。
制动系统 检查调整手制动拉杆工作行程;检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙;检查调整脚制动踏板的自由行程;检查车轮制动器蹄片磨损情况,如果达到磨耗记号应更换制动蹄片;检查调整车轮制动器蹄片间隙;检查补充制动液等。
紧固 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况,特别是转向系统的重要螺栓和螺线,发现有松动或缺损情况,应补齐拧紧。
底盘 检查底盘各部分管路情况,查看有没有泄漏,检查紧固所有金属连接杆件,并检查橡胶轴套有没有损坏的情况,对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光 检查修理汽车灯光,检查维护制冷、取暖装置,清洁音响系统等。
1.5. 每年的保养内容
点火正时 检查调整汽车发动机的点火正时情况,对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。
气门间隙 对装有普通气门发动机,应检查高速气门间隙。
清洁润滑 清洁发动机仓盖,车门和行李仓的铰接机构的油污,重新调整并润滑上述机构。
1.6. 每两年的保养内容
防冻液 防冻液一般的使用年限为两年,届时应在年度保养中更换防冻液,并对冷却系进行彻底的清洗。
制动系统 由于制动系统的吸湿性,制动液每两年更换一次。

2.汽车部件更换周期
部件及部件名称 更换周期(km) 说明
2.1. 发动机部分
正时皮带(胶带) 5万~6万
传动三角皮带 4万
机油及滤清器 5千~1万
防冻液     2年
火花塞     2万
汽油滤清器   8万
空气滤清器滤芯 4万
分电器触点 4万 清洁、检查,必要时更换
汽化器       8万 解体清洗调整,必要时更换包件
汽油软管   8万 冲洗、放出沉淀物
汽油箱     16万 冲洗、放出沉淀物

2.2. 底盘及车身部分
鼓式制动片      每1万公里检查 使用厚度极限1mm
盘式制动片     每1万公里检查 使用厚度极限1mm
制动鼓       磨损极限2mm15.制动盘 磨损极限2mm
制动总分泵橡胶件及防尘套     8万或3年
制动系软管       8万或3年
制动液         8万或2年
离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年
离合器助力系统油液   8万或3年
动力转向油液       8万或2年 TⅡ或同等品
自动变速箱油       4万 TⅡ或同等品
手动变速箱油       6万或3年 APIGL4或GL-5
差速器油    6万或3年 APIGL4或GL-5新车需在第一次换油时更换
轮胎         花纹深度不小于1mm
上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
转向杆球头节及防尘套     8万公里检查 必要时更换
离合器摩擦片       8万公里检查     换铆钉深度不小于0.3mm

2.3. 电器及其他附件
蓄电池 每周检查补充电瓶液 液面高出极板10~15mm通气孔畅通
起动机 8万公里解体检查 更换损坏部件
发电机     8万公里解体检查     更换损坏部件
空调机干燥罐   8万或3年

2.4. 风挡玻璃
风挡玻璃清洗液
每月检查 冰点-10℃以下
发动机属汽车的要害部位,平常检查与保养应慎之又慎,外部可用引擎清洗剂清洗干净,至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物,如果对发动机比较熟悉,可打开机盖进行清洗,也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部,内部故障应交给修理厂。
平时行车,汽车在行驶中需注意观察发动机的水温,水温如突然升高,原因大多是冷却系严重缺水。此时,应立即停车,保持发动机怠速运转一段时间后,加注冷却 水。除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃-90℃之间,水温过高或过低都会使机件磨损加剧,油耗增加,降低发动机寿命。冬 季使用,应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件,如发现水温异常,还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭,会造成发动机温度过低或过 高。

2.5. 更换三滤
三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器,用于去污存清,因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。
空气滤清器:空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤,去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。
在通常环境下,空气滤清器的清洁保养间隔为6000-8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到,但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污,必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种,多数汽车上使用的是干式空气滤清器。
机油滤清器:其功能是去除机油中的各种杂质,保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注:安装新滤芯时,不要用滤清器扳手拧的过紧,以防造成损坏。
机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净,晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时,也需更换,或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。
汽油滤清器:汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作,清洁更换的间隔一般为2000-3000公里。

2.6. 冷却系的检查与保养
水箱:检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。
主水箱盖子内有一个橡胶垫圈,具有防止高压水气泄漏的功能,如发现垫圈失去弹性并已硬化,请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是:以40克苛性钠在1升水中溶化后,再加入60升水中,然后将溶液过滤并注入散热器中。
防冻液的使用:防冻液的主要成分为乙二醇,呈碱性,PH值多在7.5~11之间,冰点应低于-25℃,沸点应高于106℃,有效期一般为1~2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。
使用防冻液应注意以下问题:
1、  不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同,因此不同品牌的防冻液不能混用。
2、  使用了防冻液的车辆,切勿直接补充自来水,应该加入蒸馏水或去离子水,若实在没有条件,加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失,应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用,夏天使用自来水的方法是不科学的,也是得不偿失的。
3、有的防冻液存放一年后,会出现少量絮状沉淀,这种现象多半是添加剂析出造成的,不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀,表明该防冻液已经变质,不能再使用了。
4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效,还能对水箱起到很好的保护,一年四季都可使用。优质防冻液 外观应清亮透明,并有醒目的颜色,无异味,而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能,有的防冻液虽然冰点及沸点合格,但却有腐蚀性,能把水箱及管路 “咬”的千疮百孔,影响行车。

2.7. 节温器的检查与保养
1、节温器发生故障,会导致发动机升温较慢,低速行驶时温度偏低,这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时,应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损,应及时更换。
点火线圈的使用注意事项:点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关; 经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘 烤,否则会损坏点火线圈。

2.8. 火花塞的保养
火花塞的功能及特征:火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字 或字母组成。前面的数字表示螺纹直径,如数字1,表示螺纹直径为10mm,中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度;最后一位数字表示火花塞的热型:1- 3为热型、5、6为中型,7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标,间隙过大,点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过,致使发动机起动困难; 如间隙过小,会导致火花微弱,同时易发生漏电。
火花塞的检查:
1、拆卸:将火花塞上的高压分线依次拆下,并在原始位置做上标记,以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物,以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞,转动套筒将其卸下,并依次排好。
2、检查:火花塞的电极正常颜色为灰白色,如电极烧黑并附有积炭,则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通,用中央高压线触接火花塞的接线柱,然后打开点火开关,观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙,则说明火花塞作用良好,否则,即需换新。
火花塞电极间隙的调整:各种车型的火花塞间隙均有差异,一般应在0.7-0.9之间,检查间隙大小,可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大,可用起子柄轻轻敲打外电极,使其间隙正常;间隙过小时,则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换:火花塞属易消耗件,一般行驶20000-30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火,或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外,如在使 用中发现火花塞经常积炭、断火,一般是因为火花塞太冷,需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声,则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁:火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗,但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂,则应进行更换。

2.9. 分电器的保养
清洁:平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头,并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效,应更换分电器盖。
触点研磨:分电器的触点在经过一段时间的使用后,其表面会出现凹凸不平,以致影响点火正时,或电火花不良,或造成发动机怠速不稳,加速不良,甚至无法起动,此时应用砂纸进行打磨,直至除去触点上的烧蚀痕迹。
触点间隙的调整:用起动手柄转动发动机曲轴,然后松开固定螺丝,将合适厚度的厚薄片(0.35~0.45mm)插在触点间,用起子转动调整螺丝,推拉厚薄规,稍感有阻力为合适,然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。

3.自己动手养护汽车步骤
油漆层的保养
汽车车身经过碰撞,车身钢板折皱,漆面层就容易被破坏,钢板外露,易生锈,必须马上修复、补漆。油漆层与金属不同,硬度很低,很容易被损伤,因此,在清洗或打磨时一定要用柔软的麂皮、棉布或羊毛刷等,否则,反而会刮出划痕,弄巧成拙。
汽车用久了,油漆总难免或多或少有褪色、泛白、发暗等现象.一般勤清洗可以减轻褪色的现象;轻度褪色可以打蜡抛光,中度的就要研磨,严重时就只能重新喷漆。时下,很多人喜欢金属漆,但对金属漆更需要呵护,经常抛光打蜡。
高效能打蜡法
一般人打完粗蜡后,多半会直接打上细蜡。然而,用这种方式施工并不能完全发挥蜡品的效益。因为前一层粗蜡会影响外层细蜡的附着力,并降低细蜡的耐久性。所 以打过粗蜡后,最好以清水将车身轻洗一遍并且擦拭干,然后再抹上适量细蜡。同时,抹上细蜡后也最好先待片刻,等内层蜡品渗入漆面并且略微干固时,再行抛 光。如此非但能增加其耐久性,也能使爱车呈现出较理想的光泽。
车身内部的养护
车窗脏了可以使用储液罐里的车窗洗涤剂清洗,当然也可以用清水擦洗,只是效率没那么高,光亮度也不够。同时由于不能清洗掉油膜,油膜在阳光下容易产生七色花斑,影响司机视线,必须尽快清除。市面上有专用的玻璃洗涤剂,如果再喷上一层车窗玻璃凝水剂就更理想了。
在比较炎热的地区,车窗玻璃一定要有反光膜保护。有的汽车已经在车上装了保护膜,而且是采用了夹层玻璃,把保护膜夹在玻璃中间,这是最好的办法。
清洗轮胎
和车身需要美容一样,轮胎因直接接触地面更容易脏。一般的灰尘、泥土用水冲洗一下就行了。但是,如果沥青、油污等粘在上面就冲洗不掉了。现在有一种专用的压力罐式轮胎洁洗剂,只要在轮胎侧面一喷,就能将这些脏东西溶解掉,并使轮胎焕然一新。
车窗玻璃的养护
车内卫生应是车主每日必清理烟灰缸,擦拭车窗,拾掇仪表台,打理脚垫、脚踏等。其次,高级轿车多是真皮座椅,真皮既是天然之物,化学清洗剂是不能随便喷上去的,应选用强碱性的清洗剂,像肥皂水之类,洗后用棉纸巾擦干。
至于织物面料的座椅,处置起来相对简单一些。建议新车在买回时就予以保养清洗,并一定要立即干燥,使里面不留水迹。平时多用专业保护剂清洁保护,否则,花花绿绿的非常难看。

2007年01月28日

汽车知识全攻略(驾驶篇;轿车操作与节能;车辆驾驶如何既省油又有利于环保;驾驶方式不当是轮胎

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11.轿车操作与节能 
一、掌握正确驾驶方法
1.正确起动
汽车的起动方式,需要结合发动机的特点,并依据起动时的气温及发动机的温度状况进行。不能千篇一律。
(1)化油器式汽油发动机在起动操作时,应先踩离合器及油门踏板,然后点火起动,注意起动后不宜使发动机转速过高,只需转速平稳即可起步。
(2)对于电喷汽油发动机来说,起动操作相对简单,并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度,供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。因而具有更好的动力性、经济性及加速性。
(3)低温起动:在低温状态下,发动机因曲轴转动阻力增大,燃油雾化不良,总成磨损加重,蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难,一般来讲,化油器式汽 油发动机如起动障碍,可采取增大踏踩油门幅度,提高踏踩频率实施起动,如仍有困难,就应对发动机进行预热,用热水冲烫进气歧管或在水箱中注入热水,然后放 出。之后便可进行再次起动。
(4)暖车起步:一般情况下,低温状态起动发动机,都应在起动后进行片刻暖车,在水温达到60℃后再起步,以使机油粘度正常,汽油充分汽化,从而减少发动机磨损。
但对一些特殊车型,如上海桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车,因其发动机强化程度较大,只有在转速较高时,润滑及冷却系统才能正常发挥作用,因此不需要 低速运转升温,在点火后应立即起步,只有在气温特别低的情况下,才可让发动机稍加怠速30秒到1分钟左右,即可起步。
2.保持合理车速
(1)转速越高,功率和利用率越大,燃油的单位消耗量越小。因此,在低速时汽车的油耗较高。
当车速过高时其燃油消耗也很大,因为超过发动机最低油耗转速时,燃油消耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定程度以后,燃油消耗量增加的非常快,这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。因此,车速过高或过低都不利于节省燃油。
(2)为了在行车中掌握好经济车速,驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表,适当地增加或减少油门的开度,根据路况保持发动机始终工作在30%~70%转速范围内。
(3)避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器,减速的瞬间还要继续或多供燃油,所以,为节约燃油,在行驶中应尽量使车速平稳,避免突然加速和突然减速。
(4)尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障,可以滑代刹,减少油耗。因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况,应减少刹车次数,避免出现险情。
(5)正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡行控制装置,在较好路面和情况不复杂路段行驶时,应利用巡行控制装置,使车速稳定在经济车速上,节油效果最佳。
(6)合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时,可视情况关闭空调制冷系统,打开车窗通风;但车速高于85公里/小时时,则应充分利用空调制冷,不要打开车窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。
(7)利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态,随时观察各种仪表的指示情况,并按要求保持发动机工作在经济转速,以达到节约燃油的目的。
(8)保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土,以减轻自重。
二、避免不良驾驶习惯
1.少让发动机空转
清早开车上路前,特别是冷车上路前,适度的暖车是绝对必要的。一般来说,怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起,发动机转速也稳定时就要上路,接着以较低转速 开几分钟,等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些车主,在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成污染,就 以经济的观点来说,一般小型车发动机每怠速运转5分钟,就会消耗掉大约70cc的汽油,半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源,这是很不划算的。
2.莫养成空轰油门的习惯
有些驾驶员在热车起动后或每次起步前,或在发动机停熄前,总喜欢习惯性地空轰几脚油门。
还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时,把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行人不让汽车的行为表示抗议,凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门, 不仅主供油装置参加工作,加浓、加速装置也要额外供油。据测量,每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3~5ml;同时,混合气被额外加浓后,造成燃烧不完全 而产生有害物质污染环境。
3.注意水温的调节
在夏季,有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅,故意把水温控制得很低,其危害为:
(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多,致使作功时气缸内气体的压力、温度下降,发动机的功率降低,燃料消耗增加。据试验,水温从90℃降至80℃燃料多耗2.5%,降到75℃多耗3%~5%,降到65℃多耗费15%;
(2)机油粘度增大,机件运动阻力增大;
(3)汽油易蒸发、雾化,混合气形成不良,燃烧不完全。驾驶员在行车中,要注意观察仪表,及时调节百叶窗的开度,既要防止发动机水箱开锅,也要杜绝低温行 车。在冬季气温较低时,要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时,可在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等,尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度,总之,无论 夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃~90℃的正常水温.
4.“油门—制动—油门”简单的循环操作不可取
初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中,对道路上的交通情况往往不进行预先判断,而是过分依赖制动,养成了一种遇见情况就踩制动,情况一过就急加速的“油门—制动—油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数,也会造成其它危害:
(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损;
(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥,使汽车动力性、经济性下降;
(3)制动后急加速,迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作,额外增加了燃料的消耗。
5.掌握换档时机
(1)不少人认为手动档车比较省油,但事实却是未必,手动档车是否省油有力,完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机,而手动档车的省油与有力通常又是相对的,要省油就要多少牺牲加速性,反之亦然(自动档车也一样!).
如何在省油与有力之间取得平衡,是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的关键所在。
(2)进口车中手动档车型越来越少了,大多数还会买手动档车的车主大概都是重视操控感的赛车手型驾驶员。这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘,此 时雄壮的发动机声的确能满足官能上的享受,但须知道这时的末端加速性并不是最强,反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档,才能获得更佳的持续加速性。 (3)每一种发动机的扭力峰值转速并不相同,有些不到四千转就能达到,有些则在五千多转上下,换句话说,扭力峰值转速越低的车,中低速的加速反应理论上 会越好,购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数,就能知道这部车扭力峰值出现时的转速。
(4)手动档车过早换档容易出现爆震,对发动机伤害很大,但过晚换档也会徒然浪费汽油且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档,车速降低迅速时有时可跳一档降档,不必一定要四、三、二的换下去,就能让手动档车开得既省油又够力。
6.不要拖档行驶
现代汽车的发动机功率较大,行驶速度快,如驾驶员有拖档习惯,则会造成发动机异常磨损,而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击,对车辆伤害很大。不要认为拖档省油,这其实是在拿汽车的寿命做代价。
7.别总踩着离合器
(1)离合器除了在起动、停车、换档外,其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态,加速摩擦片磨损,不但费油,而且严重时 会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速,否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时,如果同时也将离合器踏板踩下去,这无异于 高速行驶中空档滑行。
(2)离合器的正确操作方法为:起步时快速踩下使之分离,然后快抬,在离合器出现半联动时,放慢抬起速度,直至半联动完全结合;换档时,离合器踏板一定要踩到底,否则,会使离合器和变速器磨损加剧,耗油增加。
8.避免紧急刹车
在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车;按规定进行装载,避免超载;选择路面行驶,避开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。试验表明,以中等车 速在正常路面上的一次急刹车,轮胎胎面局部磨损量可达0.91~1.20mm,相当于汽车正常行驶3000km的磨损量.

12.车辆驾驶如何既省油又有利于环保 
要想省钱、省油,同时还要有利于环保,最好的办法是使车辆在正常状况下运转,这是许多驾驶员得出的经验。他们认为,改善油耗和车辆性能必须做好下列工作:一是使用优质产品;二是进行日常保养维护;三是有良好的驾驶习惯。具体经验如下:
1.准确调校发动机。精心维护保养的发动机耗油低,排放的污染物少。
2.进行日常维护。按生产厂家提供的保养计划检查燃油系统、空气滤清器、变速器、转向系、制动系、皮带、空调、减震器、前轮定位及其他易磨损和破碎的零件。
3.平稳加速避免起步和停车过快,即”起步三摇晃,停车一鞠躬。”起步过快使发动超载,要比正常驾驶多耗费60%的燃料。
4.慢行车速越快,汽车所消耗的汽油越多,以每小时105KM的速度行驶,每升汽油比每小时90KM时少跑0.85KM。
5.匀速驾驶,不必要的加速、减速和停车都将增加油耗。
6.润滑机油是汽车最重要的保护品之一,好机油可延长发动机寿命,降低油耗和尾气排放。车主须定期检查机油和按时更换机油。
7.要经常检查轮胎气压,轮胎充气不足会增加油耗。当轮胎气压比厂家规定的压力低4.9Pa时,大约增加2%的燃料消耗。

13.驾驶方式不当是轮胎磨损主因 
一、轮胎气压。气压是轮胎的命门,过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低,则胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热,促使 橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行 驶中受到的负荷增大,如遇冲 击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。
二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大,而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。
1三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体,躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附, 腐蚀。行驶在拱度较大的路面时,要尽量居中行驶,减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。一般情况下,超载20%则轮胎寿命减少30%,超载40%则轮胎 寿命减少50%;另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响,是司机在行车中要避免的。

汽车知识全攻略(驾驶篇;教你开车省油15招;正确使用方向盘;发动机油门使用要点)

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5.教你开车省油15招
汽油的价格最近一直向上走,但如果平时在细节上多加注意,你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你”省油15招”。
第一招:确保轮胎气压正确。不够气或是气太多,都会增加耗油量,因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查,只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸),美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招:换成省油轮胎。例如,Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的阻力,因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招:不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有”跑车味”,但轮胎越宽,车轮阻力越大,所以除非你真的很需要那额外的抓地能力,否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招:定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了,轮胎和驾驶盘往往会失准,这也会耗油。
第五招:用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低,引擎就越”省力”,也就越省油。
第六招:好好保养引擎,有问题立刻修好它。因为不论问题大小,它们都会减低引擎的效率,浪费你的汽油。
第七招:好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外,那些华而不实的装饰品,也同样只会增加阻力,干脆就把它们拆下来算了。
第八招:别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油,你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以,先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值,不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招:不要”热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前,先开动引擎让它热一热后才上路,这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外,你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招:汽车没动时,不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间,把引擎熄掉。
第十一招:不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量,但省不了你多少时间。
第十二招:什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮,但不会提高速度。
第十三招:不要超速。对一般车子而言,80公里的时速是最省油的速度,每增加1公里的时速,就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招:清理你的车后行李厢。多余的东西,不论那是一双很少用到的球鞋,还是半罐用剩的机油,都只是增加你的汽车的负担,也就是说增加你口袋的负担。
第十五招:先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯,结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。

6.正确使用方向盘 
方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,交通安全的第一步是学会用好方向盘,如何正确地使用方向盘呢?

保持良好的驾驶姿势
正确的驾驶姿势,能够减轻驾驶员的疲劳程度,便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢?第一,上车后将身 体对正方向盘并保持正直,后背轻靠于后背椅上,此时,根据身高可对座位予以前后调整至合适状态,有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二,两眼平视前方, 左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处),右手轻握方向盘左上方(货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂,此时,左手和右手大拇指应自然伸直靠于 方向盘轮缘上部,其余四指应由外向内轻握。第三,左脚放在离合器踏板下方,右脚掌轻放于加速踏板2/3处,总之,使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然, 动作协调灵活即可。

培养良好的方向感觉
平路起步时,要保持正确的驾驶姿势,做到目视前方,看远顾近,照顾两侧,不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘,两手的动作应平衡,相互配合,避免 不必要的晃动,如果方向盘受路面凸凹的影响,使前轮受到冲击震动而发生偏斜时,应紧握方向盘,以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转,击伤手指或手腕,若车头 向左(右)偏斜时,应向右(左)修正方向,待车头接近回到行驶线时,再逐渐将方向盘回正,此时修正方向应少打少回,避免画龙现象,此时,应牢记打回方向的 原则:打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回。在修正方向期间,很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病,当车头明显偏斜再去修正方向时,此时大 都较晚,最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象,有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大,当发现车头偏斜时,又迅速向相反方向修正,这样不停 地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外,还增加了驾驶员的被疲劳程度,更重要的是给安全行车带来了不利影响。

学会从方向盘上辨故障
方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,开车时不妨多加注意,对安全、对车辆都有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时,底盘 有周期性响声,严重时驾驶室和车门发抖,方向盘强烈振动,直至于手发麻,这是由于方向传动装置动平衡被破坏,传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。二 是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲, 造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲,变形;轮胎气压不足,尤其是前轮轮胎。三是方向盘难操纵。行驶中或制动时,车辆方向自动偏向道路一边。为保 证直线行驶,必须用力握住方向盘,造成车辆跑偏的原因有:两侧的前轮规格或气压不一致,两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等,两侧的前轮与轴承间隙不一 致,两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致,左右两侧轴距相差过大,车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆,造成一侧制动器发卡,使制动器拖滞,车辆装载不均匀等。四 是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的,当车辆行驶达到某一高速时,出现方向盘发抖或摆振的原因有:垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏,传 动轴总成有零件松动,传动轴总成动平衡被破坏,减震器失效,钢板弹簧刚度不一致,转向系机件磨损松散,前轮校准不当。

让方向盘随心所欲
第一,充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时,应能正确感觉到车辆此时所在位置,以确定打方向或回方向的时机及幅度大 小。第二,要充分利用两眼余光作用,克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近,造成修正方向时机较晚的现象。第三,养成车头不偏斜,就别动方向盘的良好习惯。在 修正方向时要做到及时二字,不宜过晚,且幅度适中,一般在回正方向时应稍早,且幅度也要小,然后稍用力稳住方向盘即可。第四,结合场地训练,训练转动方向 的时机和速度,如8字形、S形和直角转弯。第五,车辆在右侧行驶时,为防止车头向右偏斜,应将方向盘左转至无游动间隙,即将其消失在左侧,以便左手能感觉 车辆此时所在位置(即车感)。

防范方向盘的震动病
不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车,图个方便省事,殊不知,长此下去有损健康。大家知道,机动车发动时或行驶途中,都有不同程度的震动,而这种震动对人 体有害无益。科学研究表明,长期驾驶机动车的人,由于震动的影响,致使神经系统功能下降,如条件反射受到抑制,神经末梢受损,震动觉、痛觉功能明显减退 等,对环境温度变化的适应能力降低,震动还使手掌多汗、指甲松脆,震动过强时,驾驶员会感到手臂肌肉痉挛,萎缩,引起骨关节的改变,从而出现脱钙、局限性 骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体,会使植物神经功能紊乱,出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱 垂等病症,医学上通常将这类震动引起的疾病称之为震动病。为了预防震动病的发生,驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套,从而减少手与方向盘 的直接接触,以缓冲车辆对手及人体的震动力,驾驶员对此切不可疏忽大意。此外,还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子,或工作一段时间后略微休息一 会儿,以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办法,来预防震动病的发生。

7.发动机油门使用要点
汽车发动机的油门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,是车用发动机控制供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻踏缓抬。
起动发动机时,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。起步时,加油应略在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合,动作敏捷。
运行中,应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当,使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门,以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板,用低速挡时,油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时,也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时,应换入低一级挡位,再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前,应先松油门踏板,不得猛轰空油门。
总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急,脚尖功夫,不可忽抖。

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