汽修软件-汽配软件-汽修厂用首佳汽修汽配管理软件系统管理汽修厂

第一篇 驾驶篇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　所在页 [/size]
1.汽车启动三步曲　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1
2.开车注意事项　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　1
3.自动挡汽车的正确驾驶　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　1
4.自动档中途熄火怎么办　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1
5.教你开车省油15招　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1
6.正确使用方向盘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1
7.发动机油门使用要点　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1
8.夏季行车十防　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1
9.离合器正确使用要诀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1
10.驾驶技巧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  1
11.轿车操作与节能　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  1
12.车辆驾驶如何既省油又有利于环保　　　　　　　　　　　　　  1
13.驾驶方式不当是轮胎磨损主因　　　　　　　　　　　　　　　  1
第二篇 保养　           　　                                                                 1
1.保养内容周期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1
2.汽车部件更换周期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2
3.自己动手养护汽车步骤　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2
4.买了新车之后首次养护不能马虎　　　　　　　　　　　　　　　 2
5.汽车保养谨防落入误区　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2
6.汽车的一级保养 发动机离合器等7项　　　　　　　　　　　　　 2
7.汽车的二级保养 整车检验电气设备等7项　　　　　　　　　　　 2
8.汽车的三级保养 检查项目及规范　　　　　　　　　　　　　　　2
9.维修站检测项目　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2
10.平时养车的方方面面　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2
11.车基本保养指南　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2
12.高级汽车保养常识　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2
13.两年必须更换制动液　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2
14.底盘封塑养护　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2
15.油路过脏影响动力 清洗油路免去维修之苦　　　　　　　　　　  2
16.冬季汽车使用环境差 给爱车做次彻底清洁　　　　　　　　　　  2
17.汽车磨合期保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3
18.别克汽车日常维护常识　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3
19.富康轿车的保养方法　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3
20.富康轿车的日常性维护　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3
21.进口、国产车维修保养费用对比　　　　　　　　　　　　　　　3
22.自己动手为爱车做换季保养有八步　　　　　　　　　　　　　　3
23.五一自驾游行前车辆的准备工作　　　　　　　　　　　　　　　3
24.出游归来话保修　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3
25.假日出行 自驾游归来应给爱车做全面保养　　　　　　　　　　  3
26.雨季保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3
27.夏季爱车清凉三部曲　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3
28.盛夏日常保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3
29.夏日防开锅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3
30.夏季，给汽车降温有四忌　　　　　　　　　　　　　　　　　　3
31.驾车行驶前、中、后 如何进行检查保养？　　　　　　　　　　  3
32.内饰保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4
33.合金轮毂养护　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4
34.如何延长汽车发动机的寿命　　　　　　　　　　　　　　　　　4
35.清洗发动机冷却系统水垢　　　　　　　　　　　　　　　　　　4
36.轿车发动机50万km无大修解秘　　　　　　　　　　　　　　　 4
37.让汽车心脏保持正常 别忽视发动机积炭　　　　　　　　　　　  4
38.汽车发动机保养的六大要点　　　　　　　　　　　　　　　　　4
39.养护发动机防止机油污染　　　　　　　　　　　　　　　　　　4
40.润滑对汽车引擎寿命的影响　　　　　　　　　　　　　　　　　4
41.按照要求更换制动液 保障汽车的行驶安全　　　　　　　　　　  4
42.润滑系统保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4
43.两年必须更换制动液　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4
44.机油性能的简易检测法吸油点滴法　　　　　　　　　　　　　　4
45.正确维护自动变速器　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4
46.正确使用自动变速器油 保自动变速器长命　　　　　　　　　　  5
47.自动变速箱换油不简单　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
48.汽车例行养护时切记要勤查三水　　　　　　　　　　　　　　　5
49.汽车三滤日常保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
50.维护保养之空滤清洁篇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
51.燃油滤清器的原理和保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
52.清洗油路可增加汽车动力　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
53.维护保养之机油选择篇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
54.传动轴的保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
55.刹车片更换周期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
56.刹车系统　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
57.刹车系统日常养护　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
58.汽车底盘的养护　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
59.手刹的检测和养护　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
60.汽车燃油箱清洗方法　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
61.勤换机油保平安　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5
62.汽车油路和水路的保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6
63.汽车保养莫忘清洁油路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6
64.电喷汽车进气系统应该定期进行清洗保养　　　　　　　　　　　6
65.空调维护　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6
66.汽车空调：换季时必须清洗　　　　　　　　　　　　　　　　　6
67.汽车外观的维护　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6
68.维护保养之打蜡篇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6
69.汽车全面养护–如何防止汽车各部件老化　　　　　　　　　　　 6
70.快修划痕要确保质量 请关注五项补漆工艺　　　　　　　　　　  6
71.如何快速修复划痕　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6
72.快速修复车身的划痕　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6
73.秋季爱车美容选封釉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6
74.汽车打蜡有诀窍　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6
75.清洗车窗车身内饰的窍门　　　　　　　　　　　　　　　　　　6
76.让爱车保持干净 中控台的清洁要领　　　　　　　　　　　　　  6
77.汽车外观的维护　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7
78.车厢异味如何检查　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7
79.座椅地毯保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7
80.春季车内清洗　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7
81.沙尘过后的汽车清理　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7
82.换铝圈时要注意 以免威胁行车时的安全　　　　　　　　　　　  7
83.怎样给汽车的旧轮胎换件新衣裳　　　　　　　　　　　　　　　7
84.电动车窗保养　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7
85.雨刮器定期检查　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7
86.你会洗车吗　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7
87.自己动手维护保养玻璃清洗器　　　　　　　　　　　　　　　　7
88.汽车停驶期间的养护措施　　　　　　　　　　　　　　　　　　7
第三篇 维修　　　　　　　　　　　                                        　　  7
1.怎样正确选购汽车零配件　　　　　　　　　　　　　　　　　　  7
2.如何鉴别假冒伪劣汽车配件 　　　　　　　　　　　　　　　　　 7
3.修车少花冤枉钱 车主要谨防四大骗招　　　　　　　　　　　　　 7
4.远离修车点时 汽车底盘机件损坏急救有方　　　　　　　　　　　 8
5.教你如何制服水温偏高　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 8
6.汽车常见故障及预防解决措施　　　　　　　　　　　　　 　　　 8
7.千万不可轻视汽车悬挂系统　　　　　　　　　　　　　　 　　　 8
8.汽车故障预测八法　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 8
9.听、试、看、想 如何判断发动机异响　　　　　　　　　　　　　 8
10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断　　　　　　　　　　　8
11.怎样从轮胎磨损情况判断汽车故障　　　　　　　　　　　　　　8
12.节温器要随车检查 切记不可将就使用　　　　　　　　　 　　　 8
13.行车在外如何处理蓄电池的损坏　　　　　　　　　　　　　　　8
14.在修理汽车时对密封性要注意以下几点　　　　　　　　　　　　8
15.气压制动系统的故障诊断　　　　　　　　　　　　　　　　　　8
16.液压制动系统故障的诊断　　　　　　　　　　　　　　　　　　8
17.诊断蓄电池故障的简便方法　　　　　　　　　　　　　　　　　8
18.借助仪表灯判断车辆故障　　　　　　　　　　　　　　　　　　8
第四篇 技术知识　　　　　　　　                                         　　　  9
1.谈谈火花塞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 9
2.如何正确使用和保养火花塞　　　　　　　　　　　　　　 　　　 9
3.自动变速器(AT)的使用　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 9
4.润滑系统对汽车引擎寿命的影响　　　　　　　　　　　 　　　　 9
5.影响油耗的因素复杂 如何看汽车油耗　　　　　　　　　　　　　 9
6.电动玻璃升降器　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 9
7.汽车油耗偏高-三项主要因素　　　　　　　　　　　　　　　　　 9
8.如何使用千斤顶　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 9
9.刹车及轮胎的保养对行车安全影响　　　　　　　　　　 　　　　 9
10.自己动手换轮胎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9
11.机油的分类及各类机油的不同特性　　　　　　　　　　　　　　9
12.机油常识　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9
13.学会看机油尺　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9
14.车窗的清洁　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9
15.汽车检测技术入门（1）　　　　　　　　　　　　　 　　　　　9
16.汽车检测技术入门（2）　　　　　　　　　　　　　 　　　　　10
17.汽车检测技术入门（3）　　　　　　　　　　　　　 　　　　　10
18.汽车检测技术入门（4）　　　　　　　　　　　　　　 　　　　10
20.车用燃油的使用的知识(1)　　　　　　　　　　　　　 　　　　10
21.车用燃油的使用知识（2）　　　　　　　　　　　　　 　　　　10
22.车用燃油的使用知识(3)　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 10
23.汽车发动机供油系统的维护及燃烧室的清洗　　　　　　　　　　10
24.汽车的基本构造 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10
25.马力、扭力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10
26.多气门发动机　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10
27.汽油喷射发动机　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10
28.轿车的悬架　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10
29.汽车轮胎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10
30.汽车轮胎的使用知识　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10
31.如何延长配气机构的使用寿命　　　　　　　　　　　　　　　　10
32.轿车的仪表板总成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11
33.认识汽车学英文　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11
34.ＳＯＨＣ　ＤＯＨＣ到底有何分别　　　　　　　　　　　　　　11
35.ＶＤＣ、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣　　　　　　　　　　　　　11
36.ASR：驱动防滑系统　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　11
37.正确使用蓄电池十法　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11
38.主机、喇叭、功放如何搭配 车载音响指南　　　　　　　 　　　 11
39.通过外观判断　自动变速器工况　　　　　　　　　　　　　　　11
40.机油添加剂的使用技巧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11
41.使用、养护都有窍门　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11
42.汽车电气和电子部分的维护和保养(1)　　　　　　　　 　　　　 11
43.汽车电气和电子部分的维护和保养（2）　　　　　　　　　 　　11
44.根据水箱材质选择适用防冻液　　　　　　　　　　　　　　　　11
45.汽车漏雨的诊治和处理　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11
46.免维护蓄电池　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11
47.蓄电池使用速成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
48.如何应付蓄电池损坏　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
49.汽车蓄电池时五大误区　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
50.蓄电池使用注意什么　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
51.行车在外如何处理蓄电池的损坏　　　　　　　　　　　　　　　12
52.轿车的减噪措施　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
53.汽车音响的使用及售后服务　　　　　　　　　　　　　　　　　12
54.油路过脏影响动力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
55.轿车使用误区　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
56.随车应该携带工具　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
57.给车辆机件“降降温”　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   12
58.车蜡的选择　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
59.为什么传统蜡不适合现代蜡呢？　　　　　　　　　　　　　　　12
60.打蜡的学问　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
61.车蜡的分类　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
62.高温季节下的车辆维护保养与安全行驶　　　　　　　　　　　　13
63.自动变速箱故障大多源自清洗不及时　　　　　　　　　　　　　13
64.清洗车窗车身内饰的窍门　　　　　　　　　　　　　　　　　　13
第五篇、保险篇　　　　                                        　　　　　　　　13
1.保险如何赔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 13
2.汽车保险问答　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 13
…………
其他
验车提车　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　        13
保险技巧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　        13
索赔

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蓝瑟缺点大全：

1. 未配备EBD（EBD已经是这类车型的主流配置了，而蓝瑟却没有，不可思议！）
2. 轴距偏短（2500mm，现在一般都不低于2600mm，否则前后排太挤！）
3. 最小离地间隙太小（只有120mm，过坑时很容易磕底盘！）
4. 车长偏短（4400mm，再次说明了前后排距离小，太挤！）
5. 车宽偏小（只有1700mm！）
6. 车高偏矮（1415mm，乘坐时很容易碰到头！）
7. 整车重量只有1130公斤，说明两个问题：
1. 车身钢板太薄，安全性能肯定差，这是日本车的通病！
2. 发动机性能一般，只能通过降低车身重量来降低油耗！
8. 轮胎偏窄（185/65R14轮胎，抓地性能差，再次证明日本车不够安全！）
9. 四喇叭音响，效果差！
10. ——重要的一点：蓝瑟在中国的这一款已经落后国外两代！（这是日本车商常用的做法，落后的版本给中国，价格却并不便宜！）
11. ——更重要的一点：这款专门为中国配置的车没有得到市场和消费者足够时间的使用考验，是好是坏还是个未知数，而决不是厂家吹嘘的那样！

还值得买吗？

第一,轴距没变,但是车内空间以变大了.
二,LANCER离地间隙已是同级车中最高的了.
三,车宽1700,但是后排座三个成人比同级还舒服.
四,车高,LANCER风阻只有0.3,这可是省油的重要因素呢,车内空间也不小啊!
五,车重能代表什么?LANCER车身钢板有0.8MM~1MM呢!这叫薄吗?人家F1的车重还不到半吨呢!它可是全世界最安全的车啊!拜托.
六,装185R胎是人家省油,你还想怎么样!
七,实用就够啦!同步的车型,高昂的价格,到时你有会怎么说呢?你不说我都想得到啦.
最后,专门为中国配置是指气囊SRS\\电动后视镜等等的电动配置.你还以为是什么啊!还要时间去考验吗!!
————————————————

（以上回帖立即遭到批驳！内容如下：）

为了我们的同胞免受欺骗，我们“婚礼门”车祸惨案不再重演，批驳如下：
第一,轴距没变,车内空间如何增大？搞笑！难道座位是儿童座？
二,LANCER离地间隙已是同级车中最高？别把大家当傻瓜了，上网一查就知道了！非日本车一般都在160-170mm左右，而不是120mm,而120mm的间距在过路面上的坑时，肯定会磕到前后保险杠甚至底盘的。
三,车宽1700,后排座还舒服？唯一解释就是车门钢板更薄，车门夹层更简陋，所以降低了车门的厚度——这样更加牺牲了安全！！
四,车高如此矮，车内空间还不小？只能降低钢板厚度和底盘安全设置才能够达到！
五,车重能代表什么?这种问题都问出来，如此外行的托确实少有，学过高中物理的都知道如此简单的道理！还拿什么F1去比，更是好笑，F1的赛道上会有大货车吗？会对向行驶吗？你让F1开到高速公路去看看，保证你被撞得连尸体和车轮胎飞到哪里都不知道！
六,装185R胎是帮人家省油？用牺牲安全的代价来省油！这就是日本车省油的真相！
七,实用就够啦？可是，同样实用的非日本车型，比这个安全多了，车买来是上路开的，不是装饰品，安全不得不考虑！不考虑安全的后果是什么？是一次又一次的车身断裂！是一个又一个家破人亡的悲剧！
最后,专门为中国配置是指气囊SRS\\电动后视镜等等？是你故意隐瞒？还是你真的不知道？我告诉你我已经知道的部分真相吧：车型比国外相差两代，ABS不 带EBD，更别说集成EBD了，悬挂是双连杆而不是独立多连杆！难道你不在乎安全？？？中国人也同样是活生生的生命啊！难道就如此不重视？？？

注：本文为转摘，禁止评论，有极力挺日产货倾向者，请找原创作者！

找了很多网站才找到的，大部网站都不能免费获得。

GB/T 5624-2005 （2005-07-11发布，2006-01-01实施）代替

前 言

　　本标准代替GB 5624—1985《汽车维修术语》。
本标准与GB 5624—1985相比主要变化如下：
——根据本标准的要求和GB／T1.1—2000的规定，改变了标准总体结构；
——标准的主要技术内容有所变动，修改后的标准按“汽车技术状况”、“汽车维修”、“汽车耗损”、“汽车检测”、“汽车诊断”进行分类；
——根据行业现有的技术水平和发展状况，对各类术语和定义中的子项进行划分和排列；
——修改后的标准有118条术语和定义，其中取消了原标准的26条术语和定义，又新增加了26条术语和定义；
——取消了术语的俄文对应词和索引；
——增加了术语的中文索引。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由中华人民共和国交通部提出。
本标准由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC／TC 247)归口。
本标准起草单位：交通部公路科学研究所。
本标准主要起草人：田国华、张学利、何光里。
本标准于1985年11月首次发布。

GB/T 5624-2005

汽车维修术语

Motor vehicle maintenance and repair terms

1　范围

　　本标准规定了汽车维修领域中专用的或常用的术语及其定义。
本标准适用于汽车维修及相关领域。

2 术语和定义

2.1 一般概念
2.1.1
汽车维修 vehicle maintenance and repair
汽车维护和修理的泛称。
2.1.2
汽车维修性 vehicle maintainability
汽车对按技术文件规定所进行的维修的适应能力。
2.1.3
汽车技术状 vehicle technical condition
定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总合。
2.1.4
汽车耗损 vehicle wear-out
汽车各种损坏和磨损现象的总称。
2.1.5
汽车检测 vehicle detection
确定汽车技术状况或工作能力的检查。
2.1.6
汽车诊断 vehicle diagnosis
在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。
2.2 汽车技术状况
2.2.1
汽车完好技术状况 good condition o fvehicle
汽车完全符合技术文件规定要求的状况。
2.2.2
汽车不良技术状况 bad condition of vehicle
汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
2.2.3
汽车工作能力 working ability of vehicle
汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。
2.2.4
汽车技术状况参数 parameters for technical condition of vehicle
评价汽车外观和性能的物理量和化学量。
2.2.5
汽车极限技术状况 limiting condition of vehicle
汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。
2.2.6
汽车技术状况变化规律 change regularity of technical condition of vehicle
汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。
2.3 汽车维修
2.3.1
汽车维护 vehicle maintenance
汽车保养
为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
2.3. 1.1
汽车维护作业 operation of vehicle maintenance
汽车维护工艺中的技术操作。
2.3. 1.2
汽车维护规范 norms of vehicle maintenance
对汽车维护作业技术要求的规定。
2.3. 1.3
汽车维护类别 class of vehicle maintenance
汽车维护按汽车运行间隔期、维护作业内容或运行条件等划分的不同类别或等级。
注：间隔期是指汽车运行的行程间隔或时间间隔。
2.3.1.3.1
日常维护 daily maintenance
以清洁、补给和安全性能检视为中心内容的维护作业。
2.3.1.3.2
定期维护 periodic maintenance
按技术文件规定的运行间隔期实施的维护。
2.3.1.3.2.1
一级维护 elementary maintenance
除日常维护作业外，以润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等系统中的安全部件的维护作业。
2.3. 1.3.2.2
二级维护 complete maintenance
除一级维护作业外，以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主的维护作业。
2.3.1.3.3
季节性维护 seasonal maintenance
为使汽车适应季节变化而实施的维护。
2.3.1.3.4
走合维护 running-in maintenance
汽车在走合期满实施的维护。
2.3.1.4
汽车维护方法 method of vehicle maintenance
进行汽车维护作业的工艺和组织规则的总合。
2.3.1.4.1
汽车维护流水作业法 flow method of vehicle maintenance
汽车在维护生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行作业的方法。
2.3.1.4.2
汽车维护定位作业法 method of vehicle maintenance on universal post
汽车在全能工位上进行维护作业的方法。
2.3.1.5
汽车维护设备 equipment of vehicle maintenance
完成汽车维护作业的器械。
2.3.1.6
汽车维护生产纲领 production program of vehicle maintenance
汽车维护企业的年设计生产能力。
2.3.1.7
汽车维护周期 period of vehicle maintenance
汽车进行同级维护之间的间隔期。
2.3.1.8
I／M制度 inspection and maintenance program
为维持和恢复汽车固有的排放性能而建立的定期强制检查、维修排放系统的法规体系。
2.3.2
汽车修理 vehicle repair
为恢复汽车完好技术状况(或工作能力)和寿命而进行的作业。
2.3.2.1
汽车修理作业 operation of vehicle repair
汽车修理工艺中的技术操作。
2.3.2.2
汽车修理规范 norms of vehicle repair
对汽车修理作业技术要求的规定。
2.3.2.3
汽车修理类别 class of vehicle repair
按汽车修理时的作业对象、作业深度、执行作业的方式或组织形式等划分的不同的修理等级。
2.3.2.3.1
汽车大修 major repair of vehicle
通过修复或更换汽车零部件(包括基础件)，恢复汽车完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的修理。
2.3.2.3.2
汽车小修 current repair of vehicle
通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的作业。
2.3.2.3.3
总成修理 unit repair
为恢复汽车总成完好技术状况(或工作能力)和寿命而进行的作业。
2.3.2.3.3.1
发动机检修 engine tune up
通过检测、试验、调整、清洁、修理或更换某些零部件，恢复发动机性能(动力性、经济性、运转平稳性、排放水平等)的作业。
2.3.2.3.3.2
发动机大修 major repair of engine
通过修理或更换零件，恢复发动机完好技术状况和完全恢复发动机寿命的修理。
2.3.2.3.3.3
发动机再造 engine remanuhcture；engine rebuilding
工业化、商品性(化)的发动机大修。再造的发动机以商品形式进入流通领域。
2.3.2.3.4
零件修理 parts repair
恢复汽车零件性能和寿命的作业。
2.3.2.3.5
视情修理 repair on technical condition
按技术文件规定对汽车技术状况进行检测或诊断后，决定作业内容和实施时间的修理。
2.3.2.4
检视 inspection
主要凭感官或使用简单的工具，对汽车、总成及零部件的技术状况所实施的检查。
2.3.2.5
技术检验 technical check
按规定的技术要求确定汽车、总成及零部件技术状况所实施的检查。
2.3.2.6
零件检验分类 check and classification of parts
根据修理技术条件，将零件按技术状况分为可用、可修和报废。
2.3.2.7
走合 running-in
汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。
2.3.2.8
磨合 running-in
汽车总成或机构组装后，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的运转过程。
2.3.2.8.1
冷磨合 cold running-in
由外部动力驱动总成或机构的磨合。
2.3.2.8.2
热磨合 hot running-in
发动机自行运转的磨合。
2.3.2.9
修理尺寸 repair size
零件磨损表面通过修理，形成符合技术文件规定的大于或小于原设计基本尺寸的修复基本尺寸。
2.3.2.10
极限间隙 limiting clearance
达到技术文件规定的极限状况的配合副间隙值。
2.3.2.11
允许间隙 permissible clearance
小于极限间隙，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的配合副间隙值。
2.3.2.12
汽车修理方法 method of vehicle repair
进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总合。
2.3.2.12.1
汽车修理流水作业法 flow method of vehicle repair
汽车在修理生产线的各个工位上按确定的工艺顺序和节拍进行作业的方法。
2.3.2.12.2
汽车修理定位作业法 method of vehicle repair on universal post
汽车在全能工位上进行修理作业的方法。
2.3.2.12.3
总成互换修理法 unit exchange repairing method
用储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。
2.3.2.12.4
周转总成 reservation unit
预先储备的汽车总成，用来替换维修中不可用的总成。
2.3.2.12.5
混装修理法 depersonalized repair method
进行修理作业时，不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。
2.3.2.12.6
就车修理法 personalized repair method
进行修理作业时，要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。
2.3.2.13
汽车修理设备 equipment of vehicle repair
完成汽车修理作业的器械。
2.3.2.14
汽车修理指标 indices of vehicle repair
综合反映汽车修理行业总体数量特征的概念和数值。
2.3.2.14.1
汽车修理生产纲领 production program of vehicle repair
汽车修理企业的年设计生产能力。
2.3.2.14.2
汽车大修返修率 returnin grateof major repair of vehicle
报告期内，大修汽车回厂返修辆次与大修出厂汽车总数的比值。
2.3.2.14.3
汽车小修频率 frequency of current repair of vehicles
报告期内，单位行程的汽车小修辆次。
2.3.2.14.4
汽车大修间隔里程 average interval mileage of major repair of vehicles
新汽车或大修修竣汽车从投入使用到需大修时的行驶里程。
2.3.2.15
汽车维修企 enterprise of vehicle maintenance and repair
从事汽车维护和修理生产的经济实体。
2.3.2.16
汽车维修网点 network of vehicle maintenance and repair
汽车维修企业的布局。
2.3.2.17
汽车维修工具 instrument of vehicle maintenance and repair
汽车维修作业的手工器具。
2.4 汽车耗损
2.4.1
汽车零件磨损 wear of vehicle part
汽车零件工作表面的物质，由于相对运动不断损耗的现象。
2.4.1.1
磨损过程 wear process
相对运动零件的表面物质不断损耗的过程。
2.4.1.2
正常磨损 normal wear
汽车零件磨损率在设计允许或技术文件规定的范围内。
2.4.1.3
异常磨损 abnormal wear
汽车零件磨损率超出设计允许或技术文件规定的范围。
2.4.1.4
极限磨损 limiting wear
导致配合副进入极限状况，又不能保持技术文件规定的工作能力的汽车零件磨损量。
2.4.1.5
允许磨损 permissible wear
小于极限磨损，尚能保持技术文件规定的工作能力，并受经济因素制约的汽车零件磨损量。
2.4. 1.6
磨损率 wear rate
磨损量与产生磨损的行程或时间之比。
2.4.1.7
擦伤 scratching
摩擦表面沿滑动方向形成细小擦痕的现象。
2.4.1.8
刮伤 scoring
摩擦表面沿滑动方向形成宽而深的刮痕的现象。
2.4.1.9
点蚀 pitting
摩擦表面材料由于疲劳脱落，在摩擦表面形成凹坑的现象。
2.4.1.10
粘附 adhesion
两摩擦表面由于分子作用导致局部吸附的现象。
2.4.1.11
咬粘 seizure
两摩擦表面因粘附和材料转移发生损坏，进而导致相对运动中止的现象。
2.4.1.12
烧伤 burning
在氧化介质中的滑动接触表面因局部受热而氧化的现象。
2.4.1.13
穴蚀 cavitation
相对于液体运动的固体表面，因气泡破裂产生局部冲击高压或局部高温所引起的表面凹坑的现象。
2.4.2
老化 ageing
汽车零件材料的性能随使用时间的增长而逐渐衰退的现象。
2.4.3
疲劳 fatigue
汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能变差，甚至产生断裂的现象。
2.4.4
变形 deformation
汽车零件在使用过程中零件要素的形状和位置发生变化而不能自行恢复的现象。
2.4.5
缺陷 defect
汽车零件任一参数不符合技术文件要求的状况。
2.4.6
损伤 damage
在超过技术文件规定的外因作用下，使汽车或其零件的完好技术状况遭到破坏的现象。
2.5 汽车检测
2.5.1
汽车检测参数 parameters of vehicle detection
检测用的汽车技术状况参数。
2.5.1.1
汽车动力性检测参数 detection parameters of vehicle dynamic performance
检测用的汽车动力系统技术状况参数。
2.5.1.2
汽车安全性检测参数 detection parameters of vehicle safety
检测用的有关汽车运行安全的系统、机构技术状况参数。
2.5.1.3
汽车燃油经济性检测参数 detection parameters of vehicle economy
检测用的有关汽车运行燃油消耗的系统、机构技术状况参数。
2.5.1.4
汽车排放性能检测参数 detection parameters of vehicle emission
检测用的有关汽车排放系统、装置的技术状况参数。
2.5.2
汽车检测作业 detection operation of vehicle
汽车检测过程中的技术操作。
2.5.3
汽车检测技术规范 detection norms of vehicle
对汽车检测作业技术要求的规定。
2.5.4
汽车检测站detection station of vehicle
从事汽车检测作业的企业。
2.5.5
汽车检测设备 detection equipment of vehicle
完成汽车检测作业的器械。
2.6 汽车诊断
2.6.1
汽车诊断参数 diagnostic parameters of vehicle
诊断用的汽车、总成、机构及部件的技术状况参数。
2.6.2
汽车诊断作业 diagnostic operation of vehicle
汽车诊断过程中的技术操作。
2.6.3
汽车诊断技术规范 diagnosticnormsofvehicle
对汽车诊断作业技术要求的规定。
2.6.4
汽车故障 vehicle fault
汽车部分或完全失去工作能力的现象。
2.6.4.1
完全故障 complete fault
汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。
2.6.4.2
局部故障 partial fault
汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。
2.6.4.3
致命故障 critical fault
导致汽车或总成重大损坏的故障。
2.6.4.4
严重故障 major fault
汽车运行中无法排除的完全故障。
2.6.4.5
一般故障 minor fault
汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。
2.6.4.6
异响 abnormal knocking
汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。
2.6.4.7
泄漏 leakage
汽车上的密封部位漏气(液)量超过技术文件规定的现象。
2.6.4.8
过热 overheat
汽车总成或机构的工作温度超过技术文件规定的现象。
2.6.4.9
失控 out of control
汽车总成或机构工作时，出现操纵失灵，无法控制的现象。
2.6.4.10
乏力 lack of power
汽车运行过程中，动力明显不足的现象。
2.6.4.11
污染超标 illegal exhaust and noise
汽车运行过程中产生的有害排放物和噪音超过技术法规或标准规定的现象。
2.6.4.12
费油 excessive consumption of fuel and oil
汽车燃料、润滑油(脂)消耗超过技术文件规定的现象。
2.6.4.13
振抖 fluttering
汽车工作中产生技术文件所不允许的自身抖动的现象。
2.6.4.14
故障率 fault rate
使用到某行程的汽车，在该行程后单位行程内发生故障的概率。
注：汽车故障率是用以表示汽车总体可靠性的数量指标，它是一个表示汽车发生故障概率的瞬时变化率的指标。
2.6.4.15
故障树 fault tree
表示故障因果关系的逻辑分析图。
2.6.4.16
故障码 diagnostic trouble code(DTC)
故障代码
汽车诊断中用以显示故障特征的数字符号。
2.6.5
随车诊断 on board vehicle diagnosis(OBD)
车载诊断
在板诊断
汽车电控系统的自诊断系统，具有实时监视、储存故障码及交互式通讯功能。
2.6.6
第二代随车诊断标准 on board vehicle diagnosis-Ⅱ(OBD-Ⅱ)
汽车自诊断系统故障代码、通讯方式和软硬件结构等的统一规定，侧重对汽车排放相关系统诊断要求的规范和统一。
注；美国控制汽车排放水平的法规性标准，世界汽车工业公认的标准。
2.6.7
汽车诊断设备 diagnostic equipment of vehicle
完成汽车诊断作业的器械。

　 　日常生活中，车主常常会遇见一些小问题，如车内一些螺丝脱落、仪表板上有毛病、车身发现杂音、下雨漏水等，这些情况较容易发现，可随时修理，但令人担忧 的是，有一些小问题会直接影响行车安全却常常被车主忽略，结果导致意外的发生。为了避免险情，平时应留意以下汽车的不正常反应：

　　一、无论汽车速度快慢，方向盘总是不停地震抖。这时，首先检查轮胎，如果正常，就送到专业的汽车美容养护中心检查其他机械部位。

　　二、在直线行驶时，经常转动方向盘才能保持直线行驶。这时，应该看一下车胎充气状况，修正后，如果毛病仍然存在，就送到专业的汽车美容养护中心检查修理。

　　三、汽车时速达80-100公里或更高时速时，车身发生抖动。这时，应迅速将车减速直至车身稳定为止，然后尽快将车送到专业的汽车美容养护中心做四轮定位处理。  

　　四、刹车时，汽车有偏向一方行驶的倾向，需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来。这时，应尽快将车送到专业的汽车美容养护中心检查。一般情况下，您在刹车时可以作出适当的矫正，但如果发生意外，会令您措手不及而导致与迎面开来的汽车相撞或撞着行人。

　　五、刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象。这时，要立即将车送到专业的汽车美容养护中心，因为在紧急情况下，汽车可能出现不规则滑轮的问题。

　　六、排气管发出不规则的噪声。这时，应尽快检查排气系统，如果排气系统有毛病，废气中的一氧化碳会进入车内，导致司机中毒、晕倒甚至死亡。  

　　七、要十分注意汽车的转向及刹车警示灯。行车时如发现其中一盏出现问题，要用适当手势代替，如路上其他车辆不能预知你的意图，会很容易发生撞车的危险。

　　八、方向盘有很多虚位，或停车时方向盘仍能大幅度转动。这时，应马上把车送到专业的汽车美容养护中心，因为转向系统失去控制是十分危险的。

　　大家了解了汽车的这些“发病”前兆，在您的爱车“不幸”出现以上问题时，您是不是就心中有数了呢？及时发现您爱车的问题，及时解决问题，愿每位有车族驾车时都一路平安！

摘自网络

      1.汽车的基本结构包括那些部分？

答：一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分。
2.四航程汽油发动机由那几部分构成？
答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。
3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？
   答：发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。进气行程：进气门开启，排气门 均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。压缩行程：进气门、排气门均关闭， 活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。作工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨 胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。
4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？
   答：机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。
5.说明配气机构的作用及组成？
   答：配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。
6.说明冷却系的作用级组成？
   答：冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。
7.发动机正常水温是多少？如何控制水温？
   答：水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发动机温度。
8.润滑油的作用是什么？
   答：润滑油作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。
9.如何检查发动机的机油油面？
   答：检查油底壳的机油油面时，应把汽车停放在较平坦的地方，发动机停止运转并等少许时刻后，把机油尺拔出，擦去表面上的机油，再从机油尺管口插到底，从而判断出机油量的多少。
10.说出汽油机和柴油机正常机油压力是多少？
   答：在驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。
11.化油器有哪几种装置？作用是什么？
   答：化油器的构造可分五种装置：答：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。
12.膜片气油泵是怎样工作的？
   答：吸油：当凸轮转动时偏心轮顶动泵油摇臂。拉下泵膜，弹簧被压缩，此时泵膜上方容积增大，压力降低，产生吸力，使出油阀关闭，汽油由油箱经汽油滤清器 进油阀，进入泵室。送油：凸轮继续转动，偏心轮转过后，共油摇臂弹簧推回，泵膜弹簧将泵膜推向上方，泵室内的汽油便从出油闪压送到化油器浮子室。
13.传动系由哪些主要部件组成？它起什么作用？
   答：传动系主要离合器、变速器（以及分动器）、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件组成。传动系的作用：将发动机输出的动力传给驱动车轮，驱动汽车行驶。
14.离合器的作用是什么？
   答：离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
15.变速箱的作用是什么？
   答：适合汽车行驶阻力变化，改变驱动轮扭转和转速。使汽车前进或倒退。空档时，中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离。
16.差速器的作用是什么？
   答：当汽车转弯时，两侧车辆在同一时间内所行走的距离不等，外轮移动的距离不内轮大，因而在差速器十字轴上的行星齿轮受车轮阻力的影响。在公转的同时产生自转，自动增加了外车轮的转速，使外车轮加快，内轮变慢而起差速器作用。在直线行使时。差速器不起作用。
17.轮胎在使用中应注意作哪些检查？
   答：检查轮胎磨损，如果轮胎磨损过甚，制动效果就会降低（与路面德米擦力降低）时制动距离加长，高速行驶时容易爆裂，此种轮胎应及时更换。轮胎气压不足 或左、右两侧轮胎气压不均匀，也会引起制动效果时差，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命。载重量大时，以上后果更严重。因此，轮胎气压不足 时应及时充气。左右车轮应选同一规格、型号的轮胎，磨损程度应相同。否则，将影响车辆的转向机制动性能。检查轮胎接地面有无断裂、损伤或胎面上有无异物 （如钉子），两个后轮夹缝处有碎石时，要及时清除。
18.转向系由哪些部分组成？是如何转向？
   答：转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向机构三部分组成。当转动方向盘时，转向轴和蜗杆随这转动，滚动与蜗杆啮合上下移动，使转向摇臂摆动，推动直拉杆前后移动。于是转动节以转向主销为中心，带动一侧前轮偏转，达到控制车辆转向的目的。
19.什么叫前轮定位？包括哪些内容？
   答：为使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行使中轮胎和转向机件的磨损、前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫做”前轮定位”。它包括前轮外倾、前轮前速速、转向节主销内倾和转向节主校后倾。
20.手制动器的作用是什么？
   答：手制动器是一种使汽车停放时不至溜滑，在特殊情况下，配合脚动进行紧急制动或脚动失灵时代用的制动装置。
21.气压制动装置由哪些部件组成？是怎样工作的？
   答：气压制动装置由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动法、制动器室、车轮制动器、制动管路等组成。当踏下制动踏板时，制动阀打开储气筒到制动气室的通 道，使储气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室，经传动机件，推动制动蹄张开，以压紧制动鼓，从而使车轮产生制动作用。
22.液压制动装置有哪些部件组成？是怎样工作的？
   答：液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。
23.蓄电池起什么作用？
   答：蓄电池的作用是供给发动机用电，发动机。在发动机低速运转，发动机发电不足时工给照明、音响装置、点火系统用电；当发动机高速运转。发电机发电充足时，储存多余电能。蓄电池的充、放电情况，可通过电流表显示。
24.如何使用和保养蓄电池？
   答：保持清洁，及时去掉灰尘污物与氧化物。电池线与蓄电池接柱安装牢固。蓄电池的电结液应高于级办10—15毫米。不足时应及时添加。经常检查电解液的比重。一般应保持在1.220—1.260之间。避免剧烈放电，如使用起动时间不可过长等。
25.点火系起什么作用？
   答：点火系的作用：是将蓄电池或发电机输出的底压电景点火线圈变为高压电，再由分电器按发动机各气缸的做功顺序，轮流配到火花塞引起跳火，点燃可燃混合气，使发动机运转。
26.断电器的作用是什么？
   答：断点气的作用是接通和切断低压电路，试点火线圈产生高压电流。
27.汽车有哪些主要灯光？
   答：前照灯（包括远光、近光）、前位灯、后位灯、牌照灯、仪表灯、转向灯、制动灯、危险报警闪光灯、倒车灯、前雾灯等。
28.什么是车辆的例行保养？驾驶员为什么要做好车辆例行保养？
   答：例行保养是驾驶员出车前、行驶中、收车后的检查、清洁、紧固加添作用。汽车的各部情况随时都在发生变化。停放时也会发生机件的失灵或损坏等。如不能 及时发现并认真排除这些故障，就直接关系到行车安全、机件的寿命及燃料、润滑油的消耗。因此，必须认真地做好保养工作。
29.出车前应检查哪些主要项目？
   答：驾驶员出车前的检查项目：润滑油量、燃料量，冷却水，手、脚制动装置，喇叭音响，照明装置，挂水器，转向装置，仪表，轮胎气压，轮胎螺母等。
30.行车中应检查哪些主要项目？
   答：汽车行驶中，驾驶员应检查：答：行驶中检视各种仪表盘的工作情况。查转向系工作情况是否正常。检查手、脚制动器的作用是否正常。检查发动机及底盘在 运转中有无异声和异常气味。利用停车时间（一般汽车行驶50公里左右）做好下列项目的检查：用手测摸前后轮的制动鼓有无过热现象。检查轮胎、螺母紧固情 况，清除轮胎花纹中的加杂物。检查有无漏油、漏水、漏气的现象。检查钢板弹簧是否有折断，传动轴的连接螺栓是否有松动。检查所载货物的捆扎情况等。

31.收车后应检查保养哪些主要项目？
   答：检查和补充燃油、润化油料。清洁车辆内、外部及发动机、底盘。在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打 开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残水冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表 有无漏电现象（指针指向”一”一边）。检查喇叭、照明灯、刮水器。检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。检查半轴及轮胎螺母，察看钢圈有无 损裂。检查轮胎有无伤裂和亏气。
32.车辆一级保养的要求是什么？
   答：一级保养作业完成后，应达到车容整洁，连接牢固，三滤通畅，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。
33.车辆一级保养的清洁作业项目有哪些？
   答：保养清洁作业项目：答：清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。清洗、保养空气滤清器、清洗汽油滤清器，放出机油滤清器中的沉积物，转动滤清器手柄3—4圈，清洗机油滤清器，根据污染程度更换滤芯。放出储气筒的油水积物。
34.车辆一级保养润滑作业项目有哪些？
   答：保养润滑作业项目：答：检查发动机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定加添润滑油。车辆各部分油嘴配备齐全、有效，按规定加注（水泵、转动轴及万向节、转向节、转向拉杆等处）润滑脂。
35.车辆一级保养检查紧固作业项目有哪些？
   答：保养检查紧固作业项目：答：检查转向器、横拉杆、制拉杆，各转向臂连接紧固情况。检查调整空气压缩机、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况。检查制动 法、制动管道有无漏气，检查液压制动主缸的制动液面高度，按规定添加制动液。检查调整离合器踏板，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴以及开口销是否 完好、可靠。检查、紧固全车各部位连接、螺栓。检查轮胎气压，并检查轮胎有无损伤。检查蓄电池外壳，疏通小盖通气孔，补足电解液。检查灯光、线路、刮水器 开关是否齐全完好。喇叭音量音调是否正常，各种仪表的工作是否良好。
36.汽油机油路常易发生的故障有哪些？
   答：气油机常见的油路故障一般是堵、漏、坏等三种。经常出现的故障有：油箱开关未打开或油箱底太脏，油管堵塞或油箱无油。汽油滤清器或化油器进油管接头 滤网堵塞或油管接头松动，喇叭叭口破裂而漏油。汽油泵失效或油路中产生气阻。化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油。
37.简述如何检查化油器的来油管是否有油？
   答:将化油器连接油管卸下，用手扳动油泵的泵油手柄或用启动机手摇柄转动发动机观察。
38.如何调整怠速？
   答：发动机怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调整 螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。（3）再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加 速不熄火为止。
39.如何用起子断火试验发动机各缸工作情况?
   答：用起子断开某缸点火后，发动机运转无变化时，则可认定该缸工作或工作不良。
40.点火系常易发生哪些故障？
   答：汽油机点火系故障一般是:低压断路、低压短路、高压火弱、点火错乱、点火时间不正时等。
41.如何检查断电器触点间隙？
   答：分电器断电触点分开时有一定间隙。若间隙过小，跳火时容易烧蚀触点；若间隙过小，触点闭时间短，减少低压电流通过，发电机高速转动时，容易出现断火 现象，一般间隙为0.35—0.45毫米。调整时，取下分电器和分火头，转动曲轴使出电完全张开，拧松固定触点的固定螺钉，调整偏心螺钉，用厚薄规测量达 到所需要的间隙，然后将固定触点的固定螺钉拧紧。
42.如何检查点火线圈的好坏？
   答：点火线圈的检查：答：拆下分电器低压衔接头，打开点火开关后，划碰搭铁，若火花良好，则证明进入分电器以前的低压电路中无故障。将分电器盖中央插孔 内的高压线拔出，使其端头接近缸体7—8毫米处，然后用起子拔起触点臂，使触点张开、合闭。此时，中央高压电线端头产生强烈的高压火花，若无高压火花或为 弱，说明点火线圈有故障或电容器失效等。
43.如何检查分电器、分火头的好坏？
   答：分电器盖的检查：检查分电器盖上有无裂缝，用高压火花检查。取下分电器，一手拿着所有的高压线，使其端头处于缸提3—4毫米处，打开点火开关，用起 子拨动触点臂，使触点张开、闭合。如有高压火花从某一个分线端头跳过，则说明这个份电器盖已损坏。分火头的检查：将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分 电器盖中央盖压显得端头，距离分火头空穴约7—8毫米处打火。若分火头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之则表示分火头已经损坏。
44.如何检查电容器的好坏？
   答：电容器的检查：电容器的工作不良或失效，会使高压火花减弱，断电触点经常烧饰，其检查方法是：取下分电器盖中央高压线，距缸体5—7毫米处，打开点 火开关，拨动断点触点察看高压跳火情况，再将电容器线头拆下，察看高压跳火情况，此时火花应大大减弱，如两次高压跳火相差不大，说明电容器失效，应更换。
45.方向调整离合器踏板的自由行程？
   答：离合器踏板自由行程应为20—30毫米，当离合器不能完全分离或由于摩擦发生打滑时，即应调整离合器踏板的自由行程。若要减小踏板的自由行程，可旋紧分离杆的球形螺母，若要增加自由行程时应旋松球形落幕。
46.方向不稳定的原因是什么？
   答：转向机内的传动机构间隙过大。横、制拉杆球节磨损松旷。转向节主销与衬套的配合间隙过大。前轮轮毂轴承松旷。前轮定位失准。
47.转向沉重的原因是什么？
   答：转向沉重的原因有：答：横、制拉杆球头销过紧或缺润脂。转向节销与衬套配合过紧或止推轴承缺少润滑脂。前轮定位失准。
48.制动力不足、制动效能减弱的原因是什么？
   答：空气压力不足（气压式），储油池油平面过低（液压式）。踏板自由行程过大。
   控制阀摸片破裂或凹陷（气压式），主缸活塞皮碗漏油（液压式）。制动气室摸片或损坏（气压式），轮缸活塞皮碗漏油（液压式）。控制阀的排气阀密封不良（气压式）。管子接头松动或管子破裂漏气或漏油。制动蹄片与制动间隙调整不当，蹄皮上占有油油污或泥水。
49.制动后制动作用不消除的现象及原因是什么？
   答：在行驶中，当放松制动踏板后，制动力不见减退，汽车不能起步或起步后行驶困难，原因如下：控制阀臂和排气阀的行程调整不当或排气阀弹簧折断，有锈污 将排气阀粘住，使阀门不能打开。制动气室推杆伸出过长或歪斜耳被卡住。制动凸轮有污物或凸轮支架与制动盘上的轴架的轴线不在一条直线上而犯卡。制动蹄片四 位弹簧过软。
   制动气室蹄片与制动鼓间隙过小。制动蹄片支承销变位或锈住。制动气室内有水（冬季结冰）而挤住制动气室的膜片等。
50.制动跑偏的现象及原因是什么？
   答：制动时，由于左右车轮制动效果不一样，使车轮向一边偏斜，原因如下：个别制动气室摸片破裂，制动轮缸皮碗漏油或气管、油管破裂，接头松动漏气。个别制动气室推杆歪斜或弯曲卡住。制动臂凸轮轴锈污滞住。
   左右车轮制动蹄片与制动鼓间隙大小不等，摩擦片材质不同或接触情况不同。个别车轮制动蹄片在支撑销上锈滞而不能自由转动。个别车轮的制动摩擦片有油污和泥水或硬化、磨损过甚或铆钉露出。个别制动鼓摩损失园，有沟槽。左右轮胎气压不均。

保养之换三虑

我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次 保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。

实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没 有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤 也被省略。这简直是占便宜没够啊，编辑本人就上过这样的当！

保养之三洗

冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。

工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病 小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好 呢？

然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。

三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果 的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了 维修工兄弟。

保养之换火花塞

换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者 你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店 铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

保养之换机油

修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。

但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是 在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。

一般维修之四轮定位

这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调 6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调–前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮 附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔 了本，又替人家赚了吆喝。

现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那 上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。

一般维修之刹车系统

刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。

遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件 脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

一般维修之底盘

在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。

现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在 出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材 料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500－1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请 三思。

一般维修之发动机

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得 乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万 －15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

另有高招

修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。

比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带， 拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸 引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。

对抗JS小锦囊

1.到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个××吧”。

2.就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，去给轮胎打气时，自己带个轮胎气压表——他们的气压表很少有准的。少吃两口刚好减肥，轮胎气压异常，生命都将难保。

3.维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50％都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。

4.加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真有作用的